今天小編分享的汽車經驗：寶馬攜方文山獲好評，理想卻受争議，車企營銷如何打造“品牌人格”？，歡迎閱讀。
請明星，真的管用嗎？不同的人有不同的看法。
撰文丨 JR
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
汽車行業的 " 卷 "，近幾年變成了常态。在行業内卷的新常态下，各大車企都在争相競逐，營銷加碼。比如寶馬又整活了，找來了方文山寫文案、姜武配音，為各位 Bimmer 送上一條駕駛之道的藝術大片。
這則宣傳片除了畫面唯美，更重要的是文案寫的也非常棒，尤其是姜武那充滿磁性的聲音，屬實百聽不厭。該短片上線後，很快就獲得大量好評，還有網友評價稱，這條廣告是近年來國内少有的佳作。在視頻中，我們不僅看到寶馬堅持以長期主義的營銷思維對抗車市内卷，也感受到了其在營銷上的 " 守正 " 與 " 創新 "。
與宣傳片為寶馬品牌增加好感不同，理想汽車因一條廣告片反倒将它推上了風口浪尖。最近于适事件炒得火熱，成為大家茶餘飯後的八卦話題。而理想汽車因邀請于适成為理想 L6 特邀體驗官也深陷輿論漩渦。
請明星，真的管用嗎？不同的人有不同的看法。事實上，不止理想，車企營銷翻車事件近年來趨于普遍。在吃瓜之餘，我們不妨思考一個問題：明星代言汽車產品究竟有何意義？
理想首次請明星就翻車？
" 好事不出門，壞事傳千裡 "，今年以來流量明星塌房已經屢見不鮮。愛豆人設崩塌，最扎心的可能不是粉絲，而是各大品牌商。產品代言人一旦出現塌房，品牌方必然是無法全身而退脫離幹系。如今于适深陷漩渦，讓理想汽車也感受了籤約藝人的風險。
理想汽車這次的合作，原本是試圖通過追随熱點，提升品牌知名度和好感度，但萬萬沒想到如今讓它 " 躺槍 "。值得一提的是，李想此前還公開表示：" 至于明星代言，我們是不會做的，我堅持認為車是最好的代言人。" 李廠長這臉真是打得啪啪響，也不知道他忘沒忘自己說過的話。這事件不僅是對理想汽車的一次考驗，更是對整個汽車行業在跨界合作的一次警示。
不止理想，奧迪、英菲尼迪、長安福特等車企都經歷過營銷 " 翻車 " 事件。此前，勞斯萊斯上線網紅夫妻試駕視頻，被眾人批判 " 掉價 "、"low"、" 不做背調 " 等，企業于半個多月後下線該視頻并致歉。
每次 " 翻車 " 過後，最常見的流程就是品牌和企業發布道歉聲明，并下架宣傳内容，但真正需要注意的是，如何規避這樣的事件再發生。以後車企請代言人的時候不僅要擦亮眼睛，更需要正确的營銷理念，畢竟 " 品牌人格 " 比流量和熱點都重要。
營銷求變，老板即代言人
在當下，流量已然成為汽車品牌的 " 必争之地 "，就是所謂的無流量不推廣。車企花錢推廣自己的產品這本身無可厚非，而選擇明星來做推廣也是一個行之有效的方式，但由于明星存在太多的 " 不可控 " 和 " 未知因素 "，選擇明星推廣的風險也就成倍增加。
無論是邀請流量明星，還是網紅作為品牌代言人，都具有一定的風險，甚至可以說是企業給自身埋下的一個 " 不定時炸彈 "。更何況，在流量為王，直播當道的今天，明星代言等營銷方式，是否已跟不上互聯網節奏？
所以，現在造車新勢力車企換一種方式玩流量，基本上都是創始人親自上陣，蔚來汽車李斌、理想汽車李想、小鵬汽車何小鵬等，他們将自己打造成 " 網紅 " 和品牌代言人，且收效甚好。就連大眾印象裡 " 保守 " 的傳統車企老總也加入進來，比如說吉利汽車李書福、長城汽車的魏建軍等，都走到鏡頭前開始 " 表演 "。
互聯網成了車企們新的戰場，每位一把手們都試圖從中賺取更多的流量。不過，即便一把手們深刻認識到流量的重要性，親自下場抓營銷，搞流量，但是否有效，還難下判斷？另外，不是每家車企一把手都适合當代言人，因此大多車企還得走傳統路線——依賴廣告或明星代言。
當然，純靠營銷，車企也很難走遠，這背後更需要過人的產品力，才能把根基打牢。人無完人，車也無完車，企業花大價錢去請代言人或搞流量，不如把這些錢投入在研發制造上，積累更好的用戶口碑，讓用戶成為 " 代言人 "，這樣才是最好的解決方案。
盡管明星的流量紅利在逐步褪去，但明星在汽車市場的代言仍然會是產品營銷中的重要手段，只是品牌們會将其變得更具市場價值。考慮到請明星有風險，各家車企一定要三思而後行。最關鍵的是，好好造車，靠消費者口碑的推廣才是正道。
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
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