今天小編分享的汽車經驗：提交招股書3個月，哪吒汽車“換了”CFO，歡迎閱讀。
來源：獵雲網
IPO 前，哪吒 " 換人 " 了。
據媒體消息，哪吒汽車 CFO 陳睿已于近期離職。前高盛（亞洲）董事總經理潘登接替陳睿，負責哪吒的财務工作。
潘登在高盛 9 年，負責投行業務，今年 8 月離職。在高盛之前，他還曾在美林美銀、美國咨詢公司 QRM 任職。而陳睿最後一次出現在公開場合，是今年 6 月，與創始人兼董事長方運舟一同出席哪吒汽車與中信銀行、中信證券關于供應鏈金融等合作的籤約現場。
而就在 CFO 換人近 3 個月前，6 月 26 日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司才剛剛向港交所遞交了上市申請，以新勢力車企踏上赴港 IPO 征途，8 月 3 日，中國證監會國際司要求其提供補充材料，包括外資準入政策的合規說明、保險業務的合規說明、股東及員工持股情況等。
招股書顯示，哪吒汽車交付量由 2021 年的 64230 輛增長至 2023 年的 124189 輛，年復合增長率為 39.0%。2024 年 1-5 月，哪吒汽車出口 16458 輛，位列新勢力車企出口量第一。
根據招股書，2021 年 -2023 年，哪吒汽車的營收分别為 50.87 億元、130.50 億元和 135.55 億元，年年攀升，不過淨虧損也同比拉大，分别虧損 48.40 億元、66.66 億元和 68.67 億元，累計虧損達 183.8 億元，毛利率則分别為 -34.4%，-22.5% 和 -14.9%。
這意味着合眾汽車仍處虧損狀态。而截至 2023 年末，哪吒汽車現金及等價物為 28.36 億元，而短期借款餘額卻有 43.17 億元，從數據上，哪吒汽車奔赴 IPO 也有着資金輸血需求。
事實上，早在 2020 年 7 月，合眾汽車就已宣布啟動科創板上市申報工作，并計劃在 2021 年完成上市。彼時，哪吒汽車聯合創始人、CEO 張勇曾坦言，有了更多的錢，公司才可以在產品和技術研發上進行更多投入，加快營銷渠道的布局和擴大品牌宣傳。
不過，後因科創板新政要求強化對上市企業 " 科技含量 " 的審查，致使包括合眾汽車在内的數家車企均終止在科創板上市的計劃。直至 2022 年 2 月，外界再次傳出合眾汽車正準備赴港 IPO 的消息。
招股書顯示，自 2017 年以來，合眾汽車共完成 10 輪融資，融資總額約 228.44 億元。合眾汽車方面表示，公司首次公開發售前投資者包括私募股權基金、政府基金及其他專業投資公司和戰略投資者。其中，包括寧德時代、三六零等行業巨頭。
随着提交招股書後，合眾汽車 IPO 步伐提速，更換 CFO 或是又一衝刺信号。
