今天小編分享的汽車經驗：差距拉大！5月廠商銷量榜前十有誰？，歡迎閱讀。
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毫無疑問，車市的競争是愈演愈烈。簡單來說，頭部車企越來越強，随之拉開的差距也在不斷變大！
時間來到 6 月之後，5 月各車企的銷量也随之出爐。據乘聯會最新數據顯示，2023 年 5 月國内狹義乘用車市場零售銷量為 174.2 萬輛，同比增長 28.6%，環比增長 7.3%；除此之外，新能源汽車更是飛速增長，5 月共銷售 58 萬輛，同比增長 60.9%，環比增長 10.5%。通過這一系列的數據不難看出，汽車市場正在悄然發生改變。
從具體品牌來看，前三名依舊是那熟悉的三位。比亞迪毫無懸念還是冠軍，當月銷量超過 22 萬輛，同比大漲 94%，市場份額也已經升至 12.7%，這真是每個月都是一個小驚喜。更厲害的是，其在各細分市場均有很大的優勢，另外騰勢品牌也取得了破萬的好成績。近日，比亞迪又推出方程豹高端品牌，或将助力銷量更上一層樓。
一汽大眾自從不敵比亞迪之後，似乎就成了一直的第二名，5 月自然也不例外，150307 輛的成績僅比去年同期增長了 0.2%，但好在還是保持了正增長。眾所周知，當下新能源發展火熱，在這背景下一汽大眾壓力也很大，雖然有着 ID. 系列車型的支持，但是和比亞迪的銷量還是有着挺大的差距，接下來就看它能不能再在這一領網域發力了！
位居第三名的還是長安汽車，作為自主品牌中的佼佼者，長安汽車還算是一個 " 全能 " 選手，無論是燃油車、新能源車還是轎車、SUV，都有着不熟的市場表現，尤其是在傳統燃油車市場更是成為了名副其實的自主 " 一哥 "。5 月長安汽車銷量達到了 10.97 萬輛，同比增長了 50.9%，在前十名中同比增長僅次于比亞迪。
接下來第四名和第五名分别是吉利汽車和上汽大眾，兩家車企的競争也是非常激烈，其中吉利汽車銷量為 9.7 萬輛，同比增長了 32.6%；而上汽大眾銷量為 9.5 萬輛，同比增長了 35.7%，兩家的銷量僅差了 2000 輛，所以下個月誰在前誰在後還真不好說。不過值得一提的是，吉利汽車在新能源領網域持續發力，讓上汽大眾壓力不小。
最讓人驚喜的是，5 月長城汽車排在了榜單的第九名，同比增長 15.1% 至 6.24 萬輛。具體來看，哈弗品牌 3.90 萬輛，坦克品牌 8946 輛，歐拉品牌 8832 輛，魏牌 5546 輛，可見哈弗品牌依舊是銷量支柱。而為了提升競争力，近期長城汽車又推出多款新車，例如哈弗枭龍 / 枭龍 MAX、魏牌新款摩卡 DHT-PHEV，接下來就看市場的檢驗了！
同樣，5 月幾家合資品牌的表現也不錯，上汽通用同比增長 24.6% 至 8.10 萬輛，成為漲幅前二的合資品牌。日系品牌中廣汽豐田、一汽豐田和東風日產也在榜單中，這三家車企均有 10% 以上的增長，一舉擺脫了曾經的 " 頹勢 "。至于本田汽車，據相關數據顯示，5 月廣汽本田銷量為 5.07 萬輛，東風本田為 5.04 萬輛，有點尴尬！
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