今天小編分享的汽車經驗：重磅！上汽牽手華為，欲打造第五“界”？，歡迎閱讀。
2 月 21 日，上汽集團與華為在上海籤署深度合作協定，根據協定來看，雙方将在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領網域展開合作，共同打造全新新能源智能汽車。該合作被外界一致認為是華為的智選車模式，即打造鴻蒙智行旗下第五個品牌或者說第五 " 界 " —尚界。
華為在汽車圈參與度越來越高，影響力越來越大，合作的車企多達幾十個。目前華為和車企有三種合作模式，包括零部件供應模式、Hi 模式和智選車模式，為什麼大家會認為上汽和華為是智選車模式？
首先我們先看下三種合作模式和特點。
零部件供應模式：華為只作為零部件供應商，不參與造車，屬于較淺的一種合作模式；
Hi 模式：華為不僅提供技術和零部件，還與車企聯合開發，提供完整的自動駕駛和智能座艙全棧解決方案，汽車的整體設計和主導權仍在車企手中；
智選車模式：智選車模式就是鴻蒙智行旗下品牌的合作方式，華為不僅提供技術和零部件，還深度參與整車設計、營銷和終端銷售，華為的話語權更重，未來這種模式下的車型也都會進入鴻蒙智行的銷售渠道。
可以看出，三種模式華為的參與度由淺至深，前 2 個模式目前都沒有濺起太大的水花，尤其是智選車模式（目前有 " 四界）下推出的品牌，不管是影響力還是合作車企在資本市場的炒作熱度，都會空前高漲，最具代表的就是華為和賽力斯打造的問界。
今年 1 月，除了上汽集團密集申請注冊了 " 尚界 "" 上汽尚界 " 等多枚商标之外，本次合作籤約儀式也是大咖如雲，雙方給予了前所未有的重視，上汽集團董事長王曉秋，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東見證籤約，上汽集團總裁賈健旭，華為終端智選車業務部總裁汪嚴旻分别代表上汽和華為籤約。
不管是此前的商标注冊，還是此次雙方出席籤約儀式的高層人員，以及對合作内容的描述來看等等，都是被外界認為此次合作就是就是智選車模式的原因。如果真是如此，這也意味着，上汽集團繼賽力斯（問界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（尊界）後，成為華為智選車模式下第五個合作夥伴，即第五 " 界 " —尚界。
有小道消息稱，上汽和華為合作的首款車型會以上汽榮威旗下内部代号為 "ES39" 的車型作為雛形，在設計方面不會有太大改變，但是會使用華為電子電氣架構、搭載華為座艙和智駕，預計今年四季度上市，覆蓋 15-25 萬元售價區間市場，它将會成為鴻蒙智行旗下最便宜的車型，如果到時市場反響不錯，第二款車型預計會全新開發。
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