今天小編分享的汽車經驗：啊2024北京車展（下）：百家争鳴，歡迎閱讀。
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世界太鬧騰，砌一堵圍牆吧！歡迎收看圍牆視界，本期要講的題目是《啊 2024 北京車展（下）：百家争鳴》
編輯｜武衛強
上期講的是雷天王和紅衣教主的流量故事，因為不得不講，本期絕不能再講這兩位大神了，因為再講大家就要吐了。對于不能到現場去參觀的普通人來說，這是一屆變了味道的車展，因為好像沒人關注品牌和車型，滿屏都是大叔和老漢們，這期給大家還原一下真實的 2024 北京車展。
不少網友在上一期的評論區讓介紹一下值得關注的新車，那就一口氣說一下我的看法。最貴的車必須去看一下路特斯 Evija，2688 萬元的純電超跑，全球限量 8 台。北京車展展出的這台據說已經賣出去了，車主是一位中國的隐形富豪，這次是借給廠家參展的。此外，保時捷純電 macan 和奧迪 Q6 e-tron 算是姊妹車，是保時捷和奧迪聯合開發的 PPE 純電平台上的首發新車。豪華車裡面，還值得去看的是奔馳的純電大 G 和寶馬 MINI 的新内飾，中間的大屏設計成圓形，算是一次創新。
合資品牌展台上，值得看的有豐田普拉多，福特烈馬，都是硬派復古設計，别克的插電版 GL8，上汽大眾的途觀 LPRO，和原來的設計比都有很大變化，另外值得關注的還有四驅版本的廣汽豐田賽納，北京現代方方正正的新款途勝，還有就是全面采用長安三電技術的馬自達 EZ-6，在中國生產，同步出口到歐洲。可以視為合資新時代第一個吃螃蟹的，強強聯合把電動車卷到全世界，值得肯定。
自主機板塊，我印象深刻的是被稱為寶寶巴士的極氪 MIX，對開門，二排可 180 度旋轉，和三排面對面，加上可升降的桌子，絕對是打掼蛋的專屬車輛。長安展台最亮眼的是啟源 E07，你很難說這是一款什麼車，轎車、SUV、MPV 好像都不算，廠家宣稱是可變性汽車，一鍵能秒變皮卡，是長安 SDA 架構的首款車型。這兩款車代表了智能電動汽車時代的新定義，腦洞大開，值得一看。
奇瑞展台新車不少，關注高的有 ICAR 的小路虎衛士，還有奇瑞旗下第一個增程版車型的星紀元 ET，當然會玩的還是奇瑞風雲 T9。一周前，T9 預售 15.99 萬元，用戶支付 9.9 元下訂，如果訂單能過兩萬輛，上市價格再降兩萬元。所以車展上，奇瑞宣布 7 天訂單 20800 輛，兌現承諾，價格下調至 13.99 萬元。這叫會玩。
比亞迪的展台上，兩款主打車型是秦 L 和海豹 06，好像平平無奇，其實是首次搭載第五代 DMI 技術的新車型，應該是填補前段時間降價讓出的空白區間。新技術加高性價比，這才是真正的流量密碼，不需要船夫哥去直播間拉流量。其他車型就一筆帶過了，理想 L6、問界 M5 等一票新車熱度很高，如果你願意做韭菜的話，可以重點關注。
2024 北京車展開始卷 NOA 高階自動駕駛了。我理條線，你就明白了。華為的餘大嘴一直說，配置 NOA 車型的售價低于 30 萬元肯定是虧損的，所以阿維塔是滿配的，界之輩們就不一定了，因此這幾天問界 M7 高速事故 3 人殒命，雖然遙遙領先的代價不應該是生命這句追問也上了熱搜，但我還是相信華為的技術，根本原因是界之輩的車型不是滿配華為智駕，而是選配，甚至不配。但這也說明，華為的 NOA 不便宜。
一個月前的電動車百人會上，大疆宣布 NOA 高階自動駕駛 7000 元達到華為的水平。第一款合作車型就是北京車展首發的上汽大眾途觀 LPRO，年内上市的還有新款帕薩特和新款途昂，然後就是南北大眾全車系标配。這還不夠勁爆，北京車展媒體日前一天，船夫哥出席了地平線 2024 智駕科技產品發布會。這也是王傳福在北京車展期間唯一一次正式商務活動。地平線給出的 NOA 價格是 5000 元，比亞迪全面戰略合作。
與卷 NOA 高階智駕分量相當的車展故事，還有小米雷軍的合縱連橫。大家看到的是搞流量，其實雷軍在搞聯盟。他和一眾車企扛把子們說了同樣一段話：我想跟您商量的是什麼呢？我們各家能不能把這個接口全統一了，我的配件您能用，您的配件我也能用。
這段話有兩個意思，一是統一接口上小米生态，二是共用配件把價格打下來。感興趣的網友可以研究一下小米手機是如果收割低端機市場的，方法就是控制供應鏈，讓競争對手買不到更便宜的配件，除非你加入小米聯盟。
小米的展台隔壁就是吉利，這麼近雷軍也沒去。在車展看得見和看不見的故事裡都沒有吉利，不結盟、不納貢、不和親，保持戰略定力，保持全棧自研，必須贊一個。
