今天小編分享的财經經驗：夜騎開封被火速叫停背後，歡迎閱讀。
青春沒有售價，當地人說不。
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首圖 | 來源：網絡
欄目 | 文旅商業評論
01
昨天晚上，火爆了整個 11 月的開封夜騎活動達到了高潮。
有媒體統計 11 月 8 日晚，鄭開大道從鄭州到開封方向路上的共享單車車隊綿延數十公裡，部分路段完全被 " 騎行大軍 " 占據。
一開始，開封文旅部門為了接住這波 " 夜騎特種兵 " 流量也拿出了天水、哈爾濱、淄博的 " 慣用套路 "：
清明上河園等當地多個景區打出對大學生免費的口号，有景區門口還打出了 " 青春沒有售價，夜騎開封拿下 " 的标語。
與此同時，多家主流媒體紛紛下場造勢，當更多學生摩拳擦掌，未曾想的是交通管理部門卻突然唱了 " 反調 "。
11 月 9 日，鄭州市公安局公安交通管理局發布 " 交通管制通告 "。
通告稱，因鄭開大道鄭州段多處路面被共享單車等物品占用，為盡快清理相關物品、确保道路通行安全，依據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，現決定自 2024 年 11 月 9 日 16 時至 10 日 12 時，對鄭開大道鄭州段非機動車道實行禁行措施，因此帶來不便，敬請大家理解。
同日，開封市公安局交通警察支隊跟進，決定自 2024 年 11 月 9 日 16 時至 10 日 12 時，對鄭開大道開封段非機動車道實行禁行措施，因此帶來不便，敬請大家理解。
由此，針對 " 夜騎開封 " 這波方興未艾的大學生旅遊熱潮形成了一個有趣局面：文旅高調歡迎，交通無情反對。
說起來，曾經淄博迎接潑天流量的 " 一盤棋 " 做法被各大城市拼命抄作業，但凡人一多，熱度一高，當地政府就會搖尾示好，代表遊客就能享受到 " 高本地人一等 " 的服務。
遊客免費交通、酒店不得漲價、景區相應免票，一座城市開始為一群遊客集體運轉，畢竟遊客的情緒價值就是一切，本地人生活是否被打擾無足輕重，從沒有例外。
文旅局就像是個大主播，商品也好服務也好，只要遊客夠多，就足以把價格打下來，再把原本不存在的服務拿出來。
應該說，這套 " 淄博邏輯 " 直到今年 5 月山東菏澤郭有才爆火前都被視作天經地義。
凡事有個但是，自從全國各地過來直播的 " 妖魔鬼怪 " 讓試圖接流量的菏澤城市管理者出了個大醜，近半年，各大城市對于所謂的 " 潑天流量 " 确實冷靜了很多。
02
菏澤之後，很多城市在打造網紅城市上小心翼翼，擔心一不小心就被流量反噬，開封亦如此。
首先發現這一波 " 潑天流量 " 有些不對的是共享單車公司。
今天，美團、哈啰、青桔三大單車平台共同發布騎行倡議書，呼籲大學生盡量選擇公共交通工具出行，不要将單車騎出服務區網域，以免給運營商和其他用戶帶來不便。
單車平台的擔心不無道理，從社交媒體流出的圖片來看，一夜之間開封成了共享單車的海洋，簡直無處下腳。
開封的共享單車調度員更是一大早就忙得不可開交，短期内根本不可能完成清運和歸位。一名單車調度員直言：" 拉不完，根本拉不完！我拉一天都拉不完！"
其次是開封當地人的抱怨開始被更多關注到。
一位鄭州、開封常年兩地跑的朋友 A 君和我吐槽昨晚從鄭州開車回開封的經歷，他用 " 一場噩夢 " 來形容，直言平時一個多小時的路昨天開了至少三個半小時。
" 一路有騎自行車的，有騎摩托的，還有徒步的，另外還有看熱鬧的，人太多了！完全走不動！"
更有甚者，社交媒體上有當地居民說孕婦在路上堵着了很着急，反駁的學生說知道快生了還不去早點住院 ?
這也引起了更多反駁之音，不少網友認為世界不是圍繞着這些騎行者轉的，工作人員包括居民的支持不是應該。
此類争論被華僑大學一教師評論夜騎開封大學生為 " 酒囊飯袋 " 徹底點燃。
雖然華僑大學發布情況通報該老師的錯誤言論，輿論場上的觀點卻兩極撕裂。
有人認為，學生有學生的自由，老師也有老師的觀點，換個角度考慮這個老師的言語确有不當，但觀點也未必全無道理。
除此之外，有網友夜騎鄭開大道後發布實地測評，認為不僅不安全，還比想象中累。
他舉例稱，這一路上有諸多打着 " 公益補給站 " 名頭攔學生進行營銷，或者影響騎行安全的，這無疑已是隐患，且越往後能感覺到遠離市區，周圍寂寥荒蕪沒有路燈，讓人惴惴不安。
或出于學生安全考慮，諸多鄭州高校已經明令禁止學生夜騎鄭州，多條社媒推文顯示，原本周末不查寝的宿舍最近也開始嚴格管理。
03
有人總結：最開始是，青春沒有售價，直飛海南三亞，後來變成了，青春沒有售價，硬座直到拉薩。現在成了，青春沒有售價，單車夜騎天下。這青春行情比房價跌得都快。
" 夜騎開封 " 火了，但在 " 網紅跟風年代 "，即使沒有多方關注這件事帶來的負面效應，一波學生心血來潮窮遊騎行帶來的 GDP 收入注定是短期的，對本地人影響卻是實實在在的。
說起來，這種 "people come，people go" 在國外一些知名旅遊城市屬于典型的 " 過度旅遊 "，即使本地居民為遊客忍得一時，矛盾終究會爆發。
後疫情時代，對 " 過度旅遊 " 的擔憂，不僅出現在西班牙巴塞羅那、意大利威尼斯、印尼巴厘島、日本京都等熱門國家城市，也出現在一些原本冷門、小眾的目的地。
當地居民往往不滿于蜂擁而至的遊客，推高了當地的消費水平，還給當地基礎設施及城市管理帶來巨大壓力，一些遊客的不文明行為更是幹擾了他們的日常生活。
由此，近幾年，不少國際網紅旅遊城市制定規則對遊客進行限制。
例如，威尼斯向一日遊遊客收取 " 入城稅 "；克羅地亞古城用攝像頭監控人流，只要超六千人就關門；冰島限制本地居民出租房產供遊客居住；秘魯馬丘比丘只向外國遊客開通 3 條固定參觀線路 ……
這也是旅界上一篇《為什麼旅遊很難拉動地方 GDP？》中提到的觀點：留得住當地人，才能留得住外地遊客和他們的錢。
而發展旅遊業，注定要在平衡本地人利益和外地遊客感受之間做出取舍，一座當地人生活都不便利的城市，又談何做好旅遊服務業？
如今，開封通過交通管理部門對于 " 夜騎開封 " 熱潮做出急刹車處理，除了擔心騎行者安全、輿情發酵，不能不說背後也有出于上述因素的考慮。
開封，本就是千年古都，古有《東京夢華錄》中的繁華，今有清明上河園、開封府、大相國寺等 A 級景區，萬歲山 " 王婆說媒 " 爆火後帶來的客流至今源源不斷。
當 " 夜騎開封 " 讓更多年輕人關注到這座北宋古都的另一面風采，見好就收，已經足夠了。
