今天小編分享的科技經驗：特斯拉Robotaxi亮相在即 核心受益标的梳理，歡迎閱讀。
财聯社 10 月 6 日訊（編輯 笠晨）特斯拉官方宣布，計劃于北京時間 10 月 11 日，在洛杉矶伯班克華納兄弟影城舉辦一場活動，正式展示其 Robotaxi 無人駕駛出租車。馬斯克高調宣稱，" 這将載入史冊 "。民生證券認為，Robotaxi 商業化大幕開啟，智能駕駛奇點已至。Robotaxi 提供 L4-L5 的自動駕駛服務，實現自動駕駛 + 共享出行的結合，能夠實現高安全性，降本路徑清晰，有望打開遠期市場空間。
華鑫證券林子健等人在 9 月 19 日發布的研報中表示，總體而言，Robotaxi 包含 " 技術研發 + 測試階段 + 商業運營 " 三個流程，涵蓋 " 運營 + 技術 + 政策 " 三個維度，主要為 " 自運營 + 金三角 " 兩個部署模式。華金證券李蕙在 8 月 26 日發布的研報中表示，國内 Robotaxi 企業主要分為自動駕駛互聯網廠商及傳統廠商兩類，目前自動駕駛互聯網廠商進展較為領先。從落地城市及測試裡程來看，以蘿卜快跑、文遠知行、小馬智行為代表的互聯網廠商商業化進展較為領先；而如 T3 出行及長安 / 東風 / 一汽、如祺出行及廣汽集團、曹操出行及吉利汽車等傳統廠商路測開啟較晚，但積極尋求自動駕駛方案商合作以推進 Robotaxi 商業化進程。
西南證券鄭連聲等人在 9 月 19 日發布的研報中表示，根據 Frost&Sullivan 預測，随着技術進步、政策有利及成本降低，Robotaxi 将于 2026 年左右實現大規模商業化，預計到 2030 年 Robotaxi 将在全球範圍内廣泛采用，屆時 Robotaxi 在中國智慧出行的滲透率将達到 31.8%，2035 年将達到 69.3%。預計到 2030 年，中國和全球 Robotaxi 市場規模将分别達 4888 億 /8349 億元，24-30 年 CAGR 分别為 248%/239%，到 2035 年将分别達 1.6 萬億 /3.2 萬億元， 30-35 年 CAGR 分别為 27.4%/31%。
德邦證券鄧健全等人在 7 月 30 日發布的研報中表示，Robotaxi 所涉及產業鏈較長。從上中下遊來看：Robotaxi 的上遊主要為包括自動駕駛和整車制造兩個層面技術的相關產業鏈；中遊主要為造車企業以及互聯網造車勢力；下遊主要為 Robotaxi 運營平台以及相關服務方。
具體來看，在上遊領網域，智能座艙方面參與的主要企業有德賽西威、均勝電子、華陽集團，高精度地圖方面參與的主要企業有四維圖新，芯片方面參與的主要企業有寒武紀，元器件方面參與的主要企業有日海智能，軟體算法方面參與的主要企業有千方科技、經緯恒潤，線控制動方面參與的主要企業有亞太股份，空氣懸架方面參與的主要企業有保隆科技、中鼎股份，電池材料方面參與的主要企業有贛鋒锂業、中材科技、新宙邦，電池 / 電機 / 電控方面參與的主要企業有天能股份、寧德時代、國軒高科、比亞迪、匯川技術、啟明信息， 電路系統 / 熱管理系統方面參與的主要企業有銀輪股份、國軒高科、景旺電子。在中遊領網域，整車廠方面參與的主要企業有比亞迪、上汽集團、廣汽集團。
鄭連聲表示，直接層面來看，Robotaxi 當前滲透率極低，未來增長空間巨大，直接利好運營商、整車商及相關供應商。相關标的：整車商：北汽藍谷，江鈴汽車。供應商：四維圖新，德賽西威，經緯恒潤，華陽集團。間接層面來看，本次 Robotaxi 快速出圈的真正意義，是借助 robotaxi 這波快速鋪開的流量刷新了國民對 L3 車型的認知度，從而實現 L3 高階智能駕駛的加速滲透。相關标的：整車板塊：華為系（賽力斯、北汽藍谷、江淮汽車）。智能駕駛零部件：感知端：聯創電子（攝像頭） 。決策端：德賽西威、經緯恒潤、科博達、華陽集團（智駕網域控）。執行端：伯特利、保隆科技（線控底盤）。
東方證券姜雪晴等人在 8 月 12 日發布的研報中表示，從投資策略上看，預計 Robotaxi 有望逐步實現商業化，将部分替代 B 端出租車和網約車，且将加快汽車智能化進程，無人駕駛產業鏈中遊及下遊如自動駕駛方案供應商和整車企業有望受益，提供智能化硬體、軟體的上遊公司也有望受益。建議關注：布局 Robotaxi 產業鏈的整車企業：長安汽車、比亞迪、江淮汽車、上汽集團；布局智能化零部件公司：伯特利、經緯恒潤、保隆科技、華網域汽車、德賽西威、華陽集團、科博達等。
華福證券錢勁宇在 5 月 8 日發布的研報中表示，Robotaxi 的發展高度依賴自動駕駛技術的進步，而自動駕駛技術的發展影響因素較多，僅技術因素便包括自動駕駛算法的迭代、車載算力的支撐、自動駕駛算法模型訓練所需要的數據集等，因此自動駕駛技術的發展存在一定的不确定性。此外，政策是影響 Robotaxi 發展的重要因素，Robotaxi 運營的牌照、測試區範圍等均有政府相關部門頒布的政策規定，出于運營安全考慮，存在政策發布不及預期的可能。
