今天小編分享的汽車經驗：“雙終身”背後的產業覺醒 一汽-大眾用造車初心回應時代之問，歡迎閱讀。
經觀汽車
2025 年上海車展，一汽 - 大眾憑借一場關于 " 品質 " 的宣言，再次站在行業聚光燈下。在 " 南北大眾同框秀 " 的對話中，一汽 - 大眾（商務）副總經理，一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱與上汽大眾執行副總經理傅強同台互動，雙方為德系品質證言，同步推高覆蓋全系燃油 SUV 的 " 雙終身質保 " 政策——整車終身質保與原裝備件終身質保。
這一政策不僅打破了行業常規質保期限的限制，更将 " 終身服務 " 從營銷概念升華為對用戶的鄭重承諾，标志着中國汽車產業競争邏輯的根本性轉變。
" 車主常說我們是德系品質的強迫症，這句話沒錯。" 傅強在對話中坦言。而吳迎凱則進一步強調：" 只有產品有底氣，才敢推出這樣的政策。" 兩位領導人的發言，揭示了一汽 - 大眾的核心競争力—— 34 年深耕中國市場積澱的硬核實力。從衝壓工藝的微米級精度到整車 193 萬公裡的魔鬼測試，從 890 家授權經銷商的 " 毛細血管 " 服務網絡到連續 18 次斬獲 " 金扳手獎 " 的服務口碑，一汽 - 大眾用行動證明：品質不是品牌溢價的籌碼，而是用戶應得的基本保障。
此次政策的推出，既是一汽 - 大眾對德系工藝自信的宣言，也是對中國消費者的誠意回應。當行業陷入 " 價格戰 " 與 " 智駕戰 " 的焦灼時，一汽 - 大眾選擇以 " 卷品質、卷服務 " 破局，用 " 雙終身質保 " 重新定義競争邏輯。這不僅是對自身實力的考驗，更是一場關乎行業未來的價值革命。
毫米之隙的嚴苛與百萬公裡驗證
" 德系品質沒對手 "，吳迎凱的斷言背後，是一汽 - 大眾數十年如一日的品質堅守。從生產線到試驗場，從工藝标準到用戶服務，一汽 - 大眾的 " 雙終身質保 " 政策絕非空中樓閣，而是建立在四大核心工藝與超行業标準的嚴苛驗證之上。
一汽 - 大眾的德系品質始于生產線的每一道工序。在長春、佛山、青島、天津四大生產基地，四大核心工藝衝壓、焊裝、塗裝和總裝，以近乎苛刻的标準運轉。
其中，衝壓工藝采用六序成型技術，8100 噸大噸位壓機以 18 次 / 分鍾的高效節奏運作，每 3.3 秒產出一個精度達微米級（人類發絲直徑的十分之一）的衝壓件。全系車型采用 0.7mm 電鍍鋅鋼板，比競品厚 0.1mm，顯著提升零件的抗腐蝕性與結構穩定性；焊裝工藝依托德國 MQB A2 平台，1268 台機器人實現 85% 自動化率，激光焊接強度較普通點焊高 30%，關鍵部位使用 1000MPa 以上熱成型鋼，車身剛性遠超行業水平。
塗裝工藝斥資 20 億元打造，104 台機器人實現 100% 自動化噴塗，空腔灌蠟技術覆蓋率達行業标準 130%，歷經 12 年動态防腐測試，實現 " 三年不鏽蝕、十二年不鏽穿 "；總裝工藝底盤自動化擰緊數據保存 15 年，車身匹配精度控制在 ± 0.5mm，45 倍暴雨級淋雨測試與 9 類極限路況考驗，确保全場景耐用性。
吳迎凱在媒體溝通會上直言：" 安全是底線，品質才是豪華。我們不做遙不可及的炫技者，只做觸手可及的實力派。"
領先行業水平的四大造車核心工藝，為一汽 - 大眾賦予了在測試與驗證環節為用戶提前 " 踩坑 " 的硬核底氣。
每一款一汽 - 大眾車型上市前，需經歷遠超國标的 " 魔鬼測試 "。零部件測試内容包括車門開關超 10 萬次（競品标準為 7 萬次），底盤部件承受 15 年或 30 萬公裡高強度衝擊等等。
整車更是要經過數道極為嚴苛的考驗。例如，193 萬公裡路試裡程（相當于繞赤道 48 圈），45 周不間斷耐久試驗，模拟用戶極限駕駛 30 萬公裡工況。在漠河 -40 ℃極寒中、在吐魯番 60 ℃高溫中、在格爾木 4700 米高原上等 " 三高一多 " 場景中，一汽 - 大眾車型需要接受大量極端環境挑戰，以驗證車輛性能穩定性。
另外，一汽 - 大眾為每一款新車型都設定了極高的安全底線：每款車型上市前完成 1400 餘次碰撞試驗，氣囊點爆精準度達行業頂尖水平。" 試驗高于設計，用戶高于試驗。" 一汽 - 大眾用超行業标準的嚴苛測試，将潛在風險消滅在交付之前。
一汽 - 大眾的品質體系并非冰冷的機械堆砌，而是自動化與匠心的融合。全國 18000 餘名服務團隊中，近 40% 從業超 10 年，技術經理 10 年以上經驗占比高達 60%。吳迎凱提到：" 老師傅的經驗與智能科技的協同，讓品質管控更高效。" 這種 " 傳承與突破 " 的雙重基因，成為一汽 - 大眾區别于新勢力車企的核心競争力。
本土化創新與品質承諾的雙向奔赴
" 質保不是終點，服務才是起點。" 一汽 - 大眾的 " 變 "，是持續以用戶為中心的本土化突破；而 " 不變 "，則是德系品質的根基與對用戶的長期承諾。
近幾年來，一汽 - 大眾最大的變化是從 " 全球協同 " 到 " 本土主導 " 的戰略升維。面對中國市場的快速迭代，一汽 - 大眾深度參與本土化研發，在技術、功能、商品矩陣不斷優化更新。
技術本土化方面，一汽 - 大眾推出專為中國市場打造的 CMP 平台純電概念車 ID. AURA，搭載全新 CEA 電子電氣架構，研發周期縮短 30%，成本優化 40%；功能創新方面，一汽 - 大眾全自研的 " 舒感智網域座艙 "，集成行業首創智能音樂玻璃（能耗降低 72%）、毫秒級互聯通信（覆蓋 2000 個 LED 單元），滿足中國用戶對智能科技的極致需求。商品矩陣更新方面，一汽 - 大眾計劃自 2026 年起新增 10 款車型，包括 5 款純電、2 款插混、2 款增程、1 款燃油，踐行 " 油電混共進、油電混全智 " 戰略。
身處瞬息萬變的中國汽車市場，一汽 - 大眾有所創新、更有所堅持。其最大的 " 不變 " 在于 34 年品質堅守與用戶至上。
自 1991 年進入中國，一汽 - 大眾累計服務超 2000 萬用戶，連續 18 次斬獲 " 金扳手獎 "。其服務網絡如 " 毛細血管 " 般覆蓋全國，890 家授權經銷商從拉薩高原到一線城市無縫觸達。
無論是 " 雙終身質保 " 還是 " 匠 · 心服務 "，其内核皆是 " 長期主義 "：服務标準全球同步：德國原廠認證上千種專用工具，維修流程透明規範；客戶權益更新：" 心喜之旅 2.0" 推出 15 項核心權益，涵蓋保養、救援、置換全生命周期；終身質保無套路：保養周期 1 年 /1 萬公裡（競品多為半年 /5000 公裡），用戶擁車 15 年可節省 1 萬 -5 萬元維修成本。
與一眾新勢力車企相比，一汽 - 大眾的競争力更源于無法速成的積澱，包括工藝傳承和體系賦能兩部分内容。焊裝車間的德國 MQB A2 平台、塗裝的空腔灌蠟技術、總裝的自動化擰緊标準，皆是數十年德系工藝的結晶；34 年積累的供應鏈管理、質量控制與用戶洞察能力，成為應對行業變革的 " 護城河 "。
吳迎凱坦言：" 品質體系需要一代代人的突破，如今的智能化只是質效優化的工具，而非替代根基的捷徑。"
從 " 省錢省心 " 到價值重塑
南北大眾的 " 雙終身質保 " 絕非營銷噱頭，而是實打實的用戶權益更新與行業價值重構。
對于用戶利益，一汽 - 大眾推出的是 " 無套路、真保障 " 的 " 雙終身質保 " 政策。其對于用戶意義在于三個方面：一是省錢：按擁車 15 年計算，整車終身質保可節省 1 萬 -5 萬元維修成本，原裝備件終身質保再省 3000-1.5 萬元；二是省心：全國聯保、不限年限裡程，事故維修與原廠備件終身覆蓋，4S 店保養享全面健康檢查；三是保值：持續在 4S 店保養的車輛保值率提升 2%-3%，置換時享額外補貼（如探嶽車主置換新車可獲數千元補貼）。
當部分車企沉迷 " 價格戰 " 與 " 配置堆砌 " 時，一汽 - 大眾以 " 雙終身質保 " 重新劃定競争賽道。一汽 - 大眾打破行業慣例，率先将終身質保從 " 新車零件 " 擴展至 " 事故更換件 "，覆蓋全部車型。一汽 - 大眾倒逼服務更新，通過 " 匠 · 心服務 " 與全球統一标準，整頓售後不透明亂象。一汽 - 大眾更推動良性競争，從 " 卷價格 " 轉向 " 卷品質 "，引領行業邁向高質量發展。
吳迎凱在車展講話中呼籲：" 如果必須卷，我們選擇卷後者——卷品質、卷服務，這才是真正以客戶為中心。"
一汽 - 大眾的 " 終身之約 "，既是對 2000 萬用戶的承諾，更是對中國汽車產業的深遠啟示。在智能化與電動化浪潮中，唯有堅守品質底線、踐行長期主義，才能抵御周期波動，赢得用戶持久信賴。
正如吳迎凱所言：" 在汽車產業的星辰大海中，一汽 - 大眾不做追随潮流的帆船，而要成為迎風破浪、引領潮流的巨輪。" 34 年的德系基因、2000 萬用戶的口碑、中德股東的精誠協作，共同鑄就了這艘巨輪的堅固龍骨。
當行業陷入短視逐利的泥潭時，一汽 - 大眾以 " 雙終身質保 " 證明：品質之路，終将通向星辰大海。這不僅是一家企業的戰略選擇，更是中國從 " 汽車大國 " 邁向 " 品質強國 " 的必由之路。
文 / 薛致以
