今天小編分享的汽車經驗：從鴻蒙智行，看高端市場話語權遷移，歡迎閱讀。
文｜溫風
傳統豪華品牌過去一年日子不好過，是整個市場的共識。但要說最讓豪華品牌 " 如鲠在喉 " 的 " 鲠 " 具體是什麼，問界 M9 必屬其一。
2024 年 4 月至今，問界 M9 連續 11 個月蟬聯均價 50 萬以上車型銷量第一，打破 BBA 在豪華車領網域的長期壟斷，也達到了中國品牌從未穩定企及的高度。就在各大傳統豪華品牌還沒琢磨明白，該怎麼應付這位 " 紅得發紫 " 的攪局者時，問界 M9 自己，就先出招了。
餘承東 3 月 5 日在微博官宣，2025 款問界 M9 即将在本月推出，繼續搭載華為全新全棧科技。3 月 6 日問界 M9 2025 款開啟小訂，47.8 萬元起。
這下，又給各大品牌市場部連夜開會提供素材了。别急，我來梳理一下這次新車信息，以及這次更新背後的邏輯，又是什麼？
正當紅的問界 M9
以 " 紅 " 出街
2025 款問界 M9，新增了全新車色 " 金瑞紅 "。這種顏色以古建築的金頂紅牆為靈感，将古典與現代的審美有機地融合。在我看來，" 金瑞紅 " 車色入列，有着這樣幾層意義。
問界 M9 在市占率連續保持近一年高位的環境下，已為中國品牌在一定程度上赢得了審美話語權的主導地位。
過去在 50 萬級别，很少有用戶選擇這樣的顏色，是其他豪華品牌所主導的設計體系，以及其背後的審美文化中，紅色并不是他們眼中最具代表性的配色。因此，傳統豪華品牌從產品定義到產能規劃，都沒有給到這些顏色足夠的施展空間，這甚至也在無形中與中國其他高端消費的審美範式，形成了呼應。
而事實上，" 紅 " 是在中國所有的年齡、性别、地網域、文化背景下，在色彩偏好上具有普世性的 " 最大公約數 "。" 金瑞紅 " 的加入，順應了中國用戶在高端市場上選擇中國品牌的趨勢，也讓這種發自内心的色彩偏好，有了充分的選擇和表達途徑。
但話分兩頭，紅，确實也是一種從設計技巧上有極高駕馭難度的顏色。過于廉價、飽和的紅色，無法與高端產品所展現穩重氣度相呼應。設計師可以從帝王宅院的金頂紅牆中尋找到車色的靈感，但想把這種質感最終落實到車上，以預期的方式呈現給用戶，還得 " 有活 "。
雙拼色就是一種非常好的呈現方式。與紅色車身搭配的金頂，讓整台車色彩的層次感顯得更加豐富。對于問界 M9 這樣一台從尺寸上就注定極具視覺張力的產品而言，雙拼色的引入，使整車的色彩表達更為飽滿，也讓高級感再上一個台階。
" 正當紅 " 的 2025 款問界 M9，用 " 金瑞紅 " 傳遞出的是無可辯駁的審美自信，和無懼挑戰的技術自信。
科技溢價
正在取代歷史溢價
如果審美自信，是一年以來問界 M9 深耕高端車市場所種下的果，那背後的因又是什麼？在我看來，是科技體驗溢價正在取代品牌歷史溢價的趨勢。
事實上，品牌歷史溢價也非傳統豪華品牌一蹴而就的成績，它從來都是流動的、多變的。回望過去，豪華品牌每一代旗艦產品的推出，都要有值得稱道的新技術引入，以佐證和強化自身領先的溢價地位。只是今天，汽車行業有鴻蒙智行這樣的團隊以跨界之姿加入，過往豪華品牌所側重的着力點，和他們所遵循的慢條斯理的技術革命節奏，被徹底改變。
于是，以同一時代產品為切面，用戶可以體驗到鴻蒙智行這樣新入局者帶來的產品，與傳統高端車之間顯著的 " 代差 "，這也在某種意義上形成了對品牌歷史溢價的否定，即品牌歷史溢價表象雖存，但其溢價的技術内核卻已岌岌可危。
更可怕的是，2025 款問界 M9，作為一款當之無愧的科技旗艦，還在繼續擴大着這種科技體驗溢價的趨勢，大有向市場競品 " 焊死車門 " 的節奏。
廣受好評的華為 ADS，還将迎來一輪硬體更新，再增加三枚高精度固态激光雷達、以及三顆分布式 4D 毫米波雷達，充分确保環境感知的冗餘，也為華為 ADS 進一步的軟體版本更新，提供充分的硬體和數據保障。
而傳統豪華品牌壁壘較高且感知較強的動力性方面，2025 款問界 M9 的增程器也将再度進行一定更新。當下，鴻蒙智行的增程技術方案，已經可以在絕大多數場景下，達到傳統高端產品同等的動力體驗，并額外提供燃油車所不具備的極度平順、節能的體驗價值，随着增程器性能的進一步更新，極少數特殊的邊界場景下，工程師也會有更寬裕的标定空間，動力體驗的差距也會被完全抹平。
以軟體的開發尋找產品的邊界場景，并指導硬體參數和性能的更新，這是 2025 款問界 M9 給市場帶來的全新思路。
将科技體驗作為溢價核心，還會帶來另一大優勢，那便是與用戶之間直接、充分的鏈接。用戶的訴求，在智能化的產品中可以被用戶研究和研發團隊以順暢的渠道精準發掘、定位，并快速地投入到產品的迭代周期中，這也是 2025 款問界 M9 產品更新的另一項特征。
這次 2025 款問界 M9 将帶來全新的投影幕布、燈語體驗、華為星河通信等諸多產品更新，并提供拖車鉤的選裝。其中很多產品更新，并不以絕對性能為唯一參考指标，而是将用戶實際場景中的使用習慣以精确數據的方式做出歸納總結，以反哺產品更新。
這種 " 用戶體驗定義 " 的邏輯，本應是高端市場所遵循的產品開發範式，也是用戶願意為之買單的溢價所在。然而，傳統車企層級復雜的溝通渠道，和相對冗長的開發周期，會在一定程度上使用戶的需求失真，稀釋用戶支付高端產品價格後的 " 獲得感 "。而問界 M9 要做的，就是在這個價位市場中，将用戶的 " 獲得感 "，重新還給用戶。
無論是軟體定義硬體，還是用戶定義體驗，支撐起 2025 款問界 M9 產品更新的底層，依舊是鴻蒙智行團隊在汽車行業中所展現出超預期的落地執行能力。" 鴻蒙智行 " 這四個字的含金量持續升高，" 朋友圈 " 也在 2025 年持續擴張，2025 款問界 M9，便是最好的背書。
更難能可貴的是，鴻蒙智行表示：" 用戶口碑永遠是我們最寶貴的資產。我們将為問界 M9 現款車型車主提供可選的原廠硬體更新方案。同時，現款将持續 OTA 更新軟體特性，讓您的愛車真正做到‘常用常新’。"
能為老用戶同時進行軟硬體更新，可能全行業還是頭一遭，這對于 " 買定離手 " 的傳統豪華品牌用戶而言，大大增加品牌好感度。有網友調侃，鴻蒙智行四個字的含金量還在上升。
累計交付 20 萬
50 萬級銷冠的問界 M9 還要 " 紅 " 多久？
時至今日，問界 M9 累計交付已達 20 萬輛。但豪華品牌競争對手們需要更警醒的，不是單純的數量增長，而是這一年來，問界 M9 所積累的品牌力資產。
在 2024 年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）測評中，問界 M9 獲得混動大型 SUV 用戶滿意度第一名；中國汽車流通協會發布數據顯示，問界 M9 獲 2025 年 1 月中國純電車型保值率 TOP 1，插電混動（含增程）車型保值率 TOP 2。
如果說 2024 年，問界 M9 以全新的產品力和科技溢價，吸引到了用戶的好奇心，那麼随着 2025 款問界 M9 的問世，以及老車主持續的口碑證言，在這一市場中，問界 M9 品牌力的護城河，也将得以進一步鞏固。
随着品牌力的鞏固，20 萬累計交付量，遠非問界 M9 銷量的天花板，在可預見的未來，問界 M9 還能 " 紅 " 很久。
以崔東樹老師的數據，2024 年全年 40 萬以上車型銷量只有 88 萬台左右，可預見的是 50 萬以上高端車型銷量，在整個市場中更為稀有。而年銷已達 20 萬的問界 M9，給競品留下的課題很多，留下的回應空間，卻越來越少。
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