又一車企高管下賽道雷軍的賽照引發飙車潮？

今天小編分享的汽車經驗：又一車企高管下賽道雷軍的賽照引發飙車潮？，歡迎閱讀。

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車麻建宇】小米汽車的爆火，讓汽車行業開始紛紛拆解它的成功原因……雷軍的 " 賽照 " 已然成為汽車圈的又一個 " 跟風 " 對象。8 月 19 日上午，星途星紀元發布微博，内容是奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華博士在金港賽道上展現星紀元 ES 2025 款的性能和操控魅力。

" 高新華認為新能源車最重要的是操控 " 也成了一個熱搜詞條，" 百名工程師歷時 700 多天，不斷計算、反復調校、測試，就是為了讓星紀元 ES 2025 款跑得更快、操控更穩 " 順帶成為星紀元 ES 的又一產品标志。

值得關注的是，在此之前，吉利控股集團高級副總裁楊學良也曬出了自己的賽車駕照，并表示：" 我的賽車駕照也下來了，打算在下月初的超吉聯賽上初試身手，接下來兩周加強體能鍛煉，我的夢想是能有一天參加 TCR 比賽。" 之後，他甚至還拿到了 " 超吉聯賽 " 的獎杯（和賽車手合力拿到）。

車企高管 " 飙車 " 漸成風雷軍作用還是大

此前，雷軍在演講中曬出 " 賽照 "，并聲情并茂地講述将小米 SU7 打造成性能車的故事，一時間讓小米汽車獲得了一波潑天流量。在此之後，楊學良、高新華都秀出了 " 不下賽道怎麼造好車 " 的操作。

事實上，" 不下賽道造不好車 " 的邏輯極大可能是正确的，至少從歷史上來看，大多知名品牌的背後都有一個愛飙車的老板。比如 1966 年創立的跑車品牌邁凱倫，創始人布魯斯 · 邁凱倫本身就是一位 F1 賽車手，此後邁凱倫品牌自行組建的 F1 車隊更是培養了很多 F1 傳奇車手，米卡 · 哈基寧、劉易斯 · 漢密爾頓等悉數在列；而奉行 " 我愛汽車，汽車既是我的軀體，也是我的戀人 " 的豐田章男是紐博格林的成名賽手，也經常來中國大秀漂移……

在中國汽車的發展歷史上，也不缺 " 專業賽車手老板 "，長城汽車董事長魏建軍年輕時就曾開着一台二手拉達廣場漂移，在保定一戰封神，從阿拉善到自家賽車場的每周一測，已經讓魏建軍賽車手的身份深入人心。此外，吉利汽車創始人李書福、極氪 CEO 安聰慧、長安汽車董事長朱華榮等均曾有過賽道身影。

不過，在雷軍的 " 賽照 " 成名前，車企老板、高管 " 會 " 開車，大概率會被當成一個正常的事情。畢竟，這種事情在歐美日車企甚至中國傳統車企的發展過程中都比較常見，朱華榮那句 " 長安汽車上市的每一款車我都試過 " 大概也是多數車企老板、高管的工作寫照。之所以如今被當成個 " 事 "，或許還是因為雷軍的教學……

下賽道的都成了嗎？下賽道是關鍵嗎？

相比車手，車企高管下賽道被認為是車企對自家產品力的自信，同時也能夠更準确地将車輛的品質反映到内部，從而對量產產品進行更新，為消費者提供更加走心的產品。回到此次星紀元 ES 的話題上，0.205Cd 的風阻系數，百公裡加速 3.9s 的數據，前雙叉臂 + 後五連杆的懸架結構，全鋁底盤帶來的平衡舒适性和操控性都一一得以體現。