今天小編分享的科技經驗：問界第10萬輛車下線，達成業内速度“第一”，歡迎閱讀。
僅用 15 個月，AITO 問界第 10 萬台量產車正式下線，成為最快達成這一裡程碑的新能源品牌。5 月 27 日，在賽力斯兩江智慧工廠總裝車間，第 10 萬台問界車型駛下生產線。
華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東表示："AITO 問界 15 個月達成十萬輛下線，标志着用戶對我們的認可與信賴，也标志着華為智選車模式完成了從 0 到 1 的突破。"
賽力斯集團董事長張興海在發言中表示："10 萬輛 AITO 問界車型的下線，是賽力斯與華為跨界合作的重要裡程碑，沒有這種獨創性的跨界合作，不可能取得這樣的成績。在軟體定義汽車的時代，本着全心全意為用戶服務的理念，雙方的合作将會越來越深入，為用戶帶來更多更好的產品，創造更大的價值。"
15 個月十萬輛下線，驗證了華為智選車這一全新商業模式的成功。從車的產品定義、設計、制造，再到用戶用車的全生命鏈條角度來看，華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬體技術，并以嚴苛的品控标準把控供應鏈管理、整車制造、測試環節；賽力斯負責新車的研發、智能制造、服務以及創造全生命周期的愉悅用車體驗；雙方優勢互補，融合共赢，共同鑄就了十萬跨越。
賽力斯汽車擁有 20 年造車經驗和整車實力，包括領先的汽車整車平台技術、三電核心技術以及智能制造能力。智能制造方面，按德國工業 4.0 及中國制造 2025 要求打造的兩江智慧工廠中，有衝壓、焊裝、塗裝、總裝及電池 PACK 車間，超 1000 台機器人協同運作實現高度自動化，關鍵工序更實現了 100% 自動化，24 小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時，讓制造精度、產品品質達到超一流水準。
而華為的 IPD（集成產品開發） 和 IPMS（集成產品營銷）體系，又在流程管理和產品端到端全生命周期管理上，進一步賦能了賽力斯業界領先的智能制造能力。雙方優勢疊加，雙向奔赴，生產效率、質量品控、銷售渠道覆蓋、消費者體驗等，均實現大幅提升。
據了解，第十萬台下線的 AITO 問界 M5 智駕版，是首個搭載 " 智能駕駛天花板 "HUAWEI ADS 2.0 華為高階智能駕駛系統和 " 智能座艙天花板 " 鴻蒙智能座艙 3.0 的車型。
問界 M5 智駕版車内智能感知更進一步，讓車适應人，實現座椅位置、HUD 高度、後視鏡位置等全方位自動調節。空間音頻技術、後排 HUAWEI MagLinkTM 魔吸車載接口、PC 車機互聯、手機應用内地址導航流轉等一系列全新軟硬體技術的上車，讓 " 智能座艙天花板 " 再更新，實現了 " 移動的全屋智能 "。
問界 M5 智駕版采用激光雷達 + 視覺的融合感知技術，在融合 BEV 網絡（Bird Eye View 鳥瞰圖）的基礎上，業界首創 GOD（General Obstacle Detection 通用障礙物檢測）網絡，能識别通用障礙物白名單外的異形物體；結合道路拓撲推理網絡，率先實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，帶來無限接近于 L3 的高階智能駕駛體驗。問界 M5 智駕版讓人駕更安全、智駕更舒心、泊車更省心，真正開啟高階智能駕駛走向普及的元年。
潇湘晨報記者毛傳
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