今天小編分享的科技經驗：AITO問界M7的鴻蒙座艙，确實做到了“遙遙領先”！，歡迎閱讀。
品玩 5 月 12 日訊，伴随新能源的快速上量，汽車的智能化技術也正踏入發展的 " 快車道 "。
事實上，現在車圈智能化 " 内卷 " 主要集中在兩大賽道，智能駕駛輔助與智能座艙。新科技的不斷迭代發展，帶來的是用戶體驗的不停革新，這是相當令人着迷的技術進階。
顯然，相比于快速向 " 自動駕駛 " 靠近的智能駕駛輔助，可全家共享的智能座艙、智能生态的用戶感知力更強上許多。回歸到車輛最本質的出行場景，高水準的智能座艙通過生态聯動的優越性呈現，帶來的是省時、省心、更省力的出行體驗。
正所謂：一旦體驗之後就再也回不去了。" 遙遙領先 " 的鴻蒙座艙，正是這樣一套生态，前不久問界 M7 迎來了 HarmonyOS 3 更新，網上幾乎是 " 零差評 "。鴻蒙座艙，把自己打造的 " 智能座艙天花板 "，又再度加高了。
把握住 " 生态 " 很關鍵
現在新推出的車型，沒有個大屏、車機系統，總會讓人感覺缺了點什麼。但在某寶、某多的汽車後市場消費品銷量排行榜中，CarPlay 組件又名列前茅。車企給配上了大屏和系統，用戶轉頭植入 CarPlay 組件，繼續讓大屏當個手機的投影儀。
問題，其實就出在生态上。
現在大家在出行的時候，智能應用的需求早已不局限于導航與音樂了，總希望手機的海量 APP 能被多搬到車機上。但車機上更高程度的個性化定制，加上車型出貨量與手機的巨大差異，意味着車企需要耗費更大的研發成本來進行功能鋪設，而 " 投資回報率 " 又相當低。
背靠鴻蒙生态的問界 M7，智能座艙則具備了顯著的先發優勢，目前它包含的定制化車載應用已經達到 37 款，應用 " 上車 " 速度已經相當驚人。我們出行途中導航、聽歌、聽書，等人間隙刷視頻、打遊戲，常見的場景已經全部被滿足。
但這還遠遠不夠，HarmonyOS 3 更新中最重要的一個功能，超級桌面，直接讓車機瞬間能接入手機上的海量應用，一下子應用 y 拓展面就打開了。
這個功能很好理解，大家在車機上直接可以使用大部分的手機軟體，也可以在車機上完成從選擇相應服務到完成支付的全過程。它就像是高級版的 CarPlay，連接之後無需再把手機當成應用的操作終端，而是能一并轉移到車機上，同時也不會出現 " 視頻畫面在手機顯示，聲音從車内音響放出 " 的割裂感。
毫無疑問，車機的軟體生态一定會朝着 " 大而多 " 的方向發展，超級桌面探索出了一條全新的路徑。只需要登陸在同一個鴻蒙賬号下，大家上車一鍵鏈接，手機上的應用服務就可以被無縫切換到車機上，這也直接帶來了 2 大好處：
首先是應用全家共享。我們在出行的途中，經常碰到需要臨時重新挑選目的地、制定路線的情況，車内乘客就可以共享一個大屏，一起來搜索，還能用分屏模式，同時對比找出最優解。并且系統支持語音調用，司機完全無需停車，可以通過語音操控的方式參與進來，這種體驗感是前所未有的。
其二是用戶的個性化需求也能被充分滿足。當全家一起自駕出行的時候，總不希望在車上的時間就是各自刷手機。當我們可以把手機應用轉移到車機上，就能讓前後排乘客一起共享，而且即使是小眾群體的應用需求也能被充分滿足。
歸結而言，鴻蒙座艙最大的領先性之一，就是把握住了應用生态，打造了手機與車機無與倫比的互聯、互通性。
适配場景、解決痛點才是新功能開發的意義
智能座艙的定義，遠非大屏 + 車機系統這麼簡單，它存在的最根本價值，還是要為用戶在出行中面臨的各種各樣的場景服務。
首先就是我們在日常開車中都離不開的導航功能。CarPlay 之所以如此受到追捧，一大原因也是因為可以直接把手機導航同步到車機上，無需再從車機重新搜索、尋找地點再開始導航，一步到位。而鴻蒙座艙也把這個功能來了個更新，只要在相同鴻蒙賬号下，手機端的導航就可以無縫流轉到車機，下車還能自動切換為步行導航。
相比 CarPlay，導航的控制主體變到了車機，我們想更改目的地就能直接語音控制，同時，車機的定位精度也要比手機更高，這幾乎可以說是導航的 " 終極便利形态 " 了。
其二，鴻蒙座艙還具備人臉識别功能，并基于此延申出了 HUD 功能的高度自适應調節。假期開長途我們經常會有幾個駕駛員輪流開，它可以通過人臉識别攝像頭，切換不同駕駛員的主體認證，自動調節座椅位置等，讓駕駛員一上車立馬能回到最熟悉的駕駛位，這可比座椅記憶還要實用。同時，該攝像頭還能精準定位駕駛員的眼球位置，進而調整好 HUD 的投影視角。這些小的智能化細節，總是特别能撓中用戶癢點。
其三，我們在自駕的旅途中，去到一個陌生城市，經常需要面臨在商場或景區偌大的陌生停車場停車的場景。有時候我們用餐完畢，或逛完景點，一旦沒走原路，找車就變成了一件超級困難的事情。
問界 M7 的鴻蒙座艙中就擁有業内最為領先的智慧尋車的功能。它通過一系列復雜的技術手段，達到最精準的車位識别，甚至可以判斷車所停的樓層，就像給出一副極致詳細的尋寶圖一樣，讓我們可以跟着指引輕松找到車。同時，車輛自動拍攝的照片還會對路人、其他車的車牌進行模糊化脫敏處理，細節考慮周到。鴻蒙座艙的 " 智慧尋車 " 功能，可以說真正做到了 " 人有我優 "！
此外，很多人都曾面臨過車内辦公場景，或在城市通勤、或在假期自駕旅途，我們時常需要用電腦進行辦公，甚至還需要開會、剪視頻……問界 M7 更新 HarmonyOS 3，帶來的另一大功能—— PC 雙屏協同，解決的正是這一應用場景的痛點。
顧名思義，該功能打通了車機與 PC 終端的連接，可以将中控屏作為鏡像屏或拓展屏使用。如果我們在出行中臨時需要開會，就可以使用中控屏作為開會的主螢幕，還能使用車内音響，達到更好的會議效果。同時，我們的 PC 終端也能拿來作為會議記錄屏使用，看材料、記數據，相當方便。
寫在最後：
我們對于問界 M7 的期待，一直以來都是最舒适、最智能的大六座 SUV，這兩項能力的加持，都離不開華為的深度賦能。也正是有了龐大的華為鴻蒙生态，我們才能在問界 M7 上看到座艙的無限可能性，不僅有無縫流轉，更有多種直接提升出行體驗的功能。
把車機徹底拉入萬物互聯的生态體系之中，鴻蒙座艙是業内獨一份的存在，各種智能設備間互聯碰撞出的火花，充滿想象力。就像開頭的問題，鴻蒙座艙，實質上已經具備了讓用戶一錘定音選擇問界 M7 的所有要素！
