今天小編分享的汽車經驗：極氪與領克整合 安聰慧稱“要成為中國的BBA”，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 濮振宇 電動汽車不止颠覆了百年來燃油車對汽車市場的統治，也改變了市場上車企的勢力座次。
2020 廣州車展期間，領克品牌展台上展出了一款名為 ZERO concept 的純電概念車，後來基于這款概念車，吉利新孵化的極氪品牌打造了其第一款量產車。四年後，發展壯大的極氪回過頭來，又将自己的 " 老大哥 " 領克收入麾下。
領克創立于 2016 年，是吉利在燃油車領網域推動品牌向上的關鍵棋子，而極氪誕生于 2021 年，是吉利為占領電動車高端市場而設定。盡管領克比極氪更加 " 年長 "，但兩個品牌在市場根基上的差異，使得在中國新能源汽車加速崛起的背景下，極氪無論是在銷量增長還是在價格提升維度，都獲得了比領克更加顯眼的成績。
12 月 23 日，吉利控股總裁安聰慧面對經濟觀察網等媒體，公開解釋了極氪與領克合并的動機與進展，其中既涉及行業競争與監管壓力，也涉及吉利自身的目标與野心。
合并的推力：合規、降本、規模效應
2024 年 11 月，吉利控股發布公告稱，将向吉利汽車轉讓其所持有的 11.3% 極氪股份。交易完成後，吉利汽車對極氪的持股比例将增至約 62.8%。極氪将持有領克 51% 股份，領克其餘 49% 股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。此輪整合後新公司簡稱為 " 極氪科技集團 "，旗下擁有極氪、領克雙品牌。
"（極氪與領克）整合後，股權結構更加清晰……同時也能解決大家在資本市場關心的問題，就是關聯交易。由于吉利汽車在香港上市，極氪在美國上市，還存在一些非上市業務，這種關聯交易需要嚴格按照香港、美國的會計準則來合規操作。不過，通過這次整合，我們大幅度降低了關聯交易，這是好事情。" 安聰慧說。
合規僅是極氪與領克整合的原因之一。2024 年 9 月，吉利控股發布《台州宣言》，提出 " 堅定不移地推進内部資源深度整合和高效融合，進一步明晰各品牌定位，理順股權關系，減少利益衝突和重復投資，提高資源利用效率 "。
極氪與領克整合是《台州宣言》的直接結果，但吉利為何要在此時推動 " 内部資源深度整合 "？安聰慧表示，未來的市場競争肯定會更加激烈，加上全球地緣政治等不确定性因素，一家高端汽車品牌年銷量起碼 100 萬輛起步，這樣才能夠很好地應對未來全球市場的競争。
不僅是吉利，很多車企都認為，淘汰與整合将是未來幾年汽車行業的一大趨勢。2024 年 7 月，長安汽車董事長朱華榮表示，到 2030 年，目前全世界的 140 家車企中只會剩下約 30 家車企。2024 年 8 月，小鵬汽車董事長何小鵬表示，行業比較血腥的競争起碼會持續到 2026 至 2027 年，未來十年中國汽車主流品牌可能只剩 7 家。
安聰慧稱：" 極氪和領克整合後，我們在 2026 年總體要實現超越百萬輛的目标。每年的復合增長率是 40%。今年極氪基本上是 90% 多的增長，領克也是 30% 以上的增長，我們希望能夠快速形成百萬輛級的高端豪華新能源汽車集團，能夠成為中國的 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。"
2024，雖然吉利汽車的利潤實現了顯著增長，但極氪和領克都還處于虧損之中。" 極氪品牌前期一直聚焦于純電，現在還處于虧損狀态；領克品牌為了國際市場拓展投入了很多，也有一些小的虧損。但這是短時期的，基礎形成後，領克品牌一定會盈利。（極氪）今年提出來的目标，我們按照港股會計準則的情況下保證不虧損。" 安聰慧說。
安聰慧對公司實現盈利的信心，來自兩個品牌整合之後的降本增效。安聰慧透露，通過協同以後，兩個品牌整體研發費用可以顯著降低，這種節省不僅體現在研發上，還包括產品設計、造型、產品研發、實驗試制等其他方面。
避免内耗：價格、配置、能源形式
按照吉利汽車最初的規劃，極氪布局純電市場，領克布局燃油和混動市場，這成為兩個品牌的差異點所在。2024 年，随着領克推出第一款純電車型 Z10，外界開始出現對領克與極氪 " 兄弟相争 " 的擔憂。
兩個品牌如何避免内鬥？按照安聰慧的說法，雖然領克也開始涉足純電市場，但從規劃上，動力類型仍然是兩個品牌差異化所在：在 A 級、A+ 級、B 級等主流細分市場，領克主要聚焦于混動，極氪主要聚焦于純電。
吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑強調，領克在純電市場的布局較為克制，2025 年計劃推出三款全新車型，但會以插電混動產品為主，沒有純電產品。領克的純電產品不求數量多，只求把現有兩款產品做好。未來，領克将以插混產品為主。除了能源形式上的區分，兩個品牌也會在產品風格打造上進行區分，極氪有新一代的設計語言，而領克會堅持自己的設計語言。
除了能源形式，價格也是極氪與領克降低内耗風險的一堵 " 防火牆 "。安聰慧表示，極氪未來将繼續向上拓展，覆蓋從 20 萬至 80 萬元的價格帶，而領克将向更寬廣的方向發展，聚焦 15 萬至 30 萬元價格帶，更低的價格帶将由包括新能源銀河系列在内的吉利品牌產品覆蓋。
林傑表示：" 盡管大家可能觀察到一些（市場）重疊，但我們認為這是很正常的，品牌與品牌之間存在 20%、30% 之間的重疊，是沒有問題的。"
12 月 22 日，領克第二款車型領克 Z20 正式上市，共推出三款車型。限時領享價 13.59 萬至 15.09 萬元的領克 Z20，與售價 14.9 萬 -19.9 萬元的極氪 X，同屬于緊湊型純電 SUV，但價格有所區隔。
" 根據我們的調研，Z20 的前期預定中，已婚家庭的占比不足 30%，單身、未婚家庭的占比特别高，這與極氪 X 和銀河 E5 的用戶結構存在顯著的差異……這種差異與品牌的打造和產品的定義都是息息相關。為什麼（領克 Z20）沒有推出過多的配置？在這一定程度上是為了避免與其他兄弟品牌的直接競争，這是我們的一個重要策略。" 林傑說。
據安聰慧介紹，在海外市場，極氪将作為一個豪華品牌，與 BBA 更高端的市場來進行競争，領克則将作為高端的汽車品牌，與本地的品牌進行市場競争。其中，歐洲市場比較有代表性，領克已經被廣泛認同為一個比較高端的汽車品牌，并未被當作低端品牌看待。
此外，極氪和領克的資源共享僅限于中台和後台，不包括前端。安聰慧表示，兩個品牌各自擁有自由空間，前端完全獨立，例如領克的 Co 客大會不可能和極氪進行共享，Co 客大會就是專屬于領克的用戶品牌。
