今天小編分享的汽車經驗：從整車到供應鏈、從國内到海外 “新合資”時代漸入高潮，歡迎閱讀。
财聯社 7 月 3 日訊（記者 劉陽）如果說以去年大眾、Stellantis 集團分别入股小鵬、零跑為标志，開啟了過去四十年間中外車企合資的 " 新時代 "，那麼及至今年上半年，這一伴随全球汽車智能電動轉型到來的 " 新時代 " 已漸進高潮。
最典型的事件，是上汽集團與大眾汽車的接連出手。6 月 27 日，大眾汽車集團、上汽集團、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾在上海籤署多項有關上汽大眾新產品項目的技術合作協定。内容包括中德雙方共同為合資企業 " 技術賦能 "，在中國開發三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術合作協定。預計自 2026 年起，并跨越 2030 年，合作開發的新車将陸續推向市場。
"（五款新車）不會完全使用上汽的技術，而是上汽、大眾兩邊的技術都會使用。" 彼時，有上汽大眾内部人士向記者透露。
一個多月前的 5 月 20 日，同樣在上海，上汽集團與奧迪籤訂合作協定，雙方将聯合開發專注中國市場的全新平台 " 智能數字平台（Advanced Digitized Platform）"，并基于該平台打造全新一代高端智能網聯車型。首批三款純電車型覆蓋 B 級和 C 級車細分市場，其中，首款車型将于 2025 年推出。
不僅與上汽，此前已入股小鵬汽車的大眾集團，仍在繼續深化雙方的合作。今年 2 月和 4 月小鵬汽車分别與大眾汽車集團籤訂戰略技術合作聯合開發協定，雙方将為大眾汽車在中國的電動車平台聯合開發行業領先的 EEA 電子電氣架構，以及加速兩款 B 級純電動汽車的聯合研發和共同降本。
" 以電動化為基礎的智能網聯化汽車背景下，證明了汽車市場的地位在提升。" 中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡表示，" 最近很多中外合資出現了新的方式，這證明了外資企業看上了自主品牌的技術，這是一個根本性的變化。"
6 月 19 日，捷豹路虎與奇瑞達成的戰略合作，是這一 " 根本性變化 " 的又一體現。根據合作意向書，前者将授權奇瑞捷豹路虎在其推出的一系列電動產品上使用 "Freelander 神行者 " 品牌，而該品牌下的新車型将采用奇瑞電動化平台打造。
" 新合資 " 時代的到來，不僅讓外資品牌在華發展有了更為靈活的戰略選擇，也讓自主品牌分享了這一新模式的紅利。
" 公司與大眾的合作，在汽車行業開創造了一個非常獨特的商業模式，此舉将有利于持續提升小鵬汽車的利潤率水平。" 在小鵬汽車一季報電話會議上，該公司管理層坦言，其 2024 年一季度服務及其他收入同比大增 93.1%，主要由于期内錄得的與大眾汽車集團進行平台與軟體戰略技術合作有關的技術研發服務收益所致。"2024 年一季度平台軟體收入為 1 億多元。同時，與大眾達成的電子電氣架構合作，将從今年下半年開始計入收入。"
分享紅利的還有同為造車新勢力的零跑汽車。今年 5 月，Stellantis 集團與零跑汽車按 51 ∶ 49 股比組建的零跑國際合資公司正式成立。按照規劃，借助 Stellantis 集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃自今年 9 月起在歐洲九國市場推出首發產品 C10 與 T03，第四季度進軍印度和亞太、中東和非洲及南美洲。Stellantis 中國方面表示，如果經濟效益上可行，零跑汽車的產品可在 Stellantis 集團旗下的全球任何一家工廠進行生產，其部分車型将于歐洲生產。
" 新合資 " 時代的商業模式同樣變得更為多元和廣泛。6 月 6 日，保時捷創投與中金公司發起設立的首支人民币基金在中國證券投資基金業協會完成備案。本次由保時捷創投和中金公司共同設立的人民币基金是第一支在名稱中帶有 " 保時捷 " 的創業投資基金，也是未來數年保時捷在中國對初創公司進行早期股權投資的唯一渠道，将重點關注汽車出行、智慧企業、可持續發展等領網域的初創企業。
在供應鏈端，由雷諾及吉利汽車按同等股比出資成立的動力總成合資公司—— HORSE 動力總成公司（HORSE Powertrain）于 5 月 31 日正式成立。合資公司為全球合作夥伴提供包括混合動力系統、内燃機、變速箱和電池解決方案在内的完整動力總成技術組合，預計動力總成裝置年產量約 500 萬套，年收入将達到近 150 億歐元。
" 在不同汽車廠商宣布退出發動機投資的背景下，燃油機和混動汽車的海外需求依然強勁。" 在吉利汽車一季報電話會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閱表示，吉利與雷諾在產能區網域性、產品和技術上能實現有效互補，雙方聯合可以覆蓋全球 80% 以上的市場。
" 随着市場變革的持續推進，外方股東‘以技術、品牌換市場’的簡單做法已經難以復制。" 在業内人士看來，近年來中國汽車產業鏈愈發強大，尤其在動力電池、智能網聯等新興技術領網域取得了突破；同時，汽車行業外資股比限制全面放開，因此從整體來看，中外企業在汽車領網域的合作空間反而比以往更大。
