今天小編分享的汽車經驗：先入關中者，王之！長安再次拿捏“兵法”藝術，歡迎閱讀。
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兩千多年前，秦末楚懷王說，" 先入關中者，王之。"
結果，楚漢争霸劉邦成了最大赢家，開創大漢。
一千多年前，北宋蘇麟說了句，" 近水樓台先得月，向陽花木易為春。"
然後，當朝參政範仲淹為他寫了封推薦信，提拔升官。
時間來到當下，随着華為與長安全面戰略合作暨阿維塔投資引望公司籤約儀式順利舉行，大夥兒才明白：深谙兵法之道的長安汽車比誰都清楚 " 先入則為主 " 的道理。
率先投資華為引望，阿維塔 " 帶資進組 " 搶占 C 位
所謂商場即戰場，既然是打仗，那麼料敵先機，知己知彼自然是最重要的決勝因素。面對快速增長的智能電車市場，長安汽車早從 2017 年起就通過 " 香格裡拉 "、" 北鬥天樞 " 等戰略規劃，為新能源汽車的智能化、電氣化變革的打足了 " 提前量 "。
随後，阿維塔汽車作為長安＆華為＆寧德時代合作建立的新品牌，三方分别在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生态領網域為品牌賦能，為高端電車探索出了新的產業模式，同樣大獲成功。
如今，随着新能源汽車的市場滲透率超過 50%，產品＆品牌＆產業都已然走到了智電變革的關鍵期。阿維塔汽車同樣敏銳洞察到了華為在全棧智能汽車解決方案層面的突出地位，并通過投資引望公司（華為）為品牌產品賦能。而在今年成都車展上，首次亮相并率先搭載華為乾崑 ADS 3.0 的阿維塔 07 迅速成為現場焦點，而這或許就是雙方強強聯合的第一大成果。
未來，得益于雙方的深度合作關系，華為在全棧智能汽車領網域的多項先進技術，包括智能座艙、高階智駕、數字底盤、智電驅動等等，都會第一時間反映在阿維塔全系產品上。同時，部分智電技術還将映射到長安全系產品中，例如，成都車展同期亮相的深藍 L07 就搭載了華為乾崑智駕，而深藍 S05 則應用了華為 DLP 數字化燈光處理技術。
選擇大于努力，" 帶資進組 " 這一操作，不光讓阿維塔在未來智能電車對決中搶占先機，同樣也将成為長安汽車今後產品的重要 " 加分項 "。
首搭昆侖增程，阿維塔 07 解鎖高端電車 " 新姿勢 "
打鐵還需自身硬，楚懷王說的 " 先入漢中者為王。" 并不是任命書，而是考試題。
阿維塔科技想要接住智能電車快速發展這一 " 潑天富貴 "，光靠入資華為引望自然遠遠不夠，其本身在整車開發，特别是三電技術領網域還需有真正拿得出手的黑科技。
不同于之前的 11/12，阿維塔 07 首次應用了全棧自研的昆侖增程技術，不僅成功解鎖品牌高端電車 " 新姿勢 "，并且在内燃機、三電的多項技術應用和參數指标上，都做到了行業第一，将賦予整車無限接近純電汽車的行駛品質。
首先是内燃機部分，阿維塔首次開發了專門為增程車準備的内燃機，其細長形的缸體被設計成 1.45 的超低缸徑 / 行程比，搭配通過阿特金森循環（可變氣門）實現的 15:1 超高壓縮比，外加行業最高的 500Bar 缸内直噴，賦予了整車最高 44.39% 的熱效率。很顯然，這已經完全不是傳統汽車發動機的開發思路，也為昆侖增程的傑出燃油經濟性奠定基礎。
與此同時，在同行增程＆插混車續航還在 100km 左右徘徊時，昆侖增程起步就是 39kWh 容量 /3C 充電倍率 /9C 放電倍率的神行超級增混電池，在阿維塔 07 上的 CLTC 純電續航來到了 245km，滿油滿電綜合續航裡程 1152km。未來，阿維塔還将推出容量 52.4kWh 的神行超級增混電池，不光擁有 325km 的純電續航，還将支持 4C 充電倍率，10min 即可将電量從 30% 充到 80%，這個數據同樣是行業 " 一哥 " 的水準。
除了阿維塔科技，長安汽車多個產品序列都在超級增程領網域全面開花。深藍 G318 首創新能源越野車領網域的超級增程方案，擁有遠超同類油車的 1000km 綜合續航；啟源 E07 則創新開拓新能源車新品類，不光有轎跑 SUV 的流暢線條，還兼具皮卡車的強大功能性；同期在成都車展亮相的深藍 S05，雖然只是一台家用 SUV，但相比同行競品，該車是為數不多采用後置電機驅動，并且可兼容純電＆增程，同樣是行業首例。
寫在最後
2024 年是新能源汽車智電變革的關鍵節點，站在廠商視角，各品牌之間的競争已經從單純的產品＆技術好壞，逐漸擴展成戰略規劃、產業布局的競争。對于長安汽車來說，香格裡拉計劃、北鬥天樞計劃、超級增程技術、新藍鲸動力等等都是車企在新能源領網域的關鍵落子，而其背後則反映出品牌對行業的敏銳洞察力。
先入鹹陽者為王！阿維塔科技入資華為引望，從側面反映出長安汽車又一次拿捏了兵法的藝術，如同良将，帶領企業長期向好。
End
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