今天小編分享的汽車經驗：4月賣了18.2萬輛，出口占了近一半，它這成績如何？，歡迎閱讀。
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即便在假日期間，多家車企也迫不及待公布了 4 月銷量，而 5 月 2 日奇瑞集團也曬出了自己的成績單。數據顯示，2024 年 4 月奇瑞集團銷量為 182049 輛，同比增長 43.7%；1-4 月累計銷量為 711653 輛，同比增長 55.7%。
不得不說，這家 " 理工男 " 車企确實在不斷發力。眾所周知，目前奇瑞旗下有四大品牌，其中奇瑞品牌的銷量無疑是占了大頭，4 月份貢獻了 117726 輛的成績，占總銷量的 35.33%；1-4 月累計銷量為 482947 輛，同比增長 57.5%。其中，瑞虎 7、瑞虎 8 以及艾瑞澤系列依然是銷量主力，是品牌不可或缺的銷量功臣，撐起着奇瑞燃油車的市場。
奇瑞集團的 " 二把手 " ——捷途品牌的銷量為 37248 輛，其中捷途 X70、捷途旅行者、捷途 X90 是其走量車型，一季度的銷量分别為 25617 輛、25152 輛和 10247 輛，尤其是旅行者堪稱是越野領網域最近幾年最大的黑馬選手。除此之外，目前山海 T2 也已正式上市，它就是旅行者的新能源版本，因此後續它或将成為品牌一個新的增長點。
而作為奇瑞旗下的高端品牌，星途品牌 4 月銷量為 8235 輛，今年 1-4 月累計銷量 31728 輛，雖然表現不是特别優秀，但是我們也看到了它的市場有着明顯的進步。據悉，星途星紀元系列首款 SUV ——星紀元 ET 将于 5 月 9 日上市，目前其訂單已超過 1.3 萬輛，說真的這款新車各方面實力還是挺強的，接下來就看價格有沒有競争力了！
相比之下，iCAR 品牌的表現還是比較亮眼的，其 4 月銷量為 7524 台，累計銷量 13011 台。要知道它可是奇瑞剛打造的新能源品牌，目前旗下僅有剛上市 2 個月的 iCAR 03 一款新車，不過在北京車展其亮相了 iCAR 03T、iCAR X25、iCAR X25 三款新車，所以伴随着產品陣容的擴大，iCAR 品牌還是非常值得期待的。
一直以來，奇瑞都是名副其實的出口大戶，連續 21 年位居中國品牌乘用車出口第一，累計已經擁有 335 萬的海外車主。而到了 2024 年，奇瑞依舊在不斷擴大海外規模。數據顯示，今年 4 月奇瑞集團出口為 89377 輛，同比增長 18.3%，都快趕上集團銷量的一半了，難怪在北京車展時奇瑞展台被外國人包圍了，海外市場對奇瑞真是非常重要。
當然了，在新產品的推進速度上，奇瑞也是 " 開足了馬力 "，除了上述提到的一些車型之外，風雲量產概念車 E06、星途 E08 概念車在北京車展也完成了首秀，值得一提的是，從奇瑞近來的產品布局來看，其明顯加大了新能源汽車衝擊市場的步伐。這也符合尹同躍的決心：奇瑞新能源明年将不會客氣了！
除了產品上給力之外，4 月 30 日奇瑞推出了 " 百億惠民置換季，廠價直銷限時搶 " 活動。截止到 5 月 31 日，舊車不限車況、不限裡程、不限年限，至高可抵 5 萬元。據了解，該活動涵蓋奇瑞風雲、瑞虎、艾瑞澤、探索四大產品序列多款重磅車型，包括風雲 A8、瑞虎 9、瑞虎 8 PRO 冠軍版、艾瑞澤 8 高能版、探索 06 等熱門車型。
具體來看，在活動期間置換風雲 A8，可享國家補貼金額 1 萬元，舊車至高可抵 3 萬元，綜合補貼至高 4 萬元；置換瑞虎 8 冠軍版四驅車型，舊車至高可抵 4.3 萬元，加上國家補貼 0.7 萬元，綜合補貼至高可達 5 萬元；艾瑞澤 8 高能版舊車至高可抵 2 萬元，加上國家補貼 0.7 萬元，綜合補貼至高 2.7 萬元；探索 06 置換綜合補貼 3.7 萬元。
由此可見，奇瑞汽車想在 5 月迎來一個新的突破，畢竟此前傳出的 " 小目标 " 是 400 萬輛，這個壓力還是比較大的，因此從戰略上看，奇瑞也的确是儲備了許多新車型、以及海外市場的發力，作為衝擊銷量的大招。不過需要注意的是，今年市場的競争異常激烈，一半出口一半國内的做法，能否幫奇瑞創造新輝煌，我們還要拭目以待！
