今天小編分享的科技經驗：通用汽車放棄Ultium電池品牌，将采用磷酸鐵锂電池技術，歡迎閱讀。
IT 之家 10 月 9 日消息，通用汽車宣布将放棄 Ultium 電池品牌，以擴大其電動汽車使用的電池類型和化學成分。
在今天的投資者活動中，通用汽車電池副總裁兼前特斯拉高管 Kurt Kelty 宣布計劃采用磷酸鐵锂（LFP）電池技術，以将電動汽車的成本降低 " 高達 6000 美元 "。通用汽車目前在其 Ultium 平台上使用更常見的鎳钴錳（NCM）電池。
包括特斯拉和福特在内的多家汽車制造商已經在使用 LFP 電池。LFP 電池的復雜性更低，生產成本更低，并且不依賴于 NCM 電池中使用的過量钴。钴被稱為 " 電池中的血鑽 "，許多汽車制造商正在努力避免長期使用钴。
通用汽車于 2020 年推出了 Ultium 電池，用于其電動汽車系列，包括雪佛蘭 Equinox 和 Blazer EVs、凱迪拉克 Lyriq、悍馬 EV 和合作夥伴車輛如本田 Prologue SUV。但 "Ultium" 從未成為家喻戶曉的名字，現在通用汽車正在放棄該品牌以及其電池系統的 " 一刀切 " 方法。
Kelty 表示，通用汽車将在 2027 年在其位于密歇根州沃倫的技術中心開設一個電池研發中心，以更好地與主導全球供應鏈的中國電池制造商競争。他表示，通用汽車 " 将在 2025 年之前滿足生產需求 "，且在 2023 年底面臨的電池制造問題 " 已經解決 "。
通用汽車将繼續與合作夥伴 LG 合作開發電池，以及與三星 SDI 合作在印第安娜州建設一座新的價值 35 億美元（IT 之家備注：當前約 246.75 億元人民币）的電動汽車電池工廠。
Kelty 表示，通用汽車從 2023 年到 2024 年将電池成本平均降低到每千瓦時 60 美元，并預計在 2025 年通過 LFP 電池進一步降低 30 美元。他還指出，該汽車制造商還可以将 LFP 電池裝入通常裝有 Ultium NCM 方形電池的大型電動汽車底盤中，并仍能實現 " 超過 350 英裡（約 563.27 公裡）的續航裡程 "。
Kelty 表示，通用汽車還通過使用新型棱柱形電池将電池組中的模塊數量減少了高達 75%，而高端圓柱形電池将被用于 " 性能 " 車輛。
