今天小編分享的汽車經驗：傳承奧迪百年DNA，電車邁入“純血豪華”時代，歡迎閱讀。
純血豪華，如今貌似成為了電車牢不可破的痛點。
電動化時代來臨後，新能源滲透率屢破 50%，但被大部分人所忽略的是，興盛的背後存在着一處被遺忘的角落，那就是豪華領網域。
數據顯示，比起入門車型，豪華車的新能源滲透率僅為 33.9%，近兩年的增長也較為緩慢。上海車展前夕某天，24 小時内狂甩 8 款新電車，也無一款豪華品牌。
雖說電動化的确加速了新車的推出，但櫥窗琳琅滿目，真正流淌着豪華品牌血液的選擇卻并不多。
幸運的是，随着 AUDI 首車的誕生，豪華電車将迎來突破口。
去年，奧迪牽手上汽打造的新品牌 AUDI 亮相，成為了一線豪華品牌當中，首位牽手中國頂尖科技打造的新品牌。
今年上海車展，品牌首款車型揭開面紗，命名為奧迪 E5 Sportback。
映入眼簾的，是賽博朋克味極濃的車身外觀設計，仿佛一款款奧迪經典車型浮現在腦海。
1985 年，奧迪賽車 quattro S1 以方正的造型诠釋 " 暴力美學 "；2010 年，奧迪 A7 讓大家認識 " 最美轎跑 " 一詞，2013 年，奧迪 RS6 被形象地譽為 " 西裝暴徒 "。論設計，奧迪不遑多讓。
而到了 2025 年，奧迪 RS6 原版設計師操刀打造奧迪 E5 Sportback，致敬經典，定位為豪華純電轎車。設計上延續了奧迪以往科幻而克制，且穿越時間的思想。
最有趣的是車頭環形光幕的設計，提高辨識度之餘，其中矩陣大燈的近光能洞穿濃霧，遠光還能照亮 230 米的黑夜深處，" 燈廠 " 依舊穩定發揮。
撩動人心的感性設計，也可出自理性的奧迪之手。
内飾設計偏向運動和個性，門板采用了 3D 立體木紋飾板鑲嵌設計，自然漫射光精準勾勒觸感表面的紋理韻律，在有機質感與前沿科技間取得精妙平衡。揚聲器采用高端品牌 BOSE，隐形通風口和香氛系統都體現了傳統豪華品牌的做工和質感。
純血豪華的設計筆鋒，令實用功能很好地融入。
奧迪聯合上汽開發智能數字平台，27 寸大屏背後，是高通骁龍旗艦的 8295 芯片，算力 30TOPS。AI 大模型加持下，其智能座艙不僅擁有目前主流的語音互動，還能與用戶共情，成為用戶的車内奧迪助手。未來，奧迪助手還會持續學習，拓展遊戲、圈層和共創等領網域的能力。
後排座椅随心折疊，全景玻璃天窗具備自動調節功能，讓自然光線以最佳的效果穿行車廂，真正的科技是讓你感受不到科技的存在。
靜若處子，動若脫兔。在 WRC 令對手聞風喪膽的 quattro 四驅系統，同樣在 E5 Sportback 身上得到了傳承。
新車搭載 quattro 智能四驅系統，零至百公裡加速僅需 3.4 秒。
配備 Brembo 四活塞高性能制動系統、CDC 減震阻尼與帶阻尼連續可調空氣懸架，結合漸進式轉向系統及全輪轉向，令 E5 Sportback 随時 " 魂穿 " 當年奧迪叱咤沙場的英姿。
新能源時代讓動力變得廉價，但奧迪明白，可控的速度才有價值。
奧迪攜手 Momenta，融合德系豪華标準和尖端科技，以安全為最高優先級，打造高快、城市和自動泊車等場景均自如使用的高階輔助駕駛系統。
奧迪深知，安全才是最大的豪華。
百年以來，奧迪一直是 BBA 中，以技術立身的品牌。選擇和新能源技術領先的中國牽手，亦是來源于其對技術的追求和遠眺。
" 既然奧迪本身就追逐技術領先，為何不直接推出新車，要搞一個新品牌？" 這是眾多奧迪粉絲們不解的問題。
奧迪的回答是，随着電動化和智能化急速增長，" 兩化 " 對汽車行業的攪局，天翻地覆。但智能電車市場目前仍缺少一款由傳統豪華品牌打造，背後具有深厚豪華底蘊的車型，百年奧迪應承擔這項使命。
簡單地理解，可以将 AUDI 看作一個裡程碑：其背後，是奧迪 116 年的歷史，其面前，則是徐徐展開的新篇章。
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