今天小編分享的汽車經驗：新能源汽車5月份銷量出爐，魏牌藍山又行了？，歡迎閱讀。
新能源汽車企業的銷量公布往往非常積極，在月初的時候，就已經公布了上月銷量。
藍山銷量表現亮眼
在眾多車型銷量中，我們看到 27 萬多起售的魏牌藍山在 5 月份居然賣出了 5136 台，這和對标車型理想 L8 6887 台的銷量表現相比并不算差，出色的銷量表現給李瑞峰和長城扳回了一些面子。在上市後的第一個完整月裡，藍山就有如此亮眼的表現，這是不是意味着藍山在接下來的時間裡，會和對标車型理想 L8 展開拉鋸戰？
在我們看來，能否展開拉鋸戰，當前判斷仍為時過早，因為藍山剛剛上市，正處于大力推廣階段，無論廠家還是各地 4S 店，都在短時間内集中給很多藍山上牌當作試駕車輛，這部分數據也會被統計到總銷量當中。因此，當前并不适合對藍山的真實表現做出判斷。
想要看藍山的真實表現，或許 6、7 月份銷量更有參考性，如果在接下來的月份裡，藍山表現依舊強勁。那麼理想 L8 就算是遇到真正的對手了，理想憑借綠牌和六座打出的市場需求，也很有可能會被其他產品力相似，但性價比更高的產品侵蝕。
騰勢 D9 登頂 MPV 銷量冠軍
騰勢 D9 憑借 DM-i 混動系統，在很短時間内就衝到了 MPV 排行榜前三，在剛剛過去的 5 月份，騰勢 D9 則直接登上 MPV 銷量榜榜首位置。
這也是自主品牌 MPV 首次登頂 MPV 銷量榜首位置，要說騰勢 D9 的絕對優勢，我們認為還是在于這套插混系統。盡管 D9 的售價更高，但因為沒有購置稅，這讓 D9 落地價并不會比中高配 GL8 落地價高出多少，但 D9 卻有更好的燃油經濟性。這樣一來，除公司或政府采購外，部分家用消費者在使用此類中大型 MPV 的時候，也不會有太高用車成本。
理想繼續領跑中大型 SUV 市場
在剛過去的 5 月份，理想累計售出 28227 輛中大型和大型 SUV，這個銷量表現的确令人震驚。
此前在中大型 SUV 領網域，某款車型能有 3500 台月銷量已經稱得上優秀，如果能達到 7000 台，那麼這款車型的銷量也基本見頂。但理想品牌的出現，卻極大釋放了這片市場的銷量表現。單月近 29000 台中大型 SUV 的銷量表現，讓我們意識到，這片市場潛力巨大。
而理想之所以能引爆這片市場，在我們看來，還是性價比突出。其實選擇 30 多萬車型的消費者，奶爸只占很少一部分，有很大一部分消費者都有商務用途。此前 30 多萬的 SUV 可選車型并不多，大家只能集中在寶馬 3 系、奔馳 C 級或者奧迪 A4L 以及 XT5 或漢蘭達、探險者這些車型裡面做選擇，畢竟選擇 X3、GLC 這類車型的話，落地價會直奔 40 萬元。
而理想的出現，讓這片本局限于豪華轎車或普通品牌中型 SUV 的市場，一下子拓展到了中大型甚至大型 SUV 市場。這個時候，該價位區間的用車需求也就得到了極大釋放，理想雖然在品牌上不占優勢，但不可否認的是，L8、L9 就算和攬勝停在一起，氣勢上也完全不怵，而這也正是商務用車的一大核心訴求。
以上為新能源市場有代表性的幾款車型，如果大家想知道更多車型銷量表現，或更多市場分析，不妨在評論區留言，我們後期會繼續跟進相關内容。
