今天小編分享的汽車經驗：拆車大體驗，廣汽豐田鋒蘭達和東風日產逍客誰更值得購買？，歡迎閱讀。
東風日產逍客豪華版和廣汽豐田鋒蘭達豪華版
随着中國汽車市場的内卷，很多消費者會發現，合資品牌都在下壓車價，但有些車型的降幅卻出奇的大。那麼換個角度思考，這些降幅較大的車型是因為過去的溢價太高還是在某些方面進行了一些不為人知的 " 減配 " 呢？因此，為了反應出一些真實情況，我們今天拆除了兩款市面上比較受認可的緊湊型 SUV，一款是廣汽豐田鋒蘭達豪華版，另一款是東風日產逍客豪華版。
兩車拆解後的配件
從以往來看，這兩款車型都是曾經中國市場的寵兒，廣汽豐田鋒蘭達豪華版目前的市場指導價是 14.98 萬元，而東風日產逍客豪華版的市場指導價為 15.49 萬元。但由于汽車產業的内卷，價位較低的鋒蘭達受到了更多消費者的追捧，只不過，這種價格大幅度下探真的正常麼？也不一定，所以今天我們就來一探究竟，看看逍客貴出的 5000 塊錢究竟貴在了哪裡？
材料的使用，是成本的關鍵
其實在兩款車拆解之前，個人的感覺兩款車也許在配置或者用材上不會有太大區别，但最終的結果卻讓我瞠目結舌，原來區别會這麼大。
兩車外飾件對比
首先的兩款車的外飾板，從四個車門到前機艙蓋再到前翼子板，逍客都采用了輕量化更好和成本更高的鋁合金，相比于鋼材而言，鋁合金還有一個最重要的特性就是抗扭剛性強，不易變形，钣金成型後，實用壽命更長，不易出現異響。而鋒蘭達的材料就有點讓人失望了，采用的是鋼材。不過，這可能也是降本的方式之一，畢竟一般消費者，可能不會太在意自己的座駕外部使用的材料是什麼。
逍客内飾
鋒蘭達内飾
至于内飾的面板兩車也有不小的區别，逍客大部分采用了軟質包裹工藝，而鋒蘭達的車内所有地方都 " 硬邦邦 " 的，使用了類似于搪塑的工藝，缺乏了一定的高級感。此外，從配置上來看，逍客豪華版的方向盤采用了真皮包裹，自動空調，人機互動等，而鋒蘭達豪華版并沒有這些配置，在官網上查詢後會發現，鋒蘭達的頂配車型才有這些配置，也就是說逍客的中配已經和鋒蘭達的頂配相媲美，這确實是讓人意料之外的。
逍客車内使用了大量隔音棉
當然，降噪的能力也是一款車型成本的體現，一般情況來說，大量使用隔音棉雖然會提升造車成本，但車内的噪音會下降很多，提升車内的舒适度。曾經這兩款車型做對比試駕時，我們也感受到鋒蘭達的車内噪音确實會大上一些，只不過當初并沒有過度在意這件事情。但這次經過全車的拆解，終于發現了區别在哪裡。首先是車門，兩款車型内裝的隔音棉面積都屬于常規水平，而地板的材質也都是回收棉，具備隔絕胎噪的功能，可以說兩款車不相上下。
但是，讓人意外的是，逍客在機蓋、前輪内襯和備胎蓋板内也都使用了大面積的隔音棉，而鋒蘭達卻沒有使用，尤其是後輪内襯，直接是塑料件覆蓋金屬件，這可能就是當初鋒蘭達的車内降噪不如逍客的重要原因。
被動安全，是守護生命的最後一道防線
其實現在很多消費者都很在意一款車的主動安全性，這點我并不否認。但是深入思考，再強的主動安全，也會出現馬失前蹄，而這時候，車輛的被動安全才是守護生命的最後一道防線。而經過拆解後，鋒蘭達和逍客又分别有什麼樣的表現呢？
鋒蘭達前防撞梁
逍客前防撞梁
首先是前後防撞梁，兩款車都使用了鋼制防撞梁，但細節上他們還是有很大的不同。逍客前防撞梁和外飾板之間采用了塑料緩衝可以吸收更多的衝擊力，而鋒蘭達則采用了泡沫；此外，逍客的後防撞梁與外飾板之間采用了泡沫緩衝，而鋒蘭達空無一物，讓人比較意外。
鋒蘭達後座椅
逍客後座椅
另外，我們還在拆解中發現了一個鋒蘭達的巨大纰漏，就是它的後排座椅背面采用的是一個鋼管結構，只能守護邊緣地帶，而椅背的中間則是一個塑料板。試想一下，如果車輛在正面碰撞中，後背廂放置的物件會以一個大時速衝擊後排座椅，其中產生的動能是非常巨大的，如果只是一個塑料板，很有可能出現座椅中部變形或者是擊穿的可能，那後排乘客的生命基本是無法保證的。相比之下，逍客考慮的更為周到，它的後排座椅背面安裝了整體式的鋼板，可以完全杜絕這種座椅變形或是擊穿的情況發生。
逍客防撞梁鋼材厚度為 2.33mm
鋒蘭達防撞梁鋼材厚度為 2.08mm
當然被動安全最重要的标準就是前車頭，從兩款車型的拆解中，我們可以清楚的看到，逍客的前縱梁鋼材更粗更寬，而鋒蘭達相比之下卻顯得有點 " 薄弱 "。另外，逍客在前縱梁和前防撞梁之間使用了一個更強的三角固定鋼材，無疑這種設計在前碰撞中擁有更強的 " 抵抗衝擊 " 能力，而且有了這個三角結構，前車頭在吸收衝擊力產生的潰散也是向兩側的，減少 " 侵占 " 駕駛艙的可能。相比之下，鋒蘭達并沒有使用這種設計，那麼可以證明，它在正面碰撞對駕駛艙的保護，是不如逍客的。
鋒蘭達前輪罩内鋼板
逍客前輪罩内鋼板
随後我們還發現，逍客的前輪罩板内鋼板面積也比鋒蘭達大了兩倍，可以有效防止衝擊時的正向力和側向力，而鋒蘭達僅能守護正向力，如果碰撞來自于側面，有可能出現車輪 " 侵入 " 駕駛艙的情況。
底盤結構，是一款車耐用性的有力證明
其實一輛車是不是真的耐用，消費者大多數還是比較迷茫的，只能是靠時間去驗證。但事實上，一款汽油車除了發動機和變速器外，最重要的就是底盤的設計。尤其是城市 SUV，底盤則更為重要，畢竟有些時候可能會經歷一些非鋪裝路面的場景。
那麼逍客和鋒蘭達的底盤又有什麼樣的區别呢？
鋒蘭達副車架為 H 型
當兩款車型拆解後會發現，逍客底盤前部為全框式副車架，這種副車架最大的優勢就是車身剛性更強，且不容易損壞，畢竟車架造型為一個 " 封死的環形 "，可以更好的抵抗路面帶來的衝擊。相比之下，鋒蘭達采用的是一個 H 型的副車架，而副車架前部也是靠螺栓固定的，
因此剛性很差，如果經常走非鋪裝路面或者越野路面，很有可能出現車架變形或者是車架斷裂的情況。
逍客使用了封閉式的全框式副車架
左為鋒蘭達扭力梁懸架；右為逍客四連杆懸架
此外，兩車前懸架同樣采用了麥弗遜獨立式，只不過逍客的支臂、羊角都是鋁合金材質，鋒蘭達是鑄鋼的，碰到幅度較大的衝擊很容易出現變形甚至是損壞。至于後懸架，逍客使用的是鋁合金的四連杆；而鋒蘭達選擇了成本低、結構簡單的扭力梁非獨立懸架，且扭力梁僅采用了單層鋼板，剛性更差，這不得不讓人懷疑，鋒蘭達的可以這麼從容的價格下殺，是不是都是從這些配件中一點點摳出來的呢？
寫在最後：
其實從這次對兩車的拆解，筆者深刻的意識到一個問題，在這個内卷的時代，如果有些車型的價格下殺到不可思議的程度，可能是在用料或者配置上進行了一些 " 縮水 "，而且這些減配的地方，通常出現在消費者難以發現的地方……
當然，如果消費者不在意這些，也可以享受到一些車型大降價的紅利。不過就從逍客和鋒蘭達兩款車而言，雖然為同級競品，但可能東風日產更希望把貴 5000 塊錢的逍客打造成一款耐用、安全的好車，而廣汽豐田則把鋒蘭達打造成了更便宜、降本能力更強的車型。至于消費者怎麼選，還是看自己的具體需求吧！
