今天小編分享的财經經驗：雷諾官方辟謠！，歡迎閱讀。
近日，一則 " 重返中國市場 " 的傳聞将靜默多時的雷諾，再度拉回大眾視野。
據媒體報道，中國平行進口車企業——車庫（中國）網絡科技有限公司（以下簡稱車庫中國）與雷諾韓國汽車有限公司（RKM）開展授權合作，并率先将旗下生產的科雷傲導入到中國市場，目前已經取得了國六 B 排放認證許可，獲準在國内市場上市銷售。為了更好地服務好國内雷諾品牌的客戶，車庫（中國）還專門成立了武漢星諾汽車銷售服務有限公司，承擔網絡開發及管理、新車銷售、市場推廣、售後服務的銜接等工作。
針對此事，《每日經濟新聞》記者向雷諾中國相關工作人員求證，對方表示：" 我們關注到，有報道稱‘雷諾官方宣布将平行進口車型在華進行整車銷售’。雷諾中國在此聲明，此消息不屬實。"
另據證券日報，雷諾中國方面針對此事還表示，這只是平行進口商個人的行為，與雷諾中國官方沒有關系。雷諾始終都沒有退出過中國市場，所謂 " 雷諾重返中國市場 " 的表述也不準确。
盡管多次強調 " 不會退出中國市場 "，但雷諾在中國的發展仍面臨挑戰。在東風雷諾成為歷史之後，雷諾已經将其在中國市場中的發展重點轉向電動車和輕型商用車，并通過三家合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（以下簡稱易捷特）、江鈴集團新能源汽車有限公司（以下簡稱江鈴新能源）和華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡稱華晨雷諾）實施、開發本土品牌產品。但随着華晨雷諾進入重整程式，如今雷諾中國官方網站的合資公司介紹中已不見華晨雷諾的身影，只剩下易捷特和江鈴新能源。
公開數據顯示，今年 6 月，易捷特產銷新能源車輛接近 8000 輛；今年上半年，易捷特累計銷售汽車約 5.05 萬輛，同比增長超 30%。2022 年，易捷特純電動汽車出口量約為 6.35 萬輛，該公司預計其未來幾年的出口規模将超過 10 萬輛。據悉，易捷特的主銷車型就包括達契亞春天（Dacia Spring），這款車是雷諾子品牌達契亞在歐洲發布的全新車型，由易捷特在湖北十堰投產，也是該品牌的首款純電動車型。
圖片來源：雷諾集團官微
而江鈴新能源旗下目前則主要有羿、小雷達、小麒麟等三款車型在售，其中首款產品羿已經出口至法國、西班牙、德國、韓國等近 20 個國家。
早在 2021 年年初公布的 "Renaulution" 全新戰略規劃中，雷諾曾重申其中國戰略，并表示 " 中國在雷諾集團的全球戰略中扮演着重要的角色 "，目前集團的戰略重點是電動車和輕型商用車領網域及開發本土品牌的車型。
雷諾方面表示，未來，公司将重塑在中國的商業模式，利用在中國的資產，同時借助中國具有競争力的產業生态系統，為中國以及全球市場開發新的移動解決方案。同時，雷諾還與路特斯品牌合作，開發下一代電動跑車。此外，在雷諾控股的合資公司江鈴新能源，雷諾将為歐洲開發一款 A+ 級轎車，用于出行解決方案，兼顧個人、家庭出行和網約車服務。
随後在 2021 年 8 月，雷諾宣布與吉利控股集團籤署諒解備忘錄，雙方的合作将體現吉利對旗下整車架構的開放戰略，及加速雷諾 "Renaulution 計劃 " 在中國和韓國兩個市場落地。其中，在中國市場，雙方将基于吉利的平台技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型。
" 雷諾產品在歐洲表現還可以，在中國卻做不起來，這主要是因為其缺乏對中國市場的改進能力，產品缺乏競争力。"全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，雷諾在電動車領網域有一定的積累，向新能源轉型是它十分關鍵的一步。
意識到問題所在的雷諾也在對電動化領網域不斷加碼。在 2022 年底發布的 "Renaulution 變革第三篇章 " 中，雷諾提出向下一代汽車公司轉型的目标，宣布将公司資源集中于電動汽車（EV）、軟體、全新移動出行服務、循環經濟，以及燃油和混合動力汽車，并專注于 Ampere、Alpine、Mobilize、The Future Is NEUTRAL、Power 等五大業務。其中，Ampere 正是雷諾旗下的純電動汽車和軟體公司。按照規劃，雷諾計劃于 2023 年下半年在巴黎泛歐交易所對 Ampere 進行首次 IPO，IPO 後雷諾依舊控股。
根據雷諾披露的官方數據，今年一季度，雷諾品牌純電動乘用車在歐洲市場中的銷量同比增長 24%，占雷諾品牌乘用車在歐洲總銷量的 38%。其中，達契亞春天純電版自推出以來在歐洲創下了近 11 萬個訂單的紀錄。
财報數據顯示，今年一季度，雷諾營收為 115 億歐元，與 2022 年第一季度相比增長 29.9%。其中，汽車業務營收為 105 億歐元，同比增長 29.7%。此外，雷諾一季度全球銷量約為 53.5 萬輛，同比增長 14.1%。
按照計劃，雷諾欲在 2023 财年實現集團營業利潤率不低于 6%、汽車業務運營自由現金流不低于 20 億歐元的目标。
雷諾集團首席财務官 Thierry Piéton 表示：" 雷諾将繼續實施以價值為核心的商業戰略，優化定價政策和商業折扣，并專注于高利潤渠道。"
就在 6 月 28 日，雷諾還官宣了對于 Alpine 品牌的新目标，該品牌為擁有賽車血統的高端、零排放全球汽車品牌，結合了專屬技術的 " 輕資產 " 模式。
據了解，從 2024 年開始，Alpine 計劃推出全新的 100% 純電動車型，并預期在 2026 年實現 100% 產品電動化，達到盈虧平衡，收入達到 20 億歐元；從 2027 年開始，Alpine 将進入全球擴張階段，根據不同市場需求量身定制車型以提升 Alpine 的财務表現和品牌價值；至 2030 年，品牌将推出 7 款全新車型，包括煥新 A110 型跑車以及全新四座運動轎跑 A310，實現年收入超過 80 億歐元，其中預計有 10 億歐元将來自中國，整體營業利潤率超過 10%。
" 這一全面的跑車車型将鞏固我們在歐洲和日本的市場份額，同時将推動我們在國際其他地區，尤其是美國和亞洲的發展，我們預期将自 2027 年起在全球銷售我們的新車型。我們的目标是從一個細分市場的汽車品牌成長為成熟的全球性品牌。通過國際擴張，我們計劃 2030 年将營業利潤率提高到 10% 以上，從而使我們的商業模式永久立足。"Alpine 首席執行官勞倫特 · 羅西表示。
記者|裴健如 編輯|孫磊 盧祥勇 易啟江
校對 |何小桃
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