今天小編分享的汽車經驗：一日廣本，終生本田！1000萬用戶撐腰，廣汽本田“電”有可為，歡迎閱讀。
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超過 2 萬人匯聚世界 " 最大的科學館 " 廣東科學中心，一次純粹的車主大集結，一場汽車文化狂歡節，沒有領導講話，也沒有新車和新技術發布，這就是廣汽本田一年一度的躁夢節。
車企與用戶的關系前所未有地緊密，但是，将雙方的聯結點回歸到汽車本身，廣汽本田也是少有的能夠做到專注于此。
擁有超過 1000 萬名用戶的廣汽本田，守護着純粹的汽車文化，那就是對汽車的熱愛，而這在當下内卷而急躁的中國汽車市場中顯得更加難能可貴。
在價格戰和流量戰此起彼伏的背景下，車企疲于應對電動智能化轉型和市場需求快速變化所帶來的多重挑戰與考驗。
長期以來在中國汽車市場占據重要地位的合資車企首當其衝受到衝擊，自主品牌市占率已經超過了 50%，而新能源汽車市占率很快也将超過 50%，" 不思進取 " 的合資車企仿佛要退出歷史舞台了。
作為中國第一代合資車企的代表，廣汽本田同樣面臨着這個全球最大汽車市場彎道超車所引發的跨界式挑戰，但全中國擁有超過 1000 萬用戶的車企沒有幾家，廣汽本田就是其中的一家。
1000 萬用戶不僅僅是廣汽本田的過去與現在，更是未來，只要 1% 的用戶購買本田全新電動汽車，那就是 10 萬輛的銷量，市場頭部的潛力不可估量。
一日廣本，終生本田！
集汽車黑科技、賽車文化、潮趣車生活為一體的車圈超級 IP 和跨圈層汽車文化盛會，我們在 2024 年躁夢節現場看到了千萬廣汽本田車用戶的夢想，也看到了廣汽本田誕生 26 年來在中國汽車市場的造夢之路。
在廣東科學中心的躁夢節舞台上，廣汽本田展示了最新的電動智能化成果，用戶帶來了各種形式的汽車改裝以及潮流生活共創店，擁有幾代、數款廣本車型的用戶大有人在，他們是廣汽本田最為真實的模樣，也是廣汽本田赢得市場的終極武器。
從廣州本田成立到收購本田（中國）出口基地，廣汽本田見證了本田在中國汽車市場的發展歷程，成為了本田在中國的代表與行業标杆，也見證着中國汽車的從萌發、爆發到轉型的全過程。
面向中國汽車市場電動智能化的挑戰，引進全球車型的傳統做法已經不合時宜，廣汽本田也開始全力為用戶打造新的夢想。
從本田的 "The Power of Dreams" 到廣汽本田的 " 讓夢走得更遠 "，從造好車到造好玩的車，從全球同步的雅閣到國民神車飛度，從全球首發的雅閣 e:PHEV 到即将上市的烨 P7，廣汽本田從為用戶 " 圓夢 " 開始為用戶 " 造夢 "！
盡管銷量規模并非全球領先，本田卻是推動中國汽車市場發展的重要力量，而廣汽本田的背後是千萬用戶的支撐，他們是廣汽本田最大的财富，也是其赢得電動化轉型攻堅戰的關鍵所在。
随着電動智能汽車產業的快速迭代發展，中控大屏、智能座艙和智駕技術迎來了新的穩定增長期，成本和技術都到達普惠化的重要節點，意味着新能源汽車時代真正到來。
造車新勢力和自主車企都要去争市場、搶用戶，對标豪華車企的遙遙領先是它們從競争對手手裡赢得生存機會的關鍵。
然而，擁有千萬用戶的廣汽本田，只要完成現有用戶的轉化就已經是千萬輛規模的綠色新能源汽車規模，而廣本品牌的用戶忠誠度是其他車企所無法比拟的。
市場競争殘酷，尤其是中國汽車市場内卷和焦慮，但這更多的是同質化產品所引發的市場災難，能否持續抓住用戶的心，新車型和新技術是否能讓用戶狂熱，這值得車企深思。
一位飛度、雅閣混動和雅閣插混三車車主在躁夢節上表示，他會繼續支持廣汽本田，入手其全新電動智能汽車，成為廣本全擎動力的車主，而我們相信這樣的用戶将會越來越多。
本田在華新能源汽車品牌 " 烨 " 的廣本首車——烨 P7 年内就會上市，它将由廣汽本田剛剛投產的新能源汽車工廠打造，而這裡曾經是本田全球出口基地之一。
加速智電轉型的 " 蘊新智遠 " 計劃已經正式發布，讓廣本用戶也有本田的電動汽車選擇，享受本田品質和操控的新世代電動智能汽車，這是廣汽本田未來發展的重點。
千萬廣本用戶再離不開廣汽本田了，因為它要為每一用戶 " 造夢 "，你永遠可以相信廣汽本田，因為它是千萬用戶的共同信賴。
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