今天小編分享的财經經驗：中國 母港郵輪的又一輪豪賭，歡迎閱讀。
大家都知道春節航次賺錢，想要多拿一些，分也分不過來。
最新消息，MSC 地中海郵輪榮耀号将于 1 月 16 日回歸上海母港，春節檔的郵輪市場熱鬧了。
就在前不久，有網友爆料，MSC 地中海号因引擎故障，停在那霸搶修，取消了後續行程，船上大約有 4 千餘名乘客。該消息在官方通知中得到印證，且 MSC 榮耀号停靠在那霸郵輪碼頭直至 2024 年 12 月 10 日。目前未查詢到更多最新進展。
但不得不說，MSC 榮耀号給出的賠償政策還真的挺有誠意的：受到影響的遊客不僅可以全額賠付，還獲得了更多的賠付福利，比如日本市内交通、海外交通等限額賠付，以及下次搭乘還可享受半價優惠。
随着 MSC 榮耀号回歸中國 母港進入倒計時的同時，還有皇家加勒比海洋光譜号、愛達郵輪魔都号，以及星旅遠洋郵輪鼓浪嶼号、藍夢郵輪藍夢之歌号，三艘大船兩艘小船将齊聚上海。
上海母港郵輪競争不言而喻。
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大小船齊聚上海母港，上一次這樣的場景還是在 2024 年暑期。
熱鬧開場，卻沒預料到結局，市場遇冷、價格崩盤、代理方矛盾 …… 至今都令人記憶猶新。
作為亞太地區最為繁忙的國際郵輪母港，上海吳淞口國際郵輪港一直都是郵輪品牌重鎮的港口，且一直有着穩定的輸出。
據不完全統計，從 1 月 24 日至 2 月 2 日，MSC 榮耀号、皇家加勒比光譜号、愛達郵輪魔都号、星旅遠洋鼓浪嶼号、藍夢郵輪藍夢之歌号，整體遊客需求量近 5.6 萬人。
聞旅也與多家郵輪代理了解得知，大家一致看好今年春節檔郵輪的銷售。某代理向聞旅透露，節假日是剛需，尤其是春節期間，所以根本不擔心銷售問題。目前手裡春節艙位已經不全了。
不只一家代理表示，家庭需求比較高，家庭房和套房都賣得差不多了。" 尤其是皇家加勒比光譜号和 MSC 榮耀号，大家都知道春節航次賺錢，都想要多拿一些，分也分不過來。" 某代理說。
要說業内口碑最好的，那無疑是皇家加勒比。大家都想買陽台房，寧願多花點錢也要買，内倉房是真的不好賣。據說，皇家加勒比最近有個大膽的舉措是，針對代理方，内艙房間可以無損召回。
估計也就皇家加勒比才有這樣的底氣。還不是因為建立了非常成熟的直銷體系，在全年銷售數據中占比已經超過 30%。
而 MSC 榮耀号還是老樣子，旺季來淡季走。2025 年新航季中，MSC 榮耀号在餐飲部、酒店運營部、地中海遊艇會等多個重要部門将繼續配備中國籍高管。
也有消息說，MSC 榮耀号的遊艇會比輝煌号多了個遊艇會内倉房，就是普通内倉房 + 遊艇會權益。原諒我，有錢人的世界真的不懂。
去年最受争議的愛達郵輪魔都号，每個吐槽都快趕上一篇小作文了。今年代理拿艙位的态度是出奇的一致，謹慎。懂的都懂。
有代理方對聞旅表示，12 月愛達魔都号依舊賣得很慘。截至目前，仍然有大把的艙位沒有銷售出去。從其直播頻率也能看出端倪，12 月幾乎每天最少一場，最多時一天四場。
據說，郵輪品類直播的流量都一般。皇家官号、愛達官号都在投流狀态中，尤其是愛達官号他們一直在下重本投流，吸走了太多流量。
不僅如此，愛達還在到處挖 7 級頭部達播，最可氣的是從代理那挖。前置費給的很高，前幾名的 IP 達播都是 1W 一場的前置費（坑位費），加上愛達自投，搞得很多自播賬号都不播愛達的產品了。即使這樣也銷不掉，核銷率能達到 5% 的都算高的了，基本都是 2~3%。
但好在經過了一輪輪的 battle，目前愛達魔都号給到代理方的政策是，保底 400 元 / 間的艙損。如果代理銷售不出去，只需要向船方支付 400 元的艙損費。
這個政策對于穩定市場還是起到了關鍵性的作用，大家沒有必要為了 400 元的風險，跳水大拋售了。不管怎說，這波操作還是把市場價格穩住了。
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說完老大，聊聊身居老二的天津母港，不得不說，真的有點慘。
先後失去皇家加勒比海洋贊禮号和 MSC 輝煌号兩艘國際郵輪後，愛達地中海号也轉戰南沙了。很明顯，要不是銷售一般般，估計怎麼也不會往南跑。
雖說天津港沒有大船，但愛達地中海号和成真夢想号兩艘船卻打的火熱。相對而言，愛達地中海的優勢明顯一些，以前是歌詩達的船，裝修風格、陽台房自然不會太差，按道理說售價、平均收益不會太低。
事實上，幹的稀碎。什麼空調不制冷、吹風機是壞的，助餐飲料兌水、主餐廳上菜慢、拿着套房的卡下不了船等吐槽一波接一波。本身不争氣，還被噸位差不多的成真夢想号以低價追着打，最便宜的時候價格都跌至三位數了。
一個私企、一個國企，兩套打法，無序競争的結果是兩敗俱傷。同時天津港對于包船模式的過度依賴性，一旦賣不掉，那就低價拋售，把整個市場搞得烏煙瘴氣。
如今，愛達地中海轉變思路，采用多港口運營模式，天冷的時候去廣州，平時在廈門，天氣熱烈就在青島、大連、天津輪着轉。目前來看，愛達地中海通過多港口，時間差來避免和其他郵輪的正面競争，避其鋒芒的這種打法還是受到了業界的認可。
雖然在天津港賣的不好，但到了一言難盡的廣州南沙港，人家也是香饽饽。畢竟這兩年終于見着下水的船了。近日，剛剛承載了兩千多名旅客的愛達地中海從廣州南沙國際郵輪港出發，也是高調宣發一波。
愛達地中海走了，但大家都估計成真夢想号也不會漲價，畢竟國内 " 海上郵輪的地下室 " 的标籤放在那，品質也就那樣了。但銷量好不好，還真不好說。
春節假期作為一年中最重要的節假日之一，既是遊客的剛需，同時也是郵輪品牌和郵輪方争取利益最大化的關鍵節點，目前郵輪價格也比平日實現了翻倍增長。
但對于 2025 年整體市場來說，畢竟遭遇了 2024 年暑期動蕩、下半年不溫不火，大家仍然保持着較為謹慎的态度。同時也在持續關注郵輪品牌的定價體系和營銷節奏是否能為銷售帶來更多助力，依然存在着很大的不确定性。
當然，對于像愛達魔都号、成真夢想号近兩年新誕生的郵輪品牌，的确在銷售網絡構建、代理方維護等方面都是缺乏經驗的，這也需要給予它們更多的時間去成長。
本文來自微信公眾号 " 聞旅 "（ID：wenlvpai），作者：禹佳言，36 氪經授權發布。
