今天小編分享的汽車經驗：杜絕造假！百年車企大改革，歡迎閱讀。
4 月 8 日，日本豐田汽車發布公告稱，為杜絕認證測試安全醜聞，豐田汽車将負責小型車從開發到認證的全過程，後續委托大發汽車負責實際開發工作，這一變化将從今後的車型開始依次進行。
另外，豐田汽車在公告中表示，豐田汽車将徹底改革大發公司的業務架構，大發汽車将定位為 " 以微型車為中心的出行企業 "，而橫跨豐田和大發的組織 " 新興市場緊湊型汽車公司 " 将被解散，與此同時，產品規劃職能也将轉移至豐田緊湊型汽車公司，業務和產品管理職能将移交給豐田的業務和銷售部門。
資料顯示，大發汽車全稱為大發汽車工業株式會社，總部位于日本大阪府池田市，于 1907 年成立，是日本最受歡迎的輕型微型車制造商之一。1998 年，豐田正式收購大發汽車工業，并獲得大發 51.2% 的股權，此後成為豐田汽車集團旗下子公司，主要專注于小型車制造，在豐田汽車全球銷量中所占比重約為 4%。
目前大發汽車在日本本土市場共有四家整車工廠，2022 年度累計年產量超 92 萬輛。2023 年 12 月，大發汽車承認存在偽造安全碰撞測試數據等違規行為，随後該公司暫停了生產活動。
2023 年 12 月 20 日，日本大發汽車發布了一份多達 162 頁的第三方調查報告書。經查，除 4 月的車門飾件造假和 5 月的杆側碰撞測試造假外，還發現 25 個新測試項目存在 174 起造假案件，被确認為欺詐的車型數量為 64 款車型和 3 款發動機，包括已經停產的車型。受此調查影響的還包括豐田汽車公司（下稱 " 豐田 "）、馬自達汽車公司（下稱 " 馬自達 "）、斯巴魯汽車公司（下稱 " 斯巴魯 "）。根據調查結果，大發汽車決定暫停在日本和海外生產的所有大發開發車型的出貨，豐田也決定暫停這些車型的出貨。2023 年 12 月 21 日，日本國土交通省對大發實施進廠檢查。
1 月 16 日，日本國土交通省将撤銷 3 款大發汽車車型安全認證的程式，受影響車型包括豐田 TownAce、馬自達 Bongo 以及大發 Gran Max。同時，日本國土交通大臣齊藤鐵夫（Tetsuo Saito）向大發汽車總裁奧平總一郎（Soichiro Okudaira）下達整改令，要求大發汽車采取措施防止此類事件再次發生。
1 月 19 日，日本國土交通省表示通過檢查确認大發汽車對 46 種車型進行了不正當行為。在被确認存在舞弊行為的 46 種車型中，除正在開發的 1 種車型外，其餘的 45 種車型進行了道路運輸車輛法标準符合性的确認試驗等技術驗證，檢測結果确認 5 款車型符合道路運輸車輛法标準，因此對這 5 種車型解除停止發貨的指示。1 月 24 日，日本國土交通省宣布，日本豐田子公司大發工業公司向日本國土交通省提交申請，對兩種車型共計 322740 輛汽車進行召回。1 月 31 日，大發汽車恢復了兩款汽車的生產。
受造假事件影響，今年 2 月，豐田汽車宣布大發汽車有限公司的最新組織架構。對于近期發生的認證違規問題帶來的不便和擔憂，豐田再次向客戶、供應商、經銷商、工廠所在的社區以及許多其他利益相關者表示最深切的歉意。與此同時，大發汽車董事長松林淳（Sunao Matsubayashi）和總裁奧平總一郎（Soichiro Okudaira）将辭職。其中，奧平總一郎（Soichiro Okudaira）辭職後，該職位将由拉美及加勒比海地區首席執行官 Masahiro Inou 接替，任命自 3 月 1 日起生效。
受數據造假等違規醜聞打擊，據報道，豐田旗下大發汽車損失或超 1000 億日元（約合 7 億美元）。另外，大發汽車日本國内新車銷量驟減八成，豐田在日本銷量減超三成。數據顯示，今年 2 月，大發工業在日本國内的銷量僅為 9000 多輛，同比大跌 82%。
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