今天小編分享的汽車經驗：林傑：領克想走出一條怎樣的道路，歡迎閱讀。
無論中國汽車市場變得如何喧嚣、混亂和殘酷，汽車品牌也能決定以怎樣的姿态前行。
作 者 | Neo
責 編 | 尚 武
出 品 | 汽車 K 線
01
" 當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時……我決心自己親手打造一輛。" 數十年前，費利 · 保時捷決心造車時，這樣說。
" 馬青骅，我拜你為師！" 時間回到 21 世紀，李書福已經能在自己打造的賽車前，對自己的冠軍車手，開心地喊出這句話。
雖然時間跨越幾十年，但兩人都把不存在的夢想之車，打造成了現實。
此時的老李，找回了幾十年前做放牛娃時的快樂。
從紐博格林的 " 綠色地獄 " 到摩洛哥的北非紅色之城，從亞平寧半島到潘帕斯高原，從 " 港通天下 " 寧波到馬來西亞雪邦……
6 月的美利堅，中國人、中國車、藍色旋風，包攬領獎台，再度被世人津津樂道。
中國燃油車，在世界汽車賽道上，其實也很能打！
02
在競争激烈的賽道上，若節奏被競争對手打亂，就很容易犯錯，并被對手逮住機會，輸掉比賽。
當下中國汽車市場的情況，就是如此。
過去八年，經歷一輪激烈較量，雷諾、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、JEEP、三菱……不少叱咤風雲的跨國車企，在中國這座高速賽道，相繼遇到問題而 " 退賽 "。
大眾、豐田、通用、本田、寶馬等跨國汽車巨頭，也被後浪趕着，在中國市場面臨前所未有的壓力。
惟其艱難，方顯勇毅。惟其磨砺，始得玉成。
這段時間，也恰好是領克品牌從 0 到 1、從 1 到 100 萬 +，讓中國高端汽車品牌的旋風，刮向世界的八年。
也正是領克這樣中國高端品牌的崛起，讓豐田、大眾，甚至奔馳、寶馬、奧迪，感受到威脅。
在一眾汽車豪強參與的傳統汽車賽場，領克數次拿到世界頂級汽車賽事的冠軍，力壓大眾、本田、現代、奧迪、阿爾法 · 羅密歐……
可是，沒人能躺在功勞簿上。領克，也不例外。
在過去兩個多月，領克在鞏固燃油車地位的基礎上，強化了電混（PHEV）車型布局，并加入了純電賽道。
03
從設計到配置，從參數到賣點，汽車愈加趨向同質化。而關乎生命安全的汽車，俨然已被新進入者當成消費電子產品。
電動化、" 堆料 "（冰箱、彩色電視機、大沙發）、自動駕駛（宣稱）仿佛一夜之間，成為汽車 " 标配 " 和賣車噱頭。
那些看上去 " 賣得挺貴的 " 中國品牌，一只手已數不過來。
這個時期，資本炒作、網紅經濟、無底線營銷、流量至上……湧入一貫以嚴謹、可靠性、技術密集型為根基的工業制造產業。
然而，《汽車 K 線》認為，無論中國汽車市場變得如何喧嚣、混亂和殘酷，一些汽車品牌也能決定以怎樣的姿态前行。
因此，時至今日，中國汽車品牌能夠真正被稱為高端的、能經得住時間洗禮的，鳳毛麟角。領克正是其一，甚至是唯一！
理想面對骨感的現實，蔚來、小鵬、零跑合作求生，風光無兩的新勢力，劇情突變。
04
"汽車產業不是網紅經濟！我們在用戶看不見的地方，花精力花時間去做。" 吉利汽車集團高級副總裁、領克銷售公司總經理林傑在一次采訪中談及汽車行業現狀的時候如是說。
"領克不會通過降低價格來進行市場競争，而是在各方面用料上考究，堅持提供高品質的產品，滿足那些追求高品質生活的用戶需求。"
有時看似是一件很吃虧的事，往往會變成非常有利的事。在這個誰都敢造車的時代，不缺聰明人。
雖然早在 3 年多之前，領克就曾發布 " 浩瀚構架 "，并公布概念車 ZERO Concept，但領克過去三年并沒推出純電車型，卻間接孵化出一家美股上市公司。
直到 2024 年 6 月，領克才在瑞典發布其品牌首款純電車型—— Z10，預計年内上市。
值得注意的是，領克在歐洲發布首款純電 Z10，正值歐盟對中國生產電動車加征關稅之際。
就像領克用賽場上的表現，對那些說中國燃油車不行的人 Say"NO"!
這一次，領克用最直接的行動和最硬氣的產品，代表中國汽車產業對歐貿易保護主義 Say "NO"!
05
相比之下，經過幾年迭代和完善，領克在插電混動汽車（PHEV）領網域，已經略有小成。而這個細分市場，是目前中國汽車市場增速最高，也是最被行業看好的。
中國汽車工業協會統計數據顯示，今年前 5 個月，新能源汽車累計銷量逼近 400 萬輛，其中 PHEV 車型銷量增幅是 EV 車型增幅的 7 倍之多。
2024 年 6 月，領克新能源車型銷量占比首次超過60%，伴随領克 07 加入，該品牌新能源車型月銷約1.52 萬輛。上半年，領克累計銷量為 12.6 萬輛，同比增長 53.6%。
6 月，領克 07 產銷量正進一步爬坡，有數據顯示，其前三周零售銷量已經超過 5000 輛。
筆者認為，從產品力來看，這款被林傑形容為 "外緊内松，大小 34C、空間 56E" 的產品，有望快速突破月銷萬輛大關，成為領克品牌銷量新支柱。
正如他所言，領克的目标是替代燃油車市場，成為燃油車用戶更新置換的首選品牌。這正在領克 EM-P 陣營推陳出新的過程中，照進現實。
Views of AutosKline：
對于上市公司吉利汽車（HK.0175）而言，伴随領克在高端新能源有進一步的突破，其有望通過規模化，改善上市公司盈利能力。
值得注意的是，吉利汽車也将2024 年銷量目标上調至 200 萬輛。
而在 2024 年，終于實現燃油車、電混、純電 "三箭齊發" 的領克，迎來了品牌裡程碑，已然想再造一個更高端、更強大的新晉王者。
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