今天小編分享的汽車經驗：動力受限，故障頻發，極氪電車從銷量1萬跌至3千，歡迎閱讀。
據車友公社報道近日，2024 款極氪 001 車主正遭遇一系列問題，對此他們開始建群維權。報道稱，從電池故障到智能駕駛功能的承諾未能兌現，極氪 001 似乎正面臨着品質與信任的雙重挑戰。
報道指出有多位 2024 款極氪 001 車主反映，車輛在使用過程中出現了電池故障。
廣東車主劉先生的車輛在停放狀态下被後台監測到電池故障，但車内并未顯示相關報錯信息。經檢測，車輛需更換電池。劉先生表示，車輛使用時間不到一年，行駛裡程不到一萬公裡，且很少使用快充功能，卻要更換電池，這讓他感到無奈。
劉先生并非個例。最近一個月内，大量車主報告了類似的動力受限和電池故障問題，部分車輛甚至多次維修後仍未徹底解決。
對此，極氪官方表示已将問題反饋至技術部門，但尚未明确是否存在設計缺陷或質量隐患。
部分車主質疑，極氪是否在電池設計或生產工藝上存在問題，甚至懷疑官方是否知曉電池存在隐患卻未公開召回。
另外在一些社交平台上我們也看到關于極氪 001 動力受限的維權。
一位 24 款極氪 001 發文表示，去年 3 月 26 日 提車到現在總裡程 13600 公裡，沒做首保之前屁事沒有，車輛無磕碰連劃痕都沒有，4 月 5 日高速上行駛中，車子提示車輛動力限制在高速上踩不動了。萬幸的是該車主表示，當時天早車流量不多，不然可能沒機會發抖音。
針對于售後服務，車主表示總體還不錯，車主在 APP 上點了道路救援過後，2 分鍾聯系了
不過對于新車才一萬出頭就需要大修，車主并不滿意，他還認為 24 款 001 肯定出廠就是有問題的。
該車主還問了同一批提車和全國維保群都是首保後就出問題的。
對于極氪的售後該車主發文表示不滿，感覺極氪就像打發乞丐似的，新車就需要大修，售後沒有給出一點點誠意，對待買極氪的人不公平。
報道還稱，極氪 001 品質堪憂，除存在動力受限之外，多位車主還反映，車輛主駕門把手存在黑色防水膠露出、裂開及松動現象。盡管部分車主已回店維修，但問題仍未徹底解決。
此外，車内異響問題也成為車主普遍反映的痛點。在聽音樂或行駛過程中，車門板會共振并發出異響，且在颠簸路面或經過減速帶時，車内也會出現不明異響，極大影響了駕駛體驗。
極氪智駕部分也是投訴重災區，據車友公社報道在 2024 年極氪發布會上，極氪曾承諾搭載 Mobileye 智駕方案的極氪 001 将于年内分批完成城區 NZP 功能交付。然而，截至目前，該功能仍未開啟公測招募，也未正式交付。
對此，極氪官方曾在黑貓投訴平台回應稱，因國際形勢等外部客觀因素，相關功能上線存在一定的延期。但對于交付的具體時間，官方并未給出明确答復。
部分車主表示，購車時受到宣傳影響，而現實卻沒有獲得對應的服務。
極氪 001 的電池故障和質量問題頻發，以及智能駕駛承諾未能兌現，不僅影響了消費者的使用體驗，也引發了品牌信任危機。面對這些問題，極氪需要采取積極有效的措施來解決問題，重建消費者信心。
極氪 001 作為曾引領高端純電市場的标杆車型，也曾是極氪汽車的拳頭產品。
遇事不決，勢必遭到反噬。
相關數據顯示，2024 年極氪 001 巅峰時期單月破 1.4 萬輛的輝煌，如今已跌至月銷不足 3000 輛的冰點，同比降幅超 79%。其背後除來自競品車型的蠶食，同時也少不了市場上負面的反饋信息。
具體看，極氪 001 要面對特斯拉 Model 3 的持續施壓、比亞迪海豹等競品的性價比圍剿，以及極氪 007、7X 等内部車型的定位擠壓，又因頻繁改款引發老用戶資產貶值争議。質量問題頻發，老車主不滿網曝，也會直接影響新訂車主的決定。
品宣部分，存在問題，比如此前高管在 " 車内吃火鍋 " 等營銷就存在争議，翻車。
盡管 2026 款車型已規劃全網域 800V 架構與 5C 超充技術，但若無法重建用戶信任、理順價格體系，這款曾創下 " 平均每分鍾售出 1 輛 " 紀錄的明星車型，恐将淪為新能源市場競争的注腳。
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來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657901769.html
