今天小編分享的汽車經驗：福特汽車調整電動化戰略！，歡迎閱讀。
近日，因電動車需求低于預期，福特宣布将重新調整電動車戰略。具體調整為，将取消一款三排座純電動車型的發布計劃及推遲皮卡 F-150 的電動版車型。皮卡 F-150 的電動版車型将由最初計劃的 2025 年推遲到 2027 年下半年發布。與此同時，将用于電動汽車的資金占比從原來的 40% 減少到 30%。面對電動汽車市場需求放緩，後續官方決定增加混合動力車型的產量。
對于皮卡 F-150 的電動版車型的推遲，官方表示，該舉措可以降低成本。福特汽車 CEO 吉姆 · 法利也對此表示，這些調整是基于市場反饋和對成本效益的深入評估作出的決定。福特現在将不會推出新的電動車型，直到可以确保這些車型在上市第一年内實現盈利。值得一提的是，官方這樣的戰略轉變，也将帶來約 19 億美元相關特殊費用和資產減記方面的虧損。
實際上，對于福特做出電動化的戰略調整這一決定并不意外。随着電動化的快速發展，福特的電動汽車業務依舊面臨着虧損加大的局面。
相關數據顯示：今年第二季度，福特電動車營收 11 億美元，息稅前利潤虧損 11 億美元。以福特二季度的累計銷量 2.6 萬輛計算，不難計算出其每售出一輛電動車，虧損高達 4.2 萬美元。對于電動車業務的虧損，官方表示：主要受批發銷量下降及行業内價格壓力所致，預計 Model e 電動汽車業務在今年将虧損 50 至 55 億美元。
值得一提的是，随着電動化的快速發展，福特與其他汽車品牌相比，電動化轉型的速度并不算快。以中國市場為例，此前福特推出了 Mustang Mach-E 車型，由長安福特進行生產，在 2021 年 4 月 23 日上市，新車售價區間為 24.99-36.99 萬元。該車上市後，銷量一直是持續低迷。相關數據顯示：2022 年福特電馬全年累計銷量僅 6080 輛，2023 年累計銷量為 2062 輛。去年 8 月，福特汽車宣布在中國市場的戰略轉型和業務調整，福特電馬在中國市場的運營業務将由長安福特接手。但被接手後的福特電馬銷量并沒有好轉，數據顯示：7 月福特電馬銷量為 129 輛，今年累計銷量為 700 輛。
此外，除了電動車市場銷量低迷外，福特自身的燃油車市場份額也遭到了縮減。數據顯示，2022 年福特在華銷量為 49.6 萬輛，同比下降 33.5%。到了 2023 年，福特在華累計銷量為 46.7 萬輛，與 2022 年相比銷量繼續下滑了 2.9 萬輛。當然，面對着電動化的快速發展及銷量的下滑，福特近年來也做了一系列的調整。早在去年，官方就宣布将裁員節約成本。去年 2 月，福特官方宣布為削減成本并在電動車市保持競争力，未來 3 年将在歐洲地區裁員 3800 人。
按照福特的戰略規劃，2026 年福特全球電動汽車產能計劃超過 200 萬輛、2030 年電動汽車銷量占比 50%。理想是美好的，但是當下就中國市場電動化發展速度而言，福特中國電動化速度始終是弱後的，後續要如何加快趕上，這或将是福特電動化銷量翻盤的難點。
對于福特汽車此次的調整，有業内人士指出，從福特汽車當下電動化發展的處境來看，短期肯定是比較痛苦的。但是從長遠來看，長痛不如短痛。推遲部分電動汽車的投資可以減少一定的成本指出，還可以争取時間來降低電池成本及其他相關費用。不過，該舉措也同樣存在一定的風險，推遲部分電動汽車的投資或造成福特在電動汽車領網域的競争中落後其他車企。
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