今天小編分享的汽車經驗：智能化，才是燃油車的唯一出路？，歡迎閱讀。
- 本集視頻時長 14 分鍾，拖到文末觀看 -
這次新君越的試駕地點在蘇州，那裡沒有機場，為了讓周折的回程旅途舒服點，我們斥巨資打了一輛專車。然後，來了一台長寬高和軸距都全面超越第四代君越的新能源 B++ 級轎車。
可是，才一坐進後排，我就開始懷念前一天試駕的新君越了，也突然悟到了為什麼别克要整那一套 " 四大天王 " 座椅。
那台專車的後排尺寸其實很大，可它的地台很高，所以我明明有足足兩拳的膝部空間，但怎樣坐都不舒服。相比之下，前一天我是可以像一個君王那樣四平八穩地坐在君越的老板位上。而且我這次拿到的是頂配的艾維亞版本，座椅的表面是厚實的北美公牛皮，裡面還隐藏着通風風機和按摩機構。
在蘇州往上海的一小時車程裡我努力回想着自己試過的所有新能源轎車的後排，有沒有哪一台能提供比新君越更舒服的體驗呢？答案是沒有。因為純電車型的先天限制，要在一台轎車裡提供智能裝備是很容易的，但要做出一個舒适的後排乘坐空間那就不可能了。
但在前一天的試駕裡，我并沒有發現新君越這個優勢，我的所有注意力都放在這輛車的智能系統和駕駛感受上，因此以上這段文字就當是這次視頻的補充吧，希望能幫你更全面地了解新君越。
2023/6/1
試駕評測——别克 君越
by 陳皓沛
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