今天小編分享的汽車經驗：傳收購蔚來能源控股權！寧德時代回應，歡迎閱讀。
據外媒報道，中國動力電池巨頭寧德時代正在就收購電動汽車制造商蔚來（Nio）旗下能源業務部門的控股權進行談判。據報道，寧德時代在今年 3 月宣布對蔚來能源（Nio Power）部門進行最高 25 億元人民币的投資後，提出了收購控股權的提議。在報道中，知情人士并未透露寧德時代收購蔚來能源交易的金額，但此前在2024 年的一輪融資中，蔚來能源的估值已超過 100 億元人民币。
針對這一收購，寧德時代相關人士回應稱 " 目前沒有更多公開信息 "，而蔚來則未直接置評，僅強調雙方正深化資本與業務合作。
資料顯示，蔚來能源投資（湖北）有限公司成立于 2017 年 4 月 10 日，注冊資本24.44 億元人民币。蔚來能源是蔚來集團的重要資產之一，為蔚來車主以及其他品牌包括比亞迪、特斯拉等提供充電和換電服務。據了解，截至 4 月 6 日，蔚來能源已經建設了約 3240 座換電站，蔚來車主可以在不到三分鍾的時間換完充滿電的電池組，大大減少了電動車補能的時間。
換電是蔚來引以為傲的模式，但這種基礎設施的提前投入也對蔚來過去三年的财務產生了極大影響。2024 年，蔚來淨虧損 224.0 億元，虧損同比擴大 8.1%，李斌也罕見地承認了公司存在的經營問題，并表示要控制成本，争取盡快盈利。
寧德時代作為全球動力電池行業的龍頭企業，在電池研發、生產和成本控制方面擁有顯著優勢。寧德時代不僅掌握着先進的電池技術，如長壽命電池技術，還具備強大的生產制造能力和成本優勢。與寧德時代合作，蔚來可以獲得充足的資金支持和先進的電池技術，從而加快換電網絡的建設速度，提升換電服務的質量和效率，降低運營成本。
與此同時，寧德時代也是換電領網域的老玩家，也是動力電池企業中唯一一家打造換電生态的企業。用李斌的話說，蔚來和寧德時代在換電賽道的關系 " 有點類似于‘兩桶油’ "。2021 年，寧德時代成立全資子公司時代電服，正式進軍新能源乘用車換電領網域，并在此後發布換電服務品牌 EVOGO 及巧克力換電塊等解決方案，開始建立鋪設巧克力換電站。今年 2 月，寧德時代與滴滴成立換電公司 " 時代小桔（廈門）新能源技術有限公司 "，将換電服務拓展至網約車領網域。今年3 月，寧德時代與中石化達成合作，計劃建設 1 萬座換電站，目标替代中國三分之一的加油站。
在技術層面，換電技術雖然具有廣闊的發展前景，但目前仍存在一些亟待解決的難題。首先是電池兼容性問題，不同品牌、不同型号的新能源汽車電池在尺寸、接口、電壓等方面存在差異，這給電池的通用化和互換帶來了極大的困難。蔚來車型的電池在換電過程中并不通用，蔚來目前的四代換電站中，第一、二代換電站是完全不能匹配樂道的，第三代換電站也不能完全匹配。
當前，蔚來确實面臨了諸多難題，蔚來品牌始終無法上量，樂道品牌也沒有給蔚來集團帶來預期以内的第二增長線，即将上市的第三品牌螢火蟲也不被市場看好。與此同時，重投資、重價值的蔚來在補能和研發的大投入，使得蔚來持續大幅虧損。此前，蔚來宣布進行組織變革，要把錢花在刀刃上，寧德時代需要繼續擴大其換電業務版圖，不論消息真假，若寧德時代真的能夠收購蔚來能源控股權，或許是一個雙赢的局面。
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