今天小編分享的汽車經驗：我想在CES上看點新鮮汽車，結果你們全在給我整活？，歡迎閱讀。
聊不完，根本聊不完！
今年 CES （ 國際消費類電子產品展覽會 ）上能說的内容實在是太多了，托尼老師連發兩期文章，總算是把數碼領網域講了個遍。
但是，我車呢？我車去哪了？害，光是汽車的内容，都可以單獨聊一期了。
所以今天，脖子哥就給大夥兒聊聊， CES 展上與汽車相關的見聞，咱們趁熱享用哈！
首先，關于芯片御三家的英偉達、英特爾、 AMD ，之前托尼老師的這篇文章已經聊得透透的了。
但其實，還有一件比較有意思的事情沒有來得及說，那就是，這些芯片廠商們終于又在汽車領網域相遇了。
要說起車載芯片，目前的主流廠家無非就兩個派别：
一個是做座艙芯片的高通，咱們已經非常熟悉了；另一個則是做智駕芯片的英偉達，它本來做的就是顯卡，換去做智駕芯片也是專業對口。
其他像 AMD 這些，服務的品牌就沒那麼多了，今年它也展示了最新的智駕芯片 Versal AI Edge ，以及座艙芯片 V2000A ，相應的性能會有所提升。
而現在，英特爾也要插上一腳。
在展會上，英特爾宣布進軍汽車市場，并且還亮相了一款 " 全新 AI 增強型軟體定義汽車系統級芯片 " ，定語是真的長。。。
其實在早些年，英特爾也做過車機芯片，比如給遠古版本的特斯拉供貨。但由于性能拉胯，最後無奈提桶跑路。
而如今的這枚芯片，據說算力可能會是同行水平的 8 倍，那不得東山再起？雖說具體能力尚不清楚，但看起來英特爾是信心滿滿，而且極氪已經決定首搭這枚芯片了，讓我們猜猜又會是哪款車型？
總之，芯片行業的御三家總算是在汽車領網域到齊了。
然後咱們再講講車，這屆 CES 又多了不少我們耳熟能詳的國產車型，像是吉利系的極氪 007 和銀河 E8 ，今天它們也都來了。
建議下次把這個營銷文案也帶到國外去，給老外們一點小小的國產車震撼。
而除了這些，要說 CES 裡最讓人期待的，還得是小鵬的飛行汽車。
我之前還以為參展的會是左邊這輛 " 陸地航母 " ，畢竟它已經網傳好久了，但結果來的卻是右邊這輛，一台真正能飛的汽車，确實有點讓人意外。
那它倆到底有啥區别呢？看造型，左邊這個 " 陸地航母 " 稱為分體式，飛行汽車（ 小飛行器 ）實際上是從大車的後兜裡飛出來的，說白了只是一個玩具，并不能改變咱們的出行方式。
而右邊這個稱為一體式，四個螺旋槳從車頂展開，确實能上天，如果是折疊狀态的話，那就是一輛普通的轎車。
能飛能開，這大概就是所謂的空陸兩栖了吧。
雖然這只是概念車，但小鵬是真的想把它做出來。因為小鵬匯天聯合創始人王潭已經宣布， " 陸地航母 " 會在今年四季度開啟預定，并且在明年四季度開始量產，那麼這個空陸兩栖車估計也不遠了，而且據說還會有相應的自動駕駛功能。。。
這要是真能出來，可不得吹爆？
但是價格嘛，咱就不用說太多了吧， DDDD ，都只是富哥的玩物而已。
要說起飛行汽車，此前像大眾、豐田、本田等也都在做，國内還有吉利、廣汽、大疆等實力友商，不過，能真做出來并且拿來賣的，其實并不多。
因為目前還有一些（ 堆 ）技術難點需要攻克，比如成本、續航、風噪、安全等，即便技術沒問題，恐怕體驗的過程也不會太友好。
眾所周知，概念車嘛。。。所以，小鵬這種展示更像是在給大家傳遞一個信息：我太有科技感辣。
而脖子哥最關心的是，如果參加媒體試駕，不會還要有飛行駕照吧？
我是真的很想試駕。。。
另外，一些國際廠商的 " 黑科技 " 也非常有意思。
比如去年我們就報道過，索尼本田移動（ 沒錯，這公司就叫這名字 ）研發了一款叫做 Afeela 的電動汽車，結果今年這玩意兒梅開二度，又亮相了一遍。。。
講真，我去年第一次見的時候，覺得外觀還是有些超前的，但今年來看，這前臉，這燈帶，不就極氪 007 嗎？
而且上次我們也講到，這車有 45 個傳感器，支持 L3 ，估計是要往智駕方面走。結果千算萬算還是沒算到，索尼的這份執着，原來還是在遊戲上。
這車除了車内能用 PS5 打遊戲之外，車外還能用 PS5 遠程操控。。。沒錯，它就是這麼登場的。
脖子哥看完真的很想吐槽，但又不知道從何說起。
這玩意兒不就是用 PS5 搖桿代替手機嗎？而且，真有人會随身帶一個搖桿嗎？是不是多少有點逆天。
最後才知道，這個功能也不一定會上實車，可能它只是想順帶着推廣一下索尼自家的 PS5 吧。
總體看下來，這車唯一值得一說的，可能還是它車頭的這條燈帶，這顯示的竟然是彩色的，看起來像素也還可以，除了能顯示充電進度以外，據說還可以循環播放索尼遊戲視頻。。。
怎麼日本車企都在一些奇奇怪怪的地方發力啊？
目前咱們還不知道這車的 " 五大殺手锏 " 會包含哪些，只能說，留給日系車的時間真的不多了。
與此同時，像寶馬這樣的傳統車企，也在花式整活。這次它給咱們帶來一套全新的 AR 智能座艙。
這感覺就像 AR-HUD 的增強版，比如說導航、充電站、停車場等信息，都會通過一個可視化的立體模型，增強到真實環境裡。
但由于是通過 AR 技術實現的，所以這玩意兒用起來，還要佩戴一副 AR 眼鏡。有一說一，作用不大，而且還不如 AR-HUD 更方便。
而大眾這邊，似乎又在炒冷飯。
米羅在展會逛的時候，居然發現大眾發布了一輛純純的傳統純燃油車。。。
而這輛車，正是大名鼎鼎的 " 鋼炮鼻祖 " 高爾夫 GTI ，如果我沒看錯的話，這還是滿血版的 GTI Clubsport ，鍵盤值極高。。。
不出意外的話，國内應該會把這一代叫做 8.5 代，類似于中期改款的意思。
這代高爾夫最大的變化并非外觀，也不是動力，而是它終于把方向盤上面的觸摸按鍵改成實體按鍵了。。。更大的中控屏加上更好用的實體按鍵，基本上算是這一代高爾夫的完全體了。
不過，這也有可能是最後一代燃油 GTI 了，不知道這款年齡已經 50 歲的鋼炮鼻祖，什麼時候會做出新時代的抉擇。
除此之外，大眾還宣布會把 ChatGPT 給放進語音助手裡， ID 系列和高爾夫、途觀、帕薩特等車型都會啟用。
說句實話，這事兒好多車企都在幹了，也不是什麼新鮮事兒，比如奔馳早就 ChatGPT 上車了，國内的理想甚至還單獨開發了 MindGPT ，要說對車主有多大好處吧，也就是語音操控沒過去那麼智障了，有事沒事還能插科打诨聊個天啥的。
除此之外，現場還有一些看上去就很炸裂的車，比如這玩意兒。
當然，還有來湊熱鬧的布加迪，誰見了不得說一句服氣。。。
總的來說，這次的 CES 内容确實太充足了，脖子哥看得是眼花缭亂。
但不管是真創新也好，還是炒冷飯也罷，我們可以看到，汽車這個行業依然充滿想象力，各種產品、設計、技術推陳出新，總是有讓咱們眼前一亮的東西。
在這麼一個日新月異的時代，或許不只是數碼電子的熟人在汽車行于相遇，未來可能還會有各行各業的力量，參與這次的行業大變革之中。
未來的車可能會越來越怪，也會越來越多元，那就讓咱們拭目以待吧。
