今天小編分享的軍事經驗：意大利SS.4戰鬥機，失敗的鴨翼戰機，歡迎閱讀。
以下文章來源于丹書戰史 ，作者經理小小
早在一戰時期，鴨翼設計就已經出現，相比于傳統布局，鴨翼确實在飛機升力、操作性等方面有一定優勢。在上世紀 30 年代，意大利 SAI -Ambrosini 公司就進行鴨翼方面的研究，先後開發了 SS.2 和 SS.3 試驗機，憑借着這兩架飛機上積累的經驗技術，公司随後計劃開發真正的鴨翼戰鬥機，也就是 1939 年建成第一架原型機的 SS.4。
SS.4 是一架全金屬的低單翼戰鬥機，它空重只有大約 1800 千克，機體較短，三角形的鴨翼固定安裝在機頭兩側，鴨翼後緣安裝有升降舵，主翼安裝在機體後部，翼展 12.32 米，前緣部分略微後掠，在主翼中段位置安裝垂尾和大尺寸方向舵面，外部主翼後緣安裝副翼。戰機起落架為可收放的前三點式，前起落架收入機頭下方，主起落架收入翼根内。
飛行員坐在一個封閉式駕駛艙内，正面和兩側的視野很好，在他背後是 2 具油箱，在往後是一台 Isotta Fraschini Asso XI RC40 V12 液冷發動機，它能輸出 960 馬力，向後驅動一副 3 葉金屬螺旋槳。發動機散熱器安裝在駕駛艙後部的機體兩側，散熱效率有保障。
計劃給 SS.4 安裝的武器很強大，它們都集中安裝在機頭内，包括一門 30 毫米航炮和 2 門 20 毫米航炮，依靠鴨翼帶來的靈活性，SS.4 将在格鬥中占據優勢。
SAI -Ambrosini 公司在 1939 年完成原型機建造，3 月 7 日首飛，飛機在 8 日轉運到一空軍基地繼續進行飛行測試，此次由公司首席試飛員 Ambrogio Colombo 駕駛，遺憾的是飛機在起飛 45 分鍾後發生故障，飛行員迫降失敗撞到樹上，發動機在慣性作用下衝破艙壁向前壓死了飛行員。後來調查認為是飛機的安裝工作出了問題，它的副翼沒有按照程式正确安裝，飛行中右舷副翼脫落導致飛機發生不可控制的振動，進而陷入俯衝。
在此次事故後 SS.4 的研發工作就放緩了，主要是歐洲局勢緊張，意大利當局對 SS.4 的興趣減弱，雖然訂購了第二架原型機，但并不打算制成全金屬結構，而是用木材替代一部分金屬，這可能是考慮到戰争中航空金屬資源緊缺，第二架原型機并沒有完成建造，整個項目在 1942 年被放棄。
