今天小編分享的财經經驗：美國拟征收高額港口費？特朗普政府航運新規或衝擊全球產業鏈，3月将舉行聽證會，歡迎閱讀。
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特朗普政府計劃對中國航運公司以及所有中國制造的船只進入美國港口時征收高額費用。
美國貿易代表辦公室 ( USTR ) 2 月 21 日公布，拟對中國航運公司、中國建造的船舶，以及任何船隊中包含至少一艘中國建造船舶或在中國船廠訂購了新船的運營商征收高額美國港口費用，每次約數百萬美元。這一舉措可能會導致更高的貨運成本，最終由美國的進口商和出口商承擔。
相關條款包括：對中國船舶運營商而言，中國籍船舶單航次進入美國港口時，收費上限為 100 萬美元，或按載貨量每淨噸 1000 美元計算；中國建造船舶的船隊則根據船隊中中國造船舶比例，單航次收費最高 150 萬美元（占比超 50%）、75 萬美元（25%-50%）或 50 萬美元（0%-25%）；對訂購中國船舶的運營商而言，若訂單中中國造船占比超 50%，單航次收費 100 萬美元；25%-50% 收費 75 萬美元；0%-25% 收費 50 萬美元。
值得注意的是，中國制造船舶在全球船東手上有較高份額，若該法案實施，從事中美航線的全球船公司将遭受直接衝擊，全球航運產業鏈也可能受到波及。
2024 年，在新一輪全球造船市場上升周期的加持下，我國船企實現油、散、集、氣 4 大主力船型訂單批量承接，船舶產品出口到 197 個國家和地區，出口金額同比增長 58.7%。
中國工業和信息化部數據顯示，2024 年全國造船完工量 4818 萬載重噸，同比增長 13.8%；新接訂單量 11305 萬載重噸，同比增長 58.8%；截至 12 月底，手持訂單量 20872 萬載重噸，同比增長 49.7%。去年我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分别占全球總量的 55.7%、74.1% 和 63.1%，三大造船指标連續 15 年全球第一。
"2024 年新接訂單量突破歷史高點，占世界市場份額達 74.1%，這說明未來一段時間内全球所造的船中有七成以上是中國制造。" 中國船舶工業行業協會副秘書長王東波在接受媒體采訪時表示。
USTR 的行動計劃将大幅增加大量停靠美國港口船舶的成本，這些成本最終将通過附加費（針對貨櫃航運）、租船合同條款（針對幹散和液散運輸）或因航運服務減少導致的更高運費而轉嫁給美國的進口商和出口商。
近日，中國商務部新聞發言人就美對我海事、物流、造船等領網域宣布拟議限制措施答記者問時表示，此前美對華加征 301 關稅已被世貿組織專家組裁定違反世貿規則，受到眾多世貿組織成員反對。美方出于國内政治需要，濫用 301 調查手段，是對多邊貿易體制的進一步破壞。
該新聞發言人還指出，美方提出的征收港口費等拟議限制措施損人害己，不僅無法振興美國造船業，反而會提高與美國相關航運路線運輸成本，增加美國内通脹壓力，降低美國商品全球競争力，損害美國港口、碼頭運營商和工人的利益，美國内對此也有很大反對聲音，有關國家和組織也對美方調查表示反對和不滿。
發言人表示，中方敦促美方尊重事實和多邊規則，停止錯誤做法。中方将密切關注美方動向，并采取必要手段捍衛自身合法權益。
USTR 目前正在就該行動計劃征求公眾意見，截止日期為 3 月 24 日，并将在當天舉行公開聽證會。最終是否推進該計劃，将由美國總統唐納德 · 特朗普決定。
（時代财經何銘亮，綜合自中國商務部、工信部、環球 · 時報、中國工業報、信德海事）
