今天小編分享的汽車經驗：小鵬低價車的真正對手，歡迎閱讀。
文 | 定焦，作者 | 鄭浩鈞，編輯 | 魏佳
小鵬汽車的 " 救兵 " 來了。
最近大半年，小鵬的日子并不好過。今年前七個月，小鵬的銷量始終在 1 萬輛左右，與曾經的對手蔚來和理想差距不斷拉大，甚至被後來者零跑、極氪超過；在公司經營層面，小鵬也仍然沒擺脫虧損，盈利能力屢受質疑。
随着二季度财報的發布，小鵬算是迎來了一些好消息，虧損收窄、毛利率提升。但要真正改變現狀，小鵬急需一款走量車型。也是基于這樣的背景，小鵬推出了 MONA M03。
8 月 27 日，小鵬汽車全新產品 MONA M03 正式上市，低至 11.98 萬元的起售價與較為豐富的配置讓其在上市 48 小時，就收獲了 3 萬大定訂單。
從目前的銷量來看，M03 的表現還算亮眼，但在 10-15 萬元的價格帶，匯聚着比亞迪、吉利、長安等多款車型，競争極為激烈。
好采頭後，小鵬 M03 能否持續賣爆，帶着小鵬起飛？它真正需要重視的對手，到底是同價位的比亞迪們，還是同樣發力智能化的特斯拉們？
小鵬為什麼推 M03？
小鵬汽車之所以在這個時間點推出 M03，是内外部多種因素綜合影響的結果。
首先是激烈的外部競争，導致今年前七個月，小鵬汽車的銷量始終在 1 萬左右徘徊，與平均售價更高的理想、蔚來的差距在不斷擴大。
這種情況下，不管是為了提升投資者信心，還是加強規模效益，小鵬都需要一款走量車來提振銷量。
那麼小鵬 M03 為什麼會選擇進入 10-15 萬元的汽車市場呢？我們需要先分析小鵬汽車此前的產品價位結構。
首先是小鵬 G6 和 G9，覆蓋了 18-30 萬元的純電 SUV 市場。據懂車帝數據，兩者近 3 個月的銷量之和均在 7000-8000 台，是小鵬的銷量主力。
其次，20-30 萬元價位的純電轎車小鵬 P7，雖然近 3 個月的銷量僅有 1000 台出頭，但也早已規劃了 P7+ 作為更新。
而在 30-40 萬元的價位，已經有純電 MPV 小鵬 X9 覆蓋。X9 作為一款類似 SUV 的 MPV 車型，實用性極高，但近五個月銷量還是下跌至 2000 台以下，這也說明小鵬在這個價位段有些水土不服，所以小鵬短期内也不會推出 30 萬元以上的轎車車型。
至于 40 萬元以上的市場，最好等到小鵬汽車在 30-40 萬元的汽車市場打開局面，并進一步提升品牌力之後再涉及。
最後就是 10-18 萬元以及 10 萬元以下的市場。
小鵬一直将智能化作為旗下車型的主要賣點，但智能化也意味着高成本，所以小鵬很難進入 10 萬元以下的市場。其實在小鵬 M03 推出前，小鵬最便宜的車型 P5，起售價在 13 萬元左右，距離 10 萬仍有較大差距。
在 10-18 萬元這個市場，小鵬此前的產品 G3、P5，銷量均低迷許久。據懂車帝數據，近半年，小鵬 G3 僅有 4 月的月銷量超過 100 台；小鵬 P5 近半年的總銷量則僅有 3418 台。
在這種情況下，小鵬 M03 将售價設定在 11.98-15.98 萬元，彌補了小鵬汽車產品線此前的缺口，是一個合理的選擇。
M03 值不值得買？
雖然說 " 便宜才是硬道理 "，但這究竟是一款怎樣的車？值不值得買？
M03 作為 MONA 系列的首款車型，定位為 " 智能純電掀背轎跑 "，根據配置分為 3 款，售價分别為 11.98 萬、12.98 萬、15.58 萬元。它提供星瀚米、暗夜黑、星耀藍、星雲白和星阙灰五款外觀車色，内飾則有晨霧灰、正午藍、夜幕灰 3 種顏色可選。
外觀設計上，小鵬 M03 整車姿态低趴、風阻系數僅有 0.194。車輛長寬高分别為 4780/1896/1445mm，軸距達到 2815mm。此外，還有星艦燈組、主動式進氣格栅、隐藏式車門把手等配置加強了運動感。
智能駕駛功能是 M03 的一大亮點。
15.58 萬元的頂配 M03 擁有 XNGP 小鵬智能導航輔助駕駛系統，這應該是 15 萬元左右唯一擁有全國都能開的城市 NOA 功能的車型，也應該是 2024 年内最便宜的搭載雙英偉達 OrinX 芯片的車型。
11.98 萬元與 12.98 萬元的 M03 均标配高通骁龍 8155 車機、ACC 自适應巡航、LCC 車道居中輔助、智能輔助泊車等功能。
圖源 / 小鵬汽車官方微博截圖
智能駕駛一直是小鵬對外極力強化的标籤。2024 年，小鵬計劃将人工智能年度研發費用提高至 35 億元。同時，小鵬和華為、理想并列，是目前唯三在全國範圍内全量開放城市 NOA 功能的企業。換句話說，這是第一梯隊的智能駕駛技術，第一次殺進 10-15 萬元的汽車市場。
其他方面，小鵬 M03 還搭載了 18 個 PSS 音響、比亞迪磷酸鐵锂電池等配置，比起同價位競品并不遜色甚至還偶有領先。
但是，小鵬汽車也多次強調不想虧本賣車，這意味着 M03 在其他方面存在妥協。
如懸架系統采用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁半獨立懸架，這樣的懸架組合一般都是在 10 萬元以下的車型上使用；M03 在工信部申報的最高車速僅有 155km/h，而小鵬 P5 的最高車速為 170km/h，意味着 M03 或許在電機、電控方面進行了減配。
此外，M03 也不再贈送充電樁、遮陽簾改為手動調節、儀表盤需加錢選裝。
所以，如果是想體驗先進智能駕駛功能的消費者，那麼 15.58 萬元的小鵬 M03 超長續航 Max 版就是一輛可以用最少預算滿足你需求的車；如果你只是想在跟車、泊車時使用智能駕駛省點力，那 11.98 萬元的長續航版與 12.98 萬元的超長續航版也很合适。
但如果你對車輛的底盤、内飾用料以及舒适性配置的要求較高，那麼還是看看其他車型吧。
小鵬 M03 的真正對手
小鵬 M03 所在的價格帶，潛在市場空間較為廣闊，但也面臨強勁的對手。
據五礦證券數據，中國 10-15 萬元轎車市場年銷量約 300+ 萬輛，且純電車型在該市場的滲透率逐年提高，2024 年上半年約為 22.9%。
分車型看，2024 年上半年，燃油車仍然占主力，軒逸、朗逸月均銷量超過 2 萬輛；新能源車中，比亞迪秦 PLUS EV 月均銷量約 1.5 萬輛。
小鵬對于 M03 的月銷量目标是超過 1 萬輛。目前的訂單量可以支持這一目标的完成，但訂單的激增也需要小鵬解決好產能問題。畢竟，此前小鵬 G6、X9 都曾因產能不足影響了銷量。
或許是意識到這一問題，9 月 10 日，小鵬汽車供應鏈管理中心向供應商發布内部信，表示 M03 近期單日訂單新增 2000 輛以上，希望供應商合作夥伴提升產能并保證交付效率。
單從價格帶來看，外界認為 M03 最主要的競争對手是比亞迪，并将其與秦 PLUS EV 進行詳細對比。秦 PLUS EV 共有 5 個版本，售價分别是 10.98 萬、11.68 萬、11.98 萬、12.98 萬、13. 98 萬元，小鵬 MONA M03 的定價剛好切入這一區間。此外，在混動轎車領網域，還有比亞迪秦 L DM-i、吉利銀河 L6 等對手。
但除了比價格，對于許多打算選擇新能源車型的用戶來說，智能化功能是他們更在意的。
羅蘭貝格、汽車之家 2023 年 1 月聯合發布的《汽車人群洞察與購車決策白皮書》顯示：
相比燃油車車主，新能源車用戶購車時，更多在算力水平、傳感器數量等參數上進行對比，所以在熱門對比車型中，出現不同級别車型的比例更高；
新能源車用戶選擇車型時，考慮的價格區間更大。例如，有 30% 的特斯拉 Model Y 用戶對比車型的價格區間為 10-40 萬元，而 80% 的雅閣、凱美瑞用戶的對比車型價格區間在 10-20 萬元。
從上述數據可以看出，和燃油車用戶相比，新能源車用戶在選購新車時，更願意從智能化等功能角度出發，考慮某些車型是否能滿足自身的需求，再從這些車型中選擇。所以一些核心功能相似，但價位相差較大的車型，也會形成競争關系。
背後的原因，是新能源車的核心功能——智能座艙、智能駕駛等是由軟體驅動，前期研發工作完成後，在汽車產品上配置的邊際成本極低，所以車企能将基本相同的功能搭載在不同價位段的產品上。而在燃油車時代，車型之間的差異在于發動機、變速箱、車身尺寸、外觀内飾用料等方面，車企增加配置的邊際成本較高，不同價位段的車型體驗相差較大，所以用戶對比車型時的價格區間會較為集中。
因此，除了警惕比亞迪秦等價位相似的車型，小鵬 M03 更需重視的對手其實還包括同樣在智能駕駛、智能座艙上重點發力的轎車車型——特斯拉 Model 3、小米 SU7、極氪 007、極越 07 等。盡管它們的售價都在 20 萬左右，但随着小鵬 M03 把價格拉低至 15.58 萬元，不同價格帶之間的競争也将加劇。
小鵬究竟能否打赢這場翻身仗，不妨期待一下 9 月的銷量。
