今天小編分享的科技經驗:懂車帝冬測為比亞迪正名:智能化水平霸榜第一梯隊,歡迎閱讀。
近日,懂車帝在漠河進行 2023 年冬測活動,其中一項 " 夜間雪地 ACC 争奪戰 " 的成績引發熱議。
顧名思義,夜間雪地 ACC 測試,是在道路中間擺放靜态假車,并且車輛開啟自适應巡航系統和自動緊急制動功能下,看車輛是否能完成制動。冬季冰雪天氣交通事故頻發,AEB 給人類駕駛員帶來了額外的安全備份,因此,這項測試具備極強的現實意義。
需要注意的是,測試是在雪地進行,制動距離會大大延長,而且夜間光線條件不好,會對車輛攝像頭識别造成幹擾,加之揚雪帶來的影響,測試難度非常大。考驗的不僅僅是 AEB 緊急制動能力,更是對智能輔助駕駛能力的綜合考量。
所以在第一關測試中,參加測試的 51 台車,僅通過了 17 台,其中問界 M5、M7、阿維塔 11、理想 L7、L9、小鵬 G6、昊鉑 GT 等自主車型均通過測試,而寶馬 i3、岚圖 FREE、魏牌高山、奔馳 EQE、豐田 bZ3 等車型,第一關就被 Pass 掉。通過率只有三分之一。
而在随後的第二關測試中,加上逆光因素,難度更新,剩下的 17 台車,也只有 50% 的通過率,寶駿悅也、昊鉑 GT、猛士 917 等車型,甚至連智駕很強的 Model Y 都倒在了第二關。
到了第三關,難度再次更新,為 " 夜間逆光揚雪 ACC 靜态假車識别測試 ",從現場視頻來看,揚雪之後,肉眼幾乎無法看清路況,測試速度也降到 40km/h,難度大了不止一倍,最終,通過的只有四輛車,分别是仰望 U8、騰勢 N7、蔚來 ET7、阿維塔 11,而這四台車中騰勢 N7 和仰望 U8 兩台比亞迪系列的車型雙雙在列,成為最大的赢家。
并且看過第三關的用戶都知道,仰望 U8 和騰勢 N7 在這三關中的表現一直都很穩定。尤其是仰望 U8,第一關中,在距離假車很遠的時候就完成識别并制動,最後距離假車還有 12 米左右就刹停了,領先其他車型。
這個結果顯然是出人意料的,在消費者認知中,似乎只有一直追求智能化的新勢力車型的智駕水平很高,而比亞迪的智駕系統,還處于第二梯隊,但測試結果卻是相反,很多新勢力車型表現卻不如之前那麼好,反而是讓比亞迪卻實現了大逆襲,不禁讓人驚嘆,什麼時候比亞迪的智駕系統這麼強了?難道一直被低估了?
不得不說,仰望 U8 和騰勢 N7 的表現,背後正是比亞迪智駕水平的體現。究其原因,還是比亞迪太低調了。很多人不知道,現在的比亞迪,光研發團隊,就達到了 9 萬人,其中專注于智能化研發的團隊也超過了 2000 人,是目前該領網域國内車企的人數最多的,這恰恰說明比亞迪對核心技術的追求是一以貫之的。
只不過比亞迪對此的宣傳并不多,一次 ACC 冬測,窺一斑而知全豹,一放招就給大家帶來不小的驚喜。在未來,不知道比亞迪會不會在智能化上面繼續憋大招,後續表現值得期待。
據悉,近期騰勢 N7 正在開展高速 NOA 測試,勇闖重慶、深圳、上海等多城,輕松挑戰了各地的魔鬼立交和復雜路況,面對大曲率彎道、跟車、變道、加塞等生活中最常見的場景,騰勢 N7 都應對自如,智駕體驗深受媒體和用戶好評。相關測試後的高速 NOA 程式也将在不久後開啟推送。相信在不久的将來,比亞迪的智能化還将帶給我們更多驚喜。