今天小編分享的科技經驗：預售80萬 技術超保時捷Panamera 蔚來ET9旗艦轎車來啦，歡迎閱讀。
12 月 23 日，NIO Day2023 在西安正式舉辦，蔚來汽車旗下的全新旗艦級行政轎車——蔚來 ET9 首發亮相，同時還開啟了預訂服務，預售價格為 80 萬元，今日起即可在蔚來 APP 接受預訂，随後将會在 2025 年第一季度開啟交付。
蔚來 ET9 是一款純電動大型轎車，并搭載了全線控智能底盤、900V 高壓架構、極低内阻電池、自研的神玑 NX9031 智駕芯片、整車全網域作業系統 SkyOS · 天樞等多項蔚來全新黑科技。
蔚來 ET9 作為全新旗艦級轎車，造型上依舊延續了蔚來家族式的設計，标志性的一體式 X-Bar 和 Double Dash 日間行車燈，同時還配備了行業首發 MicroLED 智能高像素大燈，并具備智能循迹光毯功能。車頂的 "Design for AD" 的前瞭望塔式設計也得到了更新，并在車身兩側增配了廣角激光雷達，再結合蔚來首顆自研智能駕駛芯片（神玑 NX9031），即提升了安全性，又提升了輔助駕駛的能力。
車身側面造型流暢且動感，整車的長寬高分别為 5324mm/2016mm/1620mm，軸距達到了 3250mm，同時還配備了 23 寸的鋁合金鍛造輪毂。車尾同樣延續了家族式設計，全新貫穿式尾燈組頗具辨識度。另外，新車還搭配了同級唯一的鵝頸式全主動尾翼，進一步提升了運動感。
内飾方面，蔚來 ET9 首次采用了矩形方向盤，配有流媒體後視鏡、15.6 英寸 AMOLED 中控螢幕、14.5 英寸後排顯示屏、8 英寸後排多功能控制螢幕等，同時還有底盤線控轉向技術。車内采用了四座布局，以及獨創的 " 天空橋 " 和 " 行政島 "、電動開合智能冰箱、360 度無極調節的行政坐案來提升其行政級屬性。值得一提的是，新車還配有全焦段 AR 平視顯示系統，能夠實現遠焦面 15 米處等效 120 寸 AR-HUD 效果。
智能化方面，蔚來 ET9 搭載了中央超算平台 2.0，支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、雲網域等 6 大板塊的計算功能。其中，Sky OS 是蔚來整車底層作業系統，包含了整車系統、智駕系統、智能座艙系統、聯通服務補能和移動互聯，解決整車各個系統不同網域之間的安全性、實時性和應用的復雜性問題，以及将軟體定義汽車有效落實到造車的各個環節，建立全方位的、立體的技術體系，使得各種設備能夠有機地融合在一起，實現高效的協同工作。
自動駕駛方面，蔚來 ET9 配備了蔚來首顆自研智能駕駛芯片——神玑 NX9031。該芯片是業界首次采用 5nm 車規工藝制造的智能駕駛芯片，擁有超過 500 億顆晶體管，通過自研的推理加速單元 NPU（NPU TPP 算力，Total Power Performance <4800），靈活高效地運行各類 AI 算法。另外，神玑 NX9031 能夠微秒級動态喚醒各子系統，配合最強安全冗餘能力，帶來極致安心和極致高效的智能駕駛體驗。
動力方面，蔚來 ET9 搭載了前 180kW 感應異步電機，後 340kW 永磁同步電機。同時，新車也是國内首個實現全網域 900V 高壓系統的車型，充電峰值功率可達 600kW，且支持蔚來下一代 900V 換電平台。電池和補能方面，蔚來 ET9 搭載自研 46105 大圓柱電芯，閃電充峰值功率高達 600kW，峰值電流高達 772A，可實現充電 5 分鍾補能 255km，換電僅需 3 分鍾。
底盤方面，蔚來 ET9 是首款搭載蔚來 "SkyRide 天行底盤系統 " 的車型。該系統将線控轉向、後輪轉向和全主動懸架三大核心硬體系統集成在一起，成為目前全球唯一全線控智能底盤系統。線控轉向采用電訊号傳輸，沒有傳統機械結構對造型和空間的制約，帶來更高的操控精度和響應速度。
後輪轉向角度最大可達 8.3°，能夠實現最小 10.9 米轉彎直徑，媲美緊湊型轎車的操控。全主動懸架，作為全球首個集成式液壓全主動懸架系統，首次将減振器與主動式懸架電驅單元高度集成，帶來操控性、舒适性和安全性的全面提升。
與此同時，蔚來還正式發布了第四代換電站和蔚來 640kW 全液冷超快充樁。其中，第四代換電站将部署 23 個電池倉位，最大日服務 480 次，單次換電時間減少 22%。蔚來第四代換電站 TOPS 整站算力達到 1016，采用 4 顆英偉達 Orin X 芯片，擁有 6 顆超廣角激光雷達，60㎡站頂光伏發電系統。
蔚來 640kW 全液冷超快充樁的峰值充電功率達到了 640kW，最大輸出電流 765A，最大輸出電壓 1000V，液冷充電槍線 2.4kg。另外，随後在 2024 年還将繼續新建 1000 座換電站，累計建成換電站 3310+ 座，新增充電樁 20000 根，累計建成充電樁 41000+ 根。
（圖 / 文 劉坎順）
