今天小編分享的汽車經驗：小米汽車回應刹車片被質疑太小 ：實際比一線豪華品牌更大、更好，歡迎閱讀。
快科技 4 月 11 日消息，小米汽車今日晚間發布了小米 SU7 答網友問（第十四集）。
小米汽車表示，我們關注到今天網上流傳了一組疑似小米 SU7 Max 刹車片的對比圖。
該組圖将小米 SU7 Max 的前置制動卡鉗與後置刹車片放在一起對比，陳述為 " 刹車皮面積感人 "，這本身就是一種錯配的對比，事實上產生了信息誤導。
眾所周知，前制動系統對刹車性能起到至關重要的作用，所以我們給小米 SU7 Max 配備了一套布雷博高性能四活塞固定卡鉗。
采用 NAO 刹車片，兼顧制動性能與舒适體驗，并且前刹車片有效接觸面積相比豪華一線品牌的同級運動轎車更大，制動性和耐久性更佳。
同時，小米 SU7 全系采用 DPB+ESP10.0 的制動系統，其中 Max 版本可通過電機能量回收，提供的最大減速度為 -0.36g。
對電動車來說，優異的動能回收系統能給予刹車片極大的負載緩衝，在日常使用中能夠提供更長久耐用的使用體驗。
在近期的媒體實測中，我們也看到小米 SU7 Max 呈現了非常出眾的連續極限制動性能。在連續 10 次 100km/h-0 制動測試中，并未出現異常衰減現象。
我們非常感謝大家對我們的嚴苛要求，也實際證明了整車的制動性能，我們也再次重申，小米 SU7 Max 是為城市場景打造的高性能豪華科技轎車。
而最嚴苛、最極限的賽道工況，需要對車輛進行重新整備，切勿直接原廠上賽道，我們也強烈不建議普通用戶輕易嘗試賽道等極限激烈駕駛。
