今天小編分享的汽車經驗：EQE SUV賣GLC的價，油電倒挂，奔馳“卷”對了，歡迎閱讀。
奔馳沒有試圖去改變駕駛員的習慣來适應創新，而是通過創新來适配駕駛員的原有習慣，從而獲得更好的體驗。
撰文丨指紋
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
5 月 27 日，奔馳全新 EQE 純電 SUV 在海南萬寧正式宣布上市，共推出 4 款車型，價格區間為 48.6 萬元 -63.06 萬元。
作為梅賽德斯 -EQ 家族第二款基于 EVA 純電平台正向研發的國產純電車型，全新 EQE 純電 SUV 首次全系标配雙電機，以及智能适時四驅系統 4MATIC，最大功率 300 千瓦，最大扭矩 858 牛 · 米，可實現最快 5.1 秒破百。搭載 96.1kWh 電池和熱泵系統，CLTC 續航為 595-613km。
油電倒挂，奔馳拼了
全新 EQE 純電 SUV 最大的驚喜無疑是它的售價。按照此前奔馳 EQ 家族的定價策略，基本上是按照奔馳燃油車的定價标準，也就是按照馬力來定價。
比如北京奔馳 EQB 上市時的官方指導價為 35.18-42.8 萬，而同級燃油車北京奔馳 GLB 指導價則是 29.98-36.48 萬。再往前的 EQC 就更不用說了，跟燃油車 GLC 指導價的差價高達 9 萬。
盡管目前在售的 EQ 家族車型終端售價有大幅優惠，但實現油電同價還是有一些距離。
然而沒想到的是全新 EQE 純電 SUV 的上市直接就是王炸，頂配 63.06 萬元的價格還不到現款奔馳 GLE 的起步價 69.98 萬元。
而全新 EQE 純電 SUV 不僅在寬度和軸距上均超越奔馳 GLE，同時動力性能更強，而且也跟 GLE 一樣全系标配 4MATIC。
這就相當于用 GLC 的價格買到 GLE，這波油電價格倒挂屬實有些震撼，可見面對競争激烈的新能源市場，奔馳也拿出了絕對的誠意。
全新 EQE 純電 SUV 到底強在哪？
從設計來看，全新 EQE 純電 SUV 采用了 EQ 家族标志性的弓形設計，圓潤的造型設計帶來的是超低的風阻系數—— 0.25Cd。前臉采用星徽封閉式格栅，延續了新一代梅賽德斯 -EQ 車型的前臉設計。
标配 LED 高性能大燈，可選裝 " 流星雨 " 數字大燈。并配備了遠光燈輔助系統增強版、自适應燈光功能等。
車身側面采用了大面積三維立體鍍鉻車窗邊框，加上感應式伸縮門把手和伸縮踏板，進一步優化空氣動力學。車尾設計更是點睛之筆，以流暢的造型和平滑的過渡為主，貫穿式尾燈内部 3D 螺旋形狀結構精致且科技感十足。
得益于 EVA 純電平台正向研發打造，全新 EQE 純電 SUV 擁有更加寬裕且靈活的車内空間。長寬高分别為 4880/2032/1679mm，軸距 3030mm，在寬度和軸距上均超越奔馳 GLE。同時後排座椅的頭部空間達 1m，後排腿部空間則超過 1m，車内淨寬度為 1.54m。
備份箱的标準容積為 520L，後排座椅靠背可按 40:60 比例折疊放倒，将後排座椅放倒後，備份箱滿載容積可達到 1675L，縱向斜對角裝載尺寸長達 882mm。
全新 EQE 純電 SUV 内飾布局基本與 EQE 保持一致，内置 MBUX 系統，擁有強大的學習能力和對話等能力，并且可選裝寬度達到 1.41m 的 MBUX 超聯屏。同時搭載的柏林之聲環繞立體音響系統，帶來極致豪華的視聽體驗。
全新 EQE 純電 SUV 标配雙電機及全輪驅動系統，最大功率 300 千瓦。而獨特的扭矩換擋功能可在全新 EQE 純電 SUV 的前軸和後軸之間智能、連續地分配扭矩輸出，從而确保全新 EQE 純電 SUV 時刻能保持高效動力。
新車還可選配 AIRMATIC 空氣懸挂和後輪主動轉向功能，最小轉彎直徑僅 10.5 米，進一步提升駕乘質感和操控性。
新能源車企們，請跟着奔馳 " 卷 "！
如今新能源汽車市場的競争愈發激烈，越來越多的車企已經将目光瞄準了中大型純電 SUV，并且在更高端的價格區間瘋狂試探，展開了一場極其 " 内卷 " 的智能科技比拼。比起大部分車企還在 " 卷數據、卷堆料 "，看得出奔馳全新 EQE 純電 SUV 正率先從 " 創新 " 的内卷陷阱中走出。
比如模拟聲浪功能，如今不少新能源車型都會提供，但往往只有油門深度一個維度的體驗，而 EQE 純電 SUV 不僅标配多種個性化模拟聲浪，還具備多達 12 種車輛參數實現動态的模拟聲浪效果，從多重感官上讓用戶得到滿足。
一個簡單的功能，也極具可玩性。
同樣的還有陡坡緩降系統，這甚至不是新能源車獨有的創新科技，但通過結合電動化硬體，全新 EQE 純電 SUV 可實現低至 2 公裡每小時的下坡速度，僅相當于人步行的速度。
而面對新能源車最受争議的功能，新車擁有 4 種高效能量回收模式，包括無、标準、加強、DAuto 智能，這也是純電車型中極少數能徹底取消能量回收的車型。
其中 DAuto 智能模式會調用雷達、攝像頭，根據駕駛情況智能優化能量回收。比如前車遇紅燈停下時，DAuto 也可智能調節減速力度，自動減速直至車輛靜止，駕駛員無需制動即可刹停，甚至無需依靠 EBA。
可見，在全新 EQE 純電 SUV 上，奔馳沒有試圖去改變駕駛員的習慣來适應創新，而是通過創新來适配駕駛員的原有習慣，從而獲得更好的體驗。
正如北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍在上市儀式最後所說，" 我們相信，無論時代變遷，無論出行方式，最終與您志同道合、共賞高山流水的，仍然、且終将，還是梅賽德斯 - 奔馳。"
參數和堆料是配置表上直觀看到的，但可靠、細節和體驗卻看不到，無論在燃油車時代還是新能源時代，簡單的功能做到極致都是相當奢侈的。正如全新 EQE 純電 SUV 上，無論是性能還是配置功能，都以可靠為先，以及以人為本的設計理念為導向，這無論在哪個時代，都能稱得上真正的高端豪華。
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