今天小編分享的汽車經驗：李斌：蔚來芯片和作業系統對全行業開放，歡迎閱讀。
記者 周菊 " 大家都知道，蔚來從經營上來講有很大的壓力，我們當然是需要提高效率。"3 月 29 日，蔚來創始人李斌在 2025 中國電動汽車百人會論壇上接受包括經濟觀察報記者在内的媒體采訪時表示。在短短二十幾分鍾的采訪中，李斌提到了六次 " 錢 " 和七次 " 降本 "，體現出蔚來當前降本增效、加速盈利的戰略重點。
近日，蔚來發布 2024 年财報。數據顯示，2024 年全年蔚來總營收為 657.32 億元，同比增長 18.2%，創歷史新高；全年淨虧損為 224.02 億元，較上一年度虧損擴大 8.1%。而按照計劃，蔚來将争取在 2025 年第四季度實現單季度盈利。短期内扭虧為盈挑戰頗大。
李斌表示，盡管降本，但蔚來對技術研發和充換電網絡建設的投入仍非常堅決。其表示，這兩個領網域雖然前期投入大，但即将迎來收獲期。
補能方面，蔚來通過與越來越多的外部夥伴達成合作，規模化經濟将得到體現。此前，蔚來已與長安、吉利、奇瑞、江汽、廣汽、一汽、路特斯等車企達成換電戰略合作。3 月 18 日，蔚來又宣布與寧德時代在福建寧德籤署戰略合作協定，打造全球規模最大的乘用車換電服務網絡。目前，蔚來已累計建成 3172 座換電站，是全國布局換電站數量最多的汽車品牌。
" 我覺得（換電方面）最大的學費是鋪得太晚了，還是應該再早一些。我們低估了換電站對于用戶買車的推動作用。如果建得早一些，我相信我們整個的銷量、用戶滿意度應該會更好一些，這是值得復盤的地方。" 李斌表示，江浙滬地區銷量占蔚來銷量的一半，除了這些地方的消費理念比較新，更重要的原因是蔚來在這些區網域堅定布局換電網絡。
當前充電技術和效率快速提升，換電模式是否有壓力？對此李斌再次提醒大家，千萬不要忘了蔚來的充電樁也是全中國布局最多的汽車企業。" 不能因為我們數學考得好一點，就以為我們語文不太行，希望大家能全面地去看待蔚來在充換電網絡方面堅決而持續的投入。" 李斌說。
在研發方面，蔚來此前一直堅持芯片和作業系統的自研，如今也将進入變現階段。李斌表示，自研芯片和作業系統從公司運營的角度，能省很多錢。" 大家知道，我們去年花了三億多美元購買英偉達車規智駕芯片，現在我們 1 顆抵 4 顆，省了很多錢，對于今年提高毛利率、提高運營質量非常有幫助。我們的作業系統也能省很多錢，原來所有的軟體要付不少服務費，通過自研的作業系統能降低不少成本。" 李斌說。
值得注意的是，蔚來的芯片和作業系統均将對外開放。" 大家如果想買最好的芯片可以找我們，我們具備支持能力；作業系統方面，我們的 SkyOS 也是可以對外開放的，有一些產業鏈上的合作夥伴已經跟我們對接。" 李斌表示。
看起來較為激進的盈利目标，讓蔚來接下來的表現備受業内關注。今年，蔚來将迎來產品大年，蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌今年共有 9 款新車發布，其中蔚來品牌 6 款、樂道 2 款、螢火蟲 1 款。另外按照計劃，全新的管理措施将會在二季度全面落地，三季度顯示出成效，為四季度盈利打基礎。
