今天小編分享的汽車經驗：餘承東：問界月銷10萬只是時間問題，歡迎閱讀。
5 月 27 日，僅用 15 個月，AITO 問界第 10 萬輛量產車正式下線，成為最快達成這一裡程碑的新能源汽車品牌。
在現場，賽力斯集團董事長張興海以及華為智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東分别發表講話。餘承東表示，AITO 問界 15 個月達成十萬輛下線，标志着用戶對我們的認可與信賴，驗證了華為智選車模式的成功。未來我們将加速從 1 到 N，打造最好的產品、最好的質量，提升消費者滿意度，讓更多的消費者選擇這個品牌！
針對華為造車傳聞，餘承東表示，華為不單獨造車，而是要和賽力斯這樣的車企一起造最好的車。華為和賽力斯的合作是長期的，堅定不移的，雙方需要磨合，但通過合作，雙方能夠跑得更快，能夠更好地活下來。
親眼見證 AITO 問界一路走來的餘承東，也與媒體分享了最新觀點。
在談到價格戰時，餘承東表示，長期來看靠打價格戰的車企是很難生存下去的，從來沒看到靠低價競争走得遠的車企，只有沒有水平的人才打價格戰，因為自身競争力不行，是不得已而為之。真正的市場競争還是得提升自身的競争力。他還表示，燃油車走向智能電動車的潮流在全世界都是不可逆的，而國内接受新鮮事物的程度更高，所以 " 卷 " 得更厲害。餘承東認為，電動化是上半場，智能化是下半場，決定勝負的關鍵主要看下半場。他相信賽力斯在這種競争中一定能成為少數活下來的廠商之一。
在談到新勢力營銷現狀時，餘承東表示：我不是營銷方面的人才，我喜歡做產品，把產品扎扎實實做到極致，這才是核心。我不喜歡吹牛、打廣告，總有人說餘總愛吹牛，但人家吹的牛都做到了，屬于言出必行。
AITO 問界是賽力斯集團旗下最新汽車品牌，與華為公司聯合打造，賽力斯負責研發、生產和交付，而華為負責品牌銷售渠道推廣。不過，AITO 更像是華為應運而生的品牌，目前 AITO 旗下擁有 M5/M5 EV 以及 M7 三款車型，無意例外均由餘承東主持新品發布會，而且餘承東多次在社交平台上為 AITO 問界發聲，不少消費者在餘承東的一句句 " 遙遙領先 " 中迷失，最終成為問界車主。
2022 年，AITO 問界全年銷量 78081 輛，其中 72% 銷量來自問界 M5，該車型年内累計銷量 56855 輛，問界 M7 為 21226 輛。進入 2023 年後，AITO 問界官方已經鮮少對外公布交付數據，其背後或是市場表現不及預期。乘聯會零售數據顯示，2023 年 1-4 月 AITO 問界累計銷量 14052 輛，分别為 4469 輛、3521 輛、3625 輛、2437 輛。
2023 上海車展前夕，華為正式發布問界 M5 系列高階智能駕駛版，產品包括一款純電車型以及一款增程式車型。
智能駕駛是此次問界 M5 新車型最大的亮點。作為首次搭載華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統的新能源車型，問界 M5 系列高階智能駕駛版在硬體上增加了激光雷達和側視攝像頭，計算單元也更換為華為自研的 MDC 智能駕駛計算平台，能夠為其提供更好的輔助駕駛功能。餘承東表示，華為 ADS 2.0 已無限接近 L3 高階智能駕駛，該系統可以将因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故減少 90%。據介紹，ADS 2.0 高階智能駕駛系統并不依賴高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，使得無圖也能開。
相比普通版，問界 M5 智駕版的續航能力也有所提升。在滿油滿電狀态下，CLTC 純電續航提升至 255km，綜合續航達到 1425km。價格方面，問界 M5 後驅智駕版售價 27.98 萬元，四驅智駕版 29.98 萬元；純電後驅智駕版售價 28.98 萬元，四驅智駕版 30.98 萬元。
據了解，問界 M9 将于年底發布，該車定位中大型 SUV，預計售價區間為 50-60 萬元，将成為問界系列最貴的車型，同樣提供增程版及純電版。餘承東表示，我們的智能駕駛、智能座艙和智能網聯技術現在是全世界最領先、最先進的。年底的 M9，将會成為 1000 萬能買到的最好的 SUV，會用上我們最新最先進的技術，讓體驗上一個最大的台階。
在現場，餘承東表示，某友商新能源車 1 個月就能完成 20 萬台的銷量，有車主希望 AITO 問界能一個月做到 10 萬台。這個目标現階段還有點困難，但只要給華為一些時間，未來 AITO 問界肯定能完成單月 10 萬輛的成績。
目前，AITO 問界的終端表現未能在新能源市場中 " 遙遙領先 "，急需新車提振，但今年問界系列的新車僅有在四季度發布的問界 M9，售價 50-60 萬元，直指理想 L9，或許難以形成很好的銷量增速。對于問界而言，在汽車市場競争愈發激烈的背景下，如何采取有效的舉措刺激銷量，值得關注。
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