今天小編分享的汽車經驗：官宣！廣汽埃安接盤廣汽三菱，歡迎閱讀。
3 月 20 日，廣州汽車集團股份有限公司（下稱 " 廣汽集團 "）發布公告，同意将湖南智享汽車管理有限公司（下稱 " 智享公司 "）100% 股權協定轉讓給控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（下稱 " 廣汽埃安 "），轉讓價格以相關資產評估報告評估結果為基礎确定為 1.91 億元。同時，向智享公司注入資金 18.58 億元，資金來源由廣汽埃安自籌。
智享公司的前身即為廣汽三菱汽車有限公司，由廣汽集團、三菱工業會社、三菱商事會社三方以 5:3:2 于 2012 年 5 月成立，合作年限 30 年。與廣汽集團确認 " 戀愛關系 " 後，廣汽三菱陸續推出勁炫 ASX、帕傑羅以及帕傑羅 · 勁暢等車型，但銷量一般，直到 2016 年将第三代歐藍德引入國產後，廣汽三菱銷量才出現好轉。2018 年，廣汽三菱年銷 14.4 萬輛，是三菱進入中國以來的銷量巅峰。
在廣汽三菱創造銷量巅峰的同時，也暗藏着危機。廣汽三菱對歐藍德車型依賴較重，2018 年占廣汽三菱總銷量 73%。為降低對單一車型的依賴，廣汽三菱于 2018 年 11 月推出奕歌車型，并定位為三菱汽車新百年首款全球戰略車型。此後，随着新能源汽車滲透率的提升，廣汽三菱在 2020 年推出 2020 款祺智 EV、2020 款帕傑羅以及新勁炫三款產品，但這些車型在市場同樣未激起太大水花。與此同時，廣汽三菱對于歐藍德車型的依賴不斷加重，最高達到 90%，而歐藍德的迭代錯失以及三菱品牌影響力的下滑，導致三菱品牌汽車在中國市場的存在感江河日下。2022 年，廣汽三菱年銷 3.36 萬輛，在廣汽集團中 " 墊底 "，成為跌幅最大的合資品牌。2023 年，市場多次傳聞某日系合資品牌将退市，廣汽三菱多次下場辟謠，但最終還是沒能逃過市場的洗牌。
廣汽集團将智享公司股權轉讓予廣汽埃安，其實也在意料之中。2023 年 10 月 24 日，廣汽集團發布公告稱，廣汽集團将以 1 元對價受讓三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社持有的廣汽三菱 30%、20% 股權，三菱品牌汽車在中國的本地生產将終止，後廣汽三菱将成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安将利用廣汽三菱湖南工廠實現增產擴能。2024 年 2 月 27 日，廣汽三菱完成重整，公司名稱變更為湖南智享汽車管理有限公司，同時三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社退出股東行列，由廣汽集團全資控股。
廣汽集團表示，一方面可最大限度盤活及利用廣汽三菱核心資產，解決廣汽埃安產能瓶頸，節省新建工廠時間及投資成本。另一方面，也能避免廣汽三菱解散清算，保障消費者權益及協助員工再就業。
2023 年，廣汽埃安全年批發銷量 48.0 萬輛，同比增長 77.02%，其在國内擁有兩家工廠，均位于廣州番禺區，一家建于 2019 年，一家接手廣汽菲克廣州工廠，年產能為 40 萬輛，而位于湖南長沙的廣汽三菱工廠，将成為廣汽埃安的第三工廠，計劃 6 月實現量產，後廣汽埃安年產能将達到 60 萬輛。
據公開信息顯示，廣汽埃安将在 2024 年挑戰 80 萬輛的年銷量目标，2025 年產銷将達到 100 萬輛。制定宏偉目标的同時，如何解決產能也是一大問題。數據顯示，2024 年 1-2 月埃安新能源銷量為 21,011 輛，同比下滑 45.13%。
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