今天小編分享的汽車經驗：長安汽車辟謠供應商申訴函：每年磋商價格是慣例，扣貨款說法不實，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 濮振宇 6 月 7 日，針對近日網傳《致長安汽車采購部的申訴函》，長安汽車發布聲明稱，長安汽車從未收到任何供應商發來的 " 函件 "，該函件所述 " 直扣產值 "、" 直扣貨款 " 等内容系不實信息，長安汽車已就該函件涉及的诋毀商譽行為，向公安機關報案，公安機關正在進一步調查處理中。
網傳申訴函顯示，2023 年 3 月，長安汽車采購部不顧合同約束，向其數百家供應商發函，利用其掌控的對供應商的未付款，通知将對供應商的貨款直接扣款 10%，以應對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滞銷，" 長安汽車這份‘函件’直接扣款 10%，于法、于情、于理都無法解釋 "，" 全國其他主機制造廠在長安汽車采購部的誘導下也打算效仿 "。
招銀國際研究部副總裁白毅陽對經濟觀察網記者表示，目前事件還沒有最終結論，但可以看作是今年汽車市場内卷的一個縮影。從整體來看，長安汽車目前經營情況還不錯，毛利率也保持比較好的水平。只是由于營銷投入比較大，因此對利潤有些影響，但是長安應該也沒有到需要克扣供應商貨款的這種狀态。
官方數據顯示，2023 年 1-4 月，長安汽車銷量合計 78.97 萬輛，同比增加 2.94%。财報顯示，2023 年第一季度，長安汽車營收為 345.56 億元，同比減少 0.06%；歸母淨利潤為 69.7 億元，同比增長 53.65%。
不過，長安汽車第一季度利潤增長主要依靠非經常性損益項目，包括将旗下新能源品牌深藍汽車納入了報表產生 50.2 億元的投資收益，以及獲得了一筆 4.37 億元的政府補助。扣除非經常性損益後，長安汽車第一季度歸母淨利潤為 14.81 億元，同比下降 34.75%。
今年初，在特斯拉大幅降價之後，很多新能源車企也相繼跟進。3 月以來，随着湖北掀起新一輪針對汽車消費的政企補貼，降價浪潮又蔓延至燃油車市場。由此，" 價格戰 " 橫跨燃油車與新能源車市場。除了車市 " 價格戰 "，近期锂資源價格下行，也極大地影響了汽車產業鏈的成本結構。
面對市場競争升溫、锂資源價格波動，不少車企都努力在供應端壓減成本。此次長安汽車雖然辟謠了對 " 直扣產值 "、" 直扣貨款 " 的說法，但并未否認與供應商進行了新的價格談判。
長安汽車在聲明中提到，" 因原材料價格變動、需求變化、技術創新等原因，供應鏈上下遊企業每年磋商供應價格，是汽車行業的一貫做法。采用的方式均基于長安汽車與零配件企業的商務談判，結算價格均按照商談後籤訂的商務合同執行 "。
在車企強烈的降本需求下，不少零部件企業的确面臨更大壓力。在今年 4 月的電動汽車百人會論壇上，福瑞泰克智能系統有限公司董事長張林表示，" 今年以來整體的經濟形勢非常具有挑戰性，最近的整車廠的價格戰也愈演愈烈，同時也會傳遞和擠壓到我們上遊的供應商 "。
近期，美的威靈汽車部件公司總經理陳金濤在接受經濟觀察網等媒體采訪時坦言，整個行業現在處于快速發展階段，新事物發展往往是非線性的，主機廠在這個階段将成本往供應商處壓，完全可以理解。
