今天小編分享的汽車經驗：餘承東與雷軍各出一招，“56E”防線崩塌！BBA真沒人買了？，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
國内汽車市場的格局再次生變，2025 年豪華車壓力爆表。BBA（奔馳、寶馬、奧迪）甚至将迎來轉捩點。
這兩年曾經熱賣的寶馬 X3、奧迪 Q5、奔馳 GLC 等車型，在銷量上遭遇了前所未有的危機。而原本轎車市場中的奔馳 E 級、寶馬 5 系、奧迪 A6L 等傳統豪華車型（俗稱 "56E"）仍有一定的影響力，曾是 BBA 銷量的護城河，但今年也面臨着份額被嚴重蠶食的危機。
小米汽車、鴻蒙智行又對着 "56E" 各插進了一刀。享界 S9 增程版、小米 SU7 ULTRAL 版兩款新車将分流不少客戶。
BBA 今年的形勢真的很嚴峻，國内豪華轎車市場即将進入新時代。
01
兩大國產新車衝擊 "56E" 市場
3 月 20 日，在鴻蒙智行新品發布會上，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東宣布：享界 S9 增程版開啟預訂，預售價 31.8 萬元起，意向金 2000 元，比純電版起售價便宜 8.18 萬元。
作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，享界 S9 純電版首發華為 ADS 3.0 高階智駕系統、搭載 HarmonyOS 智能座艙，将科技感與互動體驗深度融合。車界一直流傳着一句話，" 沒有賣不出的車，只有降不到位的價格 "。此前享界 S9 純電版雖然在市場上也有一定表現，但對 "56E" 的影響相對有限。但增程版的價格優勢讓許多用戶心動。
當然，一款車想要完全吞噬 "56E" 的市場份額并非易事。但當多款有競争力的車型同時發力時，對 "56E" 形成圍攻之勢便成為可能。
實際上，早在小米 ULTRAL 上市的時候，就有不少投資者敏銳地察覺到，"56E" 的市場地位将受到嚴重威脅。小米 Ultra 2 月 27 日正式上市，售價為 52.99 萬元，較去年 10 月公布的 81.49 萬元預售價便宜了近 29 萬元。随後，小米汽車便連發 " 戰報 "，宣布開售 10 分鍾大定突破 6900 輛，2 小時超 1 萬輛。到 2 月 28 日下午 4 點多，鎖單量已超 2 萬輛。
這兩款車的推出，無疑對 "56E" 形成了夾擊之勢。
02
"56E" 自身的市場難題
近幾年，豪華車市場的困境有目共睹。
在 SUV 市場，問界 M9、理想 L9 等中大型 SUV 強勢崛起，寶馬 X3、奧迪 Q5、奔馳 GLC 等 SUV 遭遇狙擊，甚至連保時捷 SUV 都賣不動了。
在豪華轎車市場，BBA 仍然占據一定的品牌優勢。統計數據顯示，2024 年，以寶馬 5 系、奧迪 A6L、奔馳 E 級為代表的燃油豪華轎車在中國市場累計銷量超過 40 萬輛。其中，寶馬 5 系累計銷量為 8.88 萬輛，奔馳 E 級為 14.55 萬輛，奧迪 A6L 則以 17.63 萬輛的成績領跑。三者合計占據了 40 萬級以上豪華轎車市場近 70% 的份額，充分展現了其長期以來的市場統治力。
然而，銷量的堅挺背後卻暗藏危機。以價換量已成為傳統豪華品牌維持市場份額的無奈之舉。有媒體分析汽車之家終端成交價後發現，2024 年以來，奧迪 A6L 的終端起售價已下探至 32 萬元，奔馳 E 級的優惠後入門價約為 35 萬元，而寶馬 5 系在部分地區的裸車價甚至跌破 30 萬元大關。
這種大幅度的價格下探，雖然短期内刺激了銷量，但也折射出 BBA 在新能源與智能化浪潮下面臨的嚴峻挑戰。一旦有強有力的新車出現，"56E" 的護城河便被輕易突破。
不僅如此，當下消費主力逐漸年輕化，年輕人對品牌的認知和消費觀念發生了巨大變化。在過去，BBA 的車标是身份和品質的象征，具有強大的吸引力。但如今的年輕人成長于信息爆炸的時代，他們更加注重產品的個性化、科技感以及性價比。BBA 的品牌光環已不足以完全打動他們，他們更願意嘗試具有創新科技和獨特設計的新興品牌。
大咖總結
未來的豪華車市場，将不再由品牌歷史和傳統優勢主導，而是由技術創新和用戶體驗決定。
如今，BBA 的電動車即便降價也難以在市場上掀起大的波瀾。市場上甚至出現了很多經銷商退網的現象，例如中升集團旗下就有多家店改成了鴻蒙智行。而如果 "56E" 這一 BBA 的核心銷量支柱也失去優勢，整個汽車市場必将面臨新一輪的大洗牌。
BBA 的天，或許真的塌了。
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