今天小編分享的财經經驗：邁巴赫車主實名怼華為尊界，法務沉默了，歡迎閱讀。
來源：源 Auto
作者：潘卓倫
在華為鴻蒙智行尊界技術發布會上，一輛失控的邁巴赫成了台下觀眾們的笑料，也成了尊界 S800 的最佳配角。誰能想到，發布會後一周，這輛邁巴赫反而成了主角。
" 在我沒有被告知和我不知情的情況下，我的車（邁巴赫 S680）被尊界官方拿去做暴力駕駛和測試。"2 月 24 日晚，一位自稱尊界發布會上 " 失控邁巴赫 " 車主的網友 @愛是通神 發布短視頻，展示了其邁巴赫在被租借用于拍攝車輛測試宣傳片後傷痕累累，要求尊界官方給他一個說法。
因為身份被質疑，該網友随後在 2 月 25 日晚另外更新了一段視頻，亮出了其身份證和駕駛證，同時公布了其邁巴赫在出租期間的 GPS 行駛軌迹。行駛軌迹顯示車輛被租用後開到了内蒙古牙克石、湖北襄陽國家汽車質量監督檢驗中心等地，與尊界發布會上播放的宣傳片吻合。
面對車主的指控，之前因為高效回應虛假消息、惡意诋毀而聞名業内的尊界法務官方微博賬号截至發稿保持沉默，反而是華為鴻蒙智行尊界的合作車企——江汽集團作出了回應。
" 測試車輛通過正規第三方租賃渠道獲取，并提前向租賃渠道明确用途。在此過程中，給相關方帶來的困擾，江汽集團表示遺憾，正積極溝通協商解決。" 江汽集團 2 月 25 日晚公開表示。
不過，雖然尊界法務沒有出手，但有消息人士告訴源 Auto，華為鴻蒙智行方面認為該邁巴赫車主不找租車行協商解決問題，反而在社媒公開指責尊界暴力駕駛涉嫌造謠，已經報警處理。在不同社交媒體的相關内容評論區，也有不少網友提到此事。
2 月 26 日，源 Auto 聯系到華為鴻蒙智行方面核實上述情況，對方表示暫無更多消息可以提供，" 以江汽集團回應為準 "。同日，源 Auto 也向邁巴赫車主 @愛是通神 發送私信核實，截至發稿未獲回復。
造謠 VS 造假
如果僅關注邁巴赫車主在不知情的情況下，被尊界官方将車借走進行測試導致損壞這個事情本身，背鍋的應該是邁巴赫車主和尊界官方之間的第三方租車公司。
據東方财經報道，華為鴻蒙智行不是直接跟邁巴赫車主借的車，中間還經過了服務外包公司、廣告公司等幾層關系，同時，廣告公司也已經墊付了車輛受損賠款。
按行業慣例，車企或其它機構、部門出于測試目的租用車輛，費用非普通出行租車可比。不排除會有租車公司靠信息差，從承租方按測試用途收取高額租車費用後，僅按普通出行标準費用向提供租賃車輛的個人支付報酬，從而賺取差價。
因此，有觀點認為邁巴赫車主公開向尊界要說法，其實是揣着明白裝糊塗。據 @愛是通神 在社交平台上的自我介紹，這位邁巴赫車主從事汽車服務、美容、電商等行業工作，是三家公司創業老板的同時也是一位擅長吸引流量的博主，其快手賬号粉絲高達 180.6 萬，抖音賬号粉絲則為 23.3 萬。
但輿論場關注的焦點不止于此。
" 就是因為把邁巴赫的輪胎放了氣，輪毂才會磕壞。" 有網友認為，尊界技術發布會上播放的一段 " 白沙不揚 " 視頻中，邁巴赫在通過沙坑時的輪胎狀态不正常，胎壓偏低導致出坑時輪胎緩衝不夠令輪毂受力變形。
所謂 " 白沙不揚 "，指的是華為鴻蒙智行官方為了突出尊界 S800 的底盤懸架技術先進，可以提前掃描前方坑窪，并主動控制懸架 " 跳 " 過沙坑，不會揚起坑中的白沙。作為尊界 S800 的對照，視頻中邁巴赫 S680 駛過同樣的沙坑則正常揚起白沙。
因為輪胎在胎壓不足時與地面接觸面積更大，所以邁巴赫 S680 若在輪胎被放氣後再進行 " 白沙不揚 " 測試，有利于揚起更多的白沙，加強視頻效果。但這樣的操作，存在一定的造假争議，因此究竟官方測試時邁巴赫 S680 的輪胎胎壓是否正常，成為了吃瓜群眾們最關心的問題。
對于這樣的質疑，江汽集團在 2 月 25 日晚也有回應。"（尊界 S800）相關測試視頻以嚴謹專業的方式，展現車輛在極端條件下的卓越性能。測試全程遵循嚴苛行業規範與标準，所有數據真實可靠。" 江汽集團表示。
尊界要更 " 尊 "
距離尊界 S800 正式上市還有三個月，這款預售價 100 萬 -150 萬元的話題新車被卷入這樣一場輿論風波，福禍難料。
從資本市場的角度看，投資者對尊界 S800 或許并沒有那麼滿意。在 2 月 20 日鴻蒙智行尊界技術發布會後，尊界 S800 的生產車企江淮汽車股價持續走低，2 月 21 日收盤報每股 35.9 元，跌幅達 6.39%。
至 2 月 26 日收盤，江淮汽車股價為每股 35.2 元，相較 11 月每股 47.28 元的歷史高位已經跌去超過 25%。
2024 年 7 月，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東官宣華為和江淮合作車型定名 " 尊界 "，江淮汽車股價從約每股 19 元快速拉升近 150% 至 11 月高位。11 月，尊界 S800 廣州車展首次線下亮相之後，江淮汽車股價開始回落。
對于尊界 S800，市場最關注的是它如何支撐起最高 150 萬元的預售價。
華為鴻蒙智行和餘承東給出的答案是數字底盤、主動安全、車載通信、淨化座艙、語音互動以及電池六大科技。其中，應用分布式電驅、線控制動、多輪轉向以及主動懸架技術的數字底盤是重中之重，上文提到的 " 白沙不揚 " 測試正是為突出尊界 S800 在這方面的遙遙領先。
不過，即便有多達 6 種不同方面的科技去支撐尊界 S800 的高價，但智能化電動車嚴重的同質化問題，抵消了不少尊界 S800 的 " 尊 " 感。
以基于智能輔助駕駛技術展開的主動安全為例，比尊界便宜 100 萬的問界 M9 已經是業内塔尖水平，自動轉向緊急避讓等尊界技術發布會上提到的功能，在問界 M9 上已經實現。
值得一提的是，據第 392 批工信部新車申報信息，新款問界 M9 會将激光雷達數量更新到 4 個，數量上和尊界 S800 一樣，留給後者的提升空間越來越有限。
要讓消費者願意為尊界 S800 掏百萬買車，感性價值或許比理性價值更重要。在這層面，華為品牌是 "1"，產品形态是 "1" 後面的一個個 "0"。
已經近距離看過、摸過、坐過尊界 S800 的媒體，普遍對其車身尺寸之霸氣，外觀内飾設計之尊貴留下深刻印象并表示好評。不過，在尊界 S800 的動力規格上，業内有聲音表示擔憂。
尊界 S800 共有增程版以及純電版兩種動力。其中，增程版車型搭載一副 1.5L 排量的增程器被認為不符百萬豪車定位。
" 奔馳在最新的财報裡還明确表示會保留 V8 和 V12 發動機，因為在百萬豪車的市場裡大排量代表着‘正義’。如果你是純電車沒有發動機那沒得說，但是百萬豪車配一個 1.5L 的内燃機，即便它不直接參與動力輸出，整體動力系統很夠用，也還是有點掉價。"2 月 26 日，有資深車評人向源 Auto 表示。
在鴻蒙智行尊界技術發布會後，餘承東透露尊界 S800 将會在 5 月底上市并交付。留給這輛國產天花板級别價格的新車時間不多，尊界還要找到更 " 尊 " 的賣點。
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