今天小編分享的汽車經驗：首搭神盾電池安全系統的吉利銀河L7高标準通過4大整車級電池安全測試，歡迎閱讀。
5 月 27 日，吉利銀河專屬的 " 神盾電池安全系統 " 在中國汽研 · 汽車安全技術中心（以下簡稱 " 中國汽研 "）完成了 " 神盾電池安全系統測試第二季暨首次整車級安全測試 "。中國汽研出具的試驗報告表明：搭載神盾電池安全系統的吉利銀河 L7，順利通過整車車速 40km/h 正向刮底、整車車速 7km/h 後向刮底、整車 20km/h 負坎衝擊和整車托底四項整車級電池安全試驗。這是神盾電池安全系統繼 5 月 13 日在中國汽車技術研究中心完成包括電池針刺在内的 4 項電池基礎安全測試後，進行的首次整車級電池安全測試。在四項試驗中，神盾電池均以超行業标準的測試标準通過，進一步證明：" 電池針刺 " 只是神盾電池安全入門标準，吉利銀河專屬的 " 神盾電池安全系統 " 将電池融入到整車的安全體系，把電池防護做到了極致，在動力電池安全領網域處于行業引領地位。
此次測試高度聚焦、高度還原新能源汽車常見的 " 底部碰撞 " 用車場景，搭載神盾電池安全系統的吉利銀河 L7 成為行業裡第一個做到 40km/h 正向刮底、20km/h 負坎衝擊都無損傷的電混車。值得一提的是，依托吉利汽車電氣化體系力優勢，神盾電池安全系統已全面接入基于吉利星睿智算中心智能仿真平台，可基于用戶用車場景和極限工況，構建全場景安全仿真，進行海量測試與驗證，确保吉利銀河 L7 在底部碰撞測試中可以高标準通過，引領行業整車級電池安全新标準。
聚焦 " 底部碰撞 " 新能源汽車安全痛點 吉利銀河 L7" 神盾護體 " 高标準通過 4 大整車級安全測試
在新能源汽車用戶的實際用車場景中，" 底部碰撞 " 成為最常見的安全隐患。根據中國交通事故深度研究對車輛起火事故統計情況，由于碰撞導致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高達七成左右。基于此，吉利汽車以解決用戶實際 " 托底 " 的用車場景和安全痛點為目标，進行大量底部碰撞事故分析調研、系統級的仿真建模分析和實物驗證，率先進行包含 " 整車正向刮底、整車後向刮底、整車負坎衝擊、整車托底 "4 項整車級中高速底部碰撞測試。
首先，整車正向刮底試驗模拟了車輛下方存在較大體積障礙物并持續行駛的用車場景。根據行業标準要求，試驗車駛向一顆直徑為 150mm 的 45# 鋼實心半球，同時使實心半球的頂部與電池包底部，在垂直方向有 30mm 的重疊量。在此次測試過程中，吉利銀河 L7 的車速達到 40 km/h，比行業标準提高了 10km/h，當實心半球在與神盾電池包發生碰撞後，碰撞能量是行業标準的 1.78 倍。
整車後向刮底試驗模拟用戶倒車時底盤遇到硬物刮底的場景，對電池包安全性能的要求更高。根據行業标準要求，試驗車将以 " 倒車 " 的行駛狀态，駛向一顆直徑為 150mm 的 45# 鋼實心半球，同時使實心半球的頂部與電池包底部，在垂直方向有 30mm 的重疊量。試驗完成後試驗環境溫度下觀察電池包 2 小時。此次測試，吉利銀河 L7 以 7km/h 的車速完成了試驗，比行業标準提高了 2km/h。
整車負坎衝擊試驗模拟的是用戶駕車從便道下到主幹道，或者在坑窪不平的非鋪裝路面遇到溝壑的用車場景。在此之前，行業并沒有對 " 整車負坎衝擊 " 提出試驗要求，此試驗是吉利汽車根據企業标準提出并增加到了整車級電池安全測試中，是吉利首創的測試項目。根據吉利制定的試驗要求，吉利銀河 L7 首先靜置在 200mm 的 " 台階 " 上，然後以 20km/h 的車速 " 下台階 "，并在距離 " 台階 "30mm 的位置，額外放置了一顆直徑 150mm 的 45# 鋼實心半球，在 " 下台階 " 的過程中，鋼實心半球會 " 硌 " 到電池包底部，以此檢驗動力電池對應負坎衝擊的安全性。
整車托底試驗則模拟非常常見的車輛在坑窪現象較嚴重的非鋪裝路面行駛的場景。試驗要求以一顆直徑為 25mm、質量為 10kg 的 45# 鋼半球型撞擊頭，以垂直于動力電池包底部的方向，以 120 ± 3J 的撞擊能量，在以電池包底部的幾何中心為原點、在半徑 240 mm 水平區網域以内，随機選定幾個薄弱點進行撞擊。在實際試驗中，吉利銀河 L7 共完成了 4 次撞擊，遠超試驗條件要求。而在神盾電池的開發過程中，電池包則會迎接直徑為 150mm、衝擊力為 30kN 的劇烈衝擊，要求更為嚴苛。
面對全部四項測試，搭載了神盾電池安全系統的吉利銀河 L7 底部變形量較小，電池包未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象，電池包固定點系統、高壓連接器等無失效斷開等情況發生，成功完成此次整車級安全測試。
智能仿真技術引領 神盾電池安全系統 "4 大安全标準 " 賦能吉利銀河 L7 成就最安全新能源汽車
" 神盾電池安全系統 " 之所以能順利通過整車級安全測試，吉利新能源技術體系力的強力支撐功不可沒。吉利圍繞 " 神盾電池安全系統 " 構建起的 " 神盾新能源安全技術中心 "，基于電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強大算力支持的星睿智算中心，可展開貫穿整車和電池全生命周期、全方位的安全技術研發和驗證。
例如，搭載神盾電池安全系統的每一輛車，在研發階段就會基于吉利星睿智算中心智能仿真平台強大的智能科學計算能力進行仿真測試，要經過 12000+ 次全場景虛拟碰撞仿真，其中涉及底部碰撞的仿真超 1000 次，超 72 萬公裡虛拟道路耐久試驗，讓每一輛車在研發設計環節就經歷更嚴苛的考驗。同時，在不同的試驗驗證階段，整車會經歷 2-3 輪的底部碰撞測試。
同時，神盾電池在行業内率先實現電池系統與智能架構的高度融合，它是一整套基于電池，同時融合架構、整車、智控、雲端的 " 無盲點 " 安全防護系統，首創基礎安全、整車安全、智能安全、健康安全 " 四大安全标準 "，以軟硬體融合的方式，為電池和人身安全構建層層高标準 " 護盾 "。
例如在涉及到基礎安全的 PACK 層面，神盾電池安全系統擁有 " 坦克級 " 電池結構保護。底部防護方面，神盾電池采用 1.5mm 的 1180DP 高強鋼板，抗拉強度是普通鋼板的 2 倍以上。結合電池包底部防撞梁設計、電池包防護板設計，形成底部三重防護結構，防止底部碰撞對電池損傷。
整車安全的架構層面，搭載神盾電池的吉利銀河 L7 采用 " 潛艇式 " 整車架構分散壓力，最大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓後的侵入量。一體式熱成型門環 + 側碰柱四條傳力路徑，獨有的超彈性蜂窩填充技術，提供更穩定的變形吸收碰撞能量來保護電池包和乘員，并且重量較傳統方案降 40%。17 個固定點車包一體的結構設計将電池融入到整車的安全體系，更進一步的來保護電池的安全。
5 月 31 日上市的吉利銀河 L7，是首款搭載神盾電池安全系統的吉利新能源汽車。從架構十宮格專利到整車籠式防護；從快充安全到母嬰級防輻射；從電池針刺不起火到電池包防爆設計；從行業領先的 BMS 3.0" 電池醫生 " 智控系統到 24 小時星睿智算中心雲端守護，吉利銀河 L7 無論在基礎安全方面，還是整車級安全方面，都得到神盾電池安全系統的全面賦能，擁有 " 八重神盾、八級防護 "，必将成為一款超越期待的中高端新能源車。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657889215.html
