今天小編分享的汽車經驗：三季度淨利潤超百億！奇瑞汽車遞交上市申請，歡迎閱讀。
2 月 28 日，港交所檔案顯示，奇瑞汽車股份有限公司（下稱 " 奇瑞汽車 "）向港交所提交上市申請書，中金、華泰及廣發為聯席保薦人。不過截至發稿前，奇瑞汽車暫未披露募資金額以及上市的更多細節。
關于奇瑞汽車 IPO 最早在 2004 年就有消息傳出，如今 20 年時間已過去，奇瑞汽車坎坷的上市夢總算要實現了。作為國内為數不多尚未上市的汽車公司，奇瑞 IPO 的消息在過去一直備受汽車行業關注，在此之前也已多次被傳出 IPO，但最終均因各種波折未能實現上市。據了解，奇瑞汽車上市可追溯至 2004 年，當年，安徽省政府曾力促奇瑞上市融資，但上市計劃被擱淺。2007 年，在奇瑞 100 萬輛新車下線儀式上，奇瑞董事長尹同躍表示，奇瑞将盡快啟動上市融資計劃，但最終不了了之。2022 年 9 月，在奇瑞星途瑤光發布會上，奇瑞董事長尹同躍表示：" 奇瑞汽車要在 2025 年之前完成 IPO。" 而在今年 1 月，奇瑞汽車相關負責人表示将在今年上市，但關于是否在衝擊港股則并未置評。
對于過去 20 年奇瑞多次 IPO 未果，行業人士認為，奇瑞上市受阻的因素諸多，包括股權結構復雜、資本市場不被看好等等。與過去幾年有所不同的是，最近幾年，奇瑞汽車銷量明顯有所提升且持續實現盈利，業内普遍認為，銷量和業績均創新高是奇瑞汽車 IPO 的底氣。據招股說明書顯示，2022 年到 2023 年，奇瑞汽車營收從 926.18 億元增至 1632.05 億元，增長率達 76.2%；淨利潤從 58.06 億元增長至 104.44 億元。而 2024 年前三季度奇瑞汽車營收為 1821.54 億元，已超 2023 年全年營收；淨利潤為 113.12 億元，同比增長 58.5%。
資料顯示，奇瑞汽車是奇瑞集團最重要的乘用車業務板塊，創始于 1997 年，總部位于安徽省蕪湖市，現已成為國内最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業以及中國最大的乘用車出口企業，旗下擁有奇瑞、捷途、星途、iCAR 和智界五大品牌。
在銷量層面，在過去的 2024 年奇瑞集團在銷量端上迎來歷史性突破。官方數據顯示，2024 年全年奇瑞集團累計銷量為 260.39 萬輛，同比增長 38.4%，創下年銷量歷史新高，其中，新能源車累計銷量為 583569 輛，同比增長 232.7%，漲幅尤為迅猛；出口銷量為 114.46 萬輛，同比增長 21.4%，連續 22 年位居中國品牌乘用車出口第一。細分品牌中，2024 年全年奇瑞汽車累計銷量同比增長 31.1% 至 1611374 輛，首次超 160 萬大關，占奇瑞集團總銷量的 61.88%；EXEED 星途汽車同比增長 12.3% 至 140959 輛；捷途汽車同比增長 80.3% 至 568387 輛。此外，iCAR 品牌全年累計銷量為 65964 輛；奇瑞和華為共同聯合打造的品牌智界汽車全年銷量為 57956 輛。
作為中國自主品牌代表之一，如今的奇瑞已發展成國内主流的汽車制造企業，未來也确實具備一定的市場想象力。需注意的是，如今中國汽車在國際市場的地位已發生巨大的變化，尤其是在新能源汽車板塊，雖然奇瑞已開始全面轉型，在新能源車方面增速也非常迅猛，但伴随着新能源汽車競争愈發激烈，奇瑞在新能源轉型方面仍需加快步伐才能追趕上主流車企的腳步，誠然，" 如何在新能源領網域打造爆款車型 " 仍是奇瑞目前十分重要的課題。
至于 IPO，《汽車行業關注》認為，IPO 最大的優勢是可以實現融資輸血，從而獲得大量的資金支持，同時增加品牌的公眾認知度和信譽度。眾多周知的是，汽車產業非常 " 燒錢 "，當然這也無可厚非，畢竟汽車產業本身就屬于資本密集型行業，從研發、生產乃至銷售每個環節均需大量的資金投入，在這樣的背景下，上市融資成了車企做大做強的捷徑之一，這也是上市為什麼會成為造車企業必由之路的原因之一。
對于奇瑞汽車而言，IPO 或許能夠為其帶來更多的資源和資金支持，加速其在新能源汽車領網域的布局，同時也能鞏固其在存量競争中的領先地位。對于本次奇瑞汽車啟動港股 IPO，奇瑞汽車表示，港股 IPO 募集資金将用于研發乘用車、提升核心技術、拓展海外市場等方面。
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