今天小編分享的汽車經驗：中高級純電轎車12萬起售，東風日產放下身段鏖戰新能源市場，歡迎閱讀。
4 月 27 日，東風日產 " 天演架構 " 下首款新能源戰略車型東風日產 N7 正式上市，售價區間為 11.99 萬元至 14.99 萬元。作為東風日產旗下第二款純電車型，東風日產 N7 11.99 萬元的起售價相比于第一款純電車型 ARIYA 艾睿雅，降低了足足 8 萬元。
從定位上看，N7 定位為中高級純電轎車，而 ARIYA 艾睿雅定位為緊湊級 SUV。N7 定位更高，但價格更便宜。另外，相比于東風日產其他定位中高級的燃油車型，N7 的價格同樣是最低的。例如，東風日產中型轎車天籁目前的官網指導價為 17.98 萬元至 23.98 萬元；中大型 SUV 探陸官網指導價為 23.98 萬元起步。從 N7 的定價來看，東風日產打破了以往的價格定勢，為了新能源放低了身段。
公開銷售數據顯示，2024 年東風日產全年累計銷量為 63.12 萬輛，同比下滑 12.7%，延續了自 2021 年以來的下跌趨勢 。其中主力品牌日產銷量約 60.5 萬輛，同比下降 11.9%，仍主要依賴燃油車支撐。東風日產燃油車市場份額從 2021 年的約 10% 降至 2024 年的 6.5% 。新能源方面，東風日產 2024 年銷量低迷，純電車型艾睿雅全年銷量僅 2114 輛，同比下滑超 50% ，新能源車銷量占總銷量的不足 5%，遠低于行業平均水平 。
2025 年一季度，東風日產累計銷量約 12.10 萬輛，同比下滑 29.5%。相比之下，豐田在華兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田一季度在華分别銷售 17.25 萬輛、12.15 萬輛，同比分别增長 9.6%、3.55%；本田在華兩家合資公司東風本田和廣汽本田一季度在華分别銷售 7.57 萬輛、9.27 萬輛，同比分别下滑 44.4%、20.73%。在五家日系合資車企中，東風日產一季度銷量增速在華表現整體較差，僅高于東風本田。
東風日產面臨的主要問題包括新能源車型推出速度慢、產品迭代滞後、品牌認知固化等。在 N7 上市之前，日產品牌旗下在售的僅有艾睿雅一款新能源車型，但該車售價過高導致市場接受度降低。
為轉變消費者對品牌的固有印象，今年 3 月，東風日產在廣州舉行了新能源技術首秀，集中展示品牌新能源轉型的成果，包括全新新能源天演架構、14 合 1 智能電驅、AI 零壓雲毯座椅、端到端大模型全場景智能輔助駕駛系統、智能防暈車技術等。
N7 即是東風日產天演架構下的首款車型。設計方面，N7 是東風日產旗下首款由中國本土設計團隊主導設計的車型；空間方面，N7 的長寬高分别為 4930mm*1895mm*1487mm，軸距 2915mm，是标準的中大型轎車尺寸轎車；配置方面，N7 搭載了智能冷暖冰箱、15.6 英寸 2.5K 超清中控屏、大師級音響系統、AI 零壓雲毯座椅、NISSAN OS 系統等；技術方面，N7 首搭自研電驅總成、雲享座艙、全網域智能防暈車技術、端到端智駕輔助技術等。
從售價、空間、配置、技術等各方面來看，N7 擁有不錯的綜合競争力，有望幫助東風日產在新能源市場實現破冰。
在產品和技術之外，東風日產也正在優化渠道布局和服務能力。據悉，東風日產對于銷售和服務正在全面實施訂購、交付、服務分離。東風汽車有限公司（東風集團與日產汽車在華合資公司主體，下稱 " 東風有限 "）副總裁、東風日產總經理關口勳表示：" 通過将每個環節都交由專業團隊負責，讓服務更專注、更高效。"
目前，東風日產已在全國布局超 100 家交付中心和 500 家零售中心。東風日產新能源中心将采用全新形象，并煥新服務。
在 N7 上市當天，東風日產被傳将再關閉一座中國工廠，再度顯露出其轉型的急迫性。據多家日媒報道，日產汽車位于中國武漢的工廠将于本年度（截至 2026 年 3 月的 2025 财年）結束生產活動。對此，日產中國一位人士對經濟觀察報表示：" 關于武漢工廠的生產經營目前沒有進一步的信息披露。另外，這（武漢工廠）不是日產自有的工廠。"
東風日產武漢工廠又名雲峰工廠，于 2019 年開工建設，2021 年 1 月竣工，2022 年 5 月正式投產。該工廠采用東風集團出資，委托東風有限代建和東風日產乘用車公司運營模式，具備燃油車、混合動力車、純電動車等多種車型柔性混合生產能力，包括衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、樹脂車間、總裝車間、輪胎壓裝車間、電池 PACK 車間等七大工藝車間，整車年產能為 30 萬輛，在日產的全球布局中有着重要的戰略意義，已投放奇駿、奇駿 e-Power 和 ARIYA 艾睿雅等車型。
目前，東風日產武漢工廠面臨較嚴重的產能利用率不足問題，2024 年 6 月被曝将為岚圖汽車代工生產岚圖知音車型。由于在華銷量連年下降，東風日產正在縮減產能布局，2024 年已關停了其位于江蘇的常州年產能 15 萬輛的工廠。
