今天小編分享的汽車經驗：聯營！斯柯達将在上汽大眾4S店銷售，歡迎閱讀。
據媒體報道，斯柯達将在上汽大眾 4S 店銷售，此舉被稱作 " 聯營服務 " 模式，主要在斯柯達網絡渠道尚未覆蓋的地區推廣，現有斯柯達經銷商仍保持獨立運營。" 聯營 " 模式下的斯柯達品牌市場覆蓋率将有一定提升，這将為用戶提供購買產品和獲取服務的便利。據了解，目前已有近 500 家大眾品牌經銷商申請同時代理斯柯達品牌，其中 330 多家已經完成了授權籤訂。
對此，上汽大眾回應稱：斯柯達現在的網絡覆蓋率，在一、二線城市比較高，但在三、四、五線市場相對偏低。所以現在推進的是網絡渠道整合的工作，在大眾銷售展廳裡，同時銷售大眾品牌和斯柯達品牌的車型。
此前，斯柯達對中國汽車業務進行戰略性收縮，生產、渠道以及品牌運營等業務并入到上汽大眾體系内，由上汽大眾統籌。據報道，斯柯達關停上海安亭第一工廠，部分生產線搬遷到江蘇，與上汽大眾共用長沙和南京工廠，其中長沙工廠僅保留柯迪亞克的生產，南京工廠保留了柯米克和速派的生產。經銷商網絡方面，斯柯達大部分經銷渠道已經并入上汽大眾，以 " 店中店 " 的形式運行，銷售、保養和金融等業務，均由上汽大眾負責，斯柯達品牌的相關業務和員工，也都并入到上汽大眾的體系内。
2022 年底，斯柯達被曝出将終止在中國市場生產汽車，随後官方給出的回應是會評估斯柯達在中國市場的定位，并且調整戰略以适應當地汽車市場的發展。截至目前，斯柯達并沒有終止在中國市場的生產，但銷量卻出現大幅下滑。2023 年，斯柯達全球銷量 86.68 萬輛，同比增長 18.5%，而在中國市場卻暴跌 48.9%，銷量僅 2.28 萬輛，這一成績甚至低于主流造車新勢力單月銷量。2024 年上半年，斯柯達全球銷量 44.86 萬輛，同比增長 3.8%，是歐洲第四大暢銷品牌，但在中國市場同樣出現暴跌，僅 7100 輛，同比下滑 44.3%。
不久前，市場傳聞斯柯達正在與上汽洽談，借鑑大眾與小鵬、奧迪與上汽的合作模式，斯柯達品牌車型将使用上汽榮威的 DMH 超級混動系統，以推出更符合中國消費者需求的插混車型。針對上述報道，上汽和斯柯達方面在官方層面均表示，不對相關傳言發表評論。此前，上汽乘用車常務副總經理俞經民接受采訪時表示，斯柯達已多次接觸，尋求與上汽乘用車進行深度合作的可能。
斯柯達會不會退出中國，目前來看可能性不大。在 2024 成都車展上，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強表示，" 斯柯達是上汽大眾不可分割的一部分。我們現在整合銷售網絡，在大眾的銷售展廳裡面同時也能銷售大眾品牌和斯柯達品牌的車輛。"
不管是斯柯達品牌并入上汽大眾銷售渠道，還是與換标榮威推出新車，其背後都是為了緩解在中國市場所面臨的頹勢，并寄望于留在中國市場。不過，與市場上其它的合資品牌相比，斯柯達產品競争力并不強，同時品牌認知也不高，在這種背景下，能否為斯柯達續命也是未知數。
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