今天小編分享的汽車經驗：一箱油超過1800+公裡，中型SUV只要十幾萬！，歡迎閱讀。
話說奇瑞的 SUV 產品中，風雲車型的聲量确實不及自家的瑞虎那麼響，但風雲系列延續了奇瑞品牌一直以來高性價比的特點，并且 7 座布局的加入也使其更能滿足家庭用戶的出行需求。此外，剛剛上市的奇瑞風雲 T9 超長續航版，搭載鲲鵬 C-DM 插混系統，并擁有綜合續航超過 1800+ 公裡的表現。
超長續航版本與之前的車型在外觀方面并沒有什麼區别，依舊采用封閉式的大嘴前格栅設計，前包圍兩側的通風開口增添了一絲運動氣息，車頭的設計我認為很成功，大嘴 + 小眼的比例可以很好的提升高級感。
另外側面采用隐藏式車門把手，流暢的腰線設計使得整車看起來更加修長，懸浮式車頂設計則增添了一絲時尚感。
這個價位的消費者對于車身尺寸是很在意的，同等預算下自然越大越好，這台 T9 定位于中型 SUV，車身尺寸方面，長寬高分别為 4795/1930/1738（1741）mm，軸距為 2770mm。
當前的新車尾部設計大多逃不出上窄下寬、貫穿式尾燈以及異色下包圍的設計元素，所以這台 T9 的車尾雖然時尚，但缺少家族獨特的辨識度。
車内依舊是簡潔的風格，此次新增的琥珀色内飾很顯好，飽和度較低的棕色既不會看着油膩，又和車内其他深色區網域拼接得體。
中控台配備 15.6 英寸的 2.5K 高清懸浮式中控屏，并搭載高通骁龍 8155 座艙芯片，車機内置高德地圖、QQ 音樂、喜馬拉雅等主流應用。另外，中控台通道區網域還配備帶有散熱功能的 50W 無線充電面板，後方則使用旋鈕式功能按鍵。
這套座椅非常軟，有明顯的沙發般的下陷感，7 座車型還提供了 2/3 排的電動調節和翻折，可謂排面拉滿！第一排有個小瑕疵，第 1 排的腿部空間受制于中控台下方的布局，橫向空間略微局促。
超長續航版最大的更新在于電池，傳動系統将由單擋 DHT 更新為 3 擋 DHT 混合動力專用變速箱，并搭載 34.46kWh 的磷酸鐵锂電池組。1.5T 發動機 + 電動機組成的鲲鵬超能混動 C-DM 系統，發動機最大功率 115kW，電機最大功率 165kW，系統最大功率 280kW。
寧德時代 M3P 磷酸錳鐵锂電池，純電續航能力提升至 210km，新車還支持超級快充與 6.6kW 大功率外放電功能，僅需 20 分鍾即可将電量從 30% 充至 80%。
初段的動力響應較快，此時發動機并未啟動，完全由電機接管，動力輸出沒有給人很 " 竄 " 的感覺，較為線性，繼續給油門施壓，發動機才會介入，振動和噪音方面并不會給人不愉悅的地方。
換裝大電池自然将純電續航提升，這點對于有固定車位的車主是一個很吸引的點，日常通勤幾乎可以作為一台純電車型使用從而降低成本，長途出行也無需為續航裡程焦慮。我也經常跟身邊使用插混車型的朋友讨論使用場景，這樣的車型定位，省油并不吸引人，更多用戶真實的使用場景就是純電通勤，城市内盡可能不使用油，跑高速才會油，所以純電的續航裡程很重要。
底盤的支撐及濾振都挑不出來什麼大問題，我個人覺得質感要優于瑞虎家族，尤其是對于細碎的颠簸要更為細膩幾分。唯獨側傾略大，大車感是會多一些，作為定位于家庭出行的 SUV，這樣的标定沒什麼不妥，畢竟這個價位不能既要又要。整體的駕駛風格我挺喜歡的，就算是在多彎的山路也能跟上你的駕駛節奏。
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11 月 18 日，奇瑞官方宣布，旗下風雲 T9 超長續航版車型正式上市，新車共推出 1 款車型，售價為 18.39 萬元，廠家補貼置換價 16.89 萬元，限時國補價 14.89 萬元。這樣的價格，您滿意嗎？
