今天小編分享的汽車經驗：試駕極氪007：高端體驗更親民，續航與加速表現不俗，歡迎閱讀。
文 / 濮振宇
20 萬— 30 萬元的新能源汽車市場競争白熱化已是不争的事實。這一價位區間雖然不是傳統意義上豪華車的價格區間，但很多車企推出的新產品，有着不俗的高端豪華感。
作為銷量排名靠前的新造車企業，極氪旗下首款純電豪華轎車極氪 007 今年 1 月已于杭州、蘇州、南京等多座城市開啟首批用戶交付。1 月 11 日，記者通過在冬季的北京試駕極氪 007，感受到了新能源汽車高端體驗更親民化的市場趨勢。
在上車之前，就能看到極氪 007 前臉處的一體式智慧燈幕。從歡迎文字到個性化圖案，用戶可以自定義燈幕的顯示内容。極氪 007 的巨幕燈帶尺寸達到 90 英寸，擁有 310 度超廣可視範圍，其搭載 75 顆車規級芯片、1711 顆高功率 LED 燈珠，能實現每秒 30 幀光幕刷新率。
進入車内，能夠一眼看到超大的 OLED 中控螢幕，内置了豐富的應用軟體，通過大螢幕觸摸可以實現大量功能，包括車外後視鏡的角度調節、智能輔助駕駛功能的選擇、與車外人員互動、燈光系統的調節等。
此次試駕路線有一些車輛較少、路況較好的直線路段，非常适合測試車輛的加速性能。極氪 007 加速性能讓人印象深刻，油門踩下三分之一左右，就能感受到較強的推背感，當油門完全踩下時，整個車也很穩，手握方向沒有飄的感覺。
從性能數據上看，此次記者試駕的四驅車型電機峰值功率 475kW、最大扭矩 710N · m，零百加速最快可達 3.5s。此外，四驅性能版可在專屬控制系統的幫助下，提升 17.9% 的前輪端扭矩輸出及 9% 的後輪端扭矩輸出，零百加速時間達到 2.84s。
操控方面，極氪 007 采用前雙叉臂獨立懸架、後多連杆獨立懸架，四驅标配 CCD 電磁減振系統，可做到毫秒級計算與調整，在前懸下擺臂、後副車架 4 處振動敏感點處，采用液壓襯套技術，餘振過濾提升 40%，能使底盤更加緊致。
試駕當天，北京上午的氣溫只有零度左右。在車内開啟空調的情況，極氪 007 表顯續航裡程的下降幅度與實際裡程的差距并不是很大，電池比較耐用。
極氪 007 提供 100kWh 麒麟電池和自研 75kWh 金磚電池兩個選擇，兩款電池包均滿足 800V 标準，在全棧 800V 高壓系統的加持下，CLTC 綜合工況續航裡程最長可達 870km。極氪 007 搭載 75kWh 金磚電池的車型，可實現充電 15 分鍾、續航裡程增加超過 500km；搭載 100kWh 麒麟電池的車型，充電 15 分鍾，續航裡程最大增加 610km。
極氪 007 智能駕駛的功能很多，此次記者體驗了指尖泊車。在進入自定義泊車界面，用戶可手動拖動虛拟車模位置、規劃停放空間，實測在沒有車位線的情況下停靠也相當便利。後續極氪 007 還會通過 OTA 還可實現代客泊車及記憶泊車等輔助功能。
除了智能泊車，極氪 007 擁有全國都能用 NZP 高速自主領航輔助：首發即覆蓋全國所有高速、高架和封閉道路。極氪高速 NZP 支持全國 20 種以上的匝道類型，匝道通過率超過 98.9%，變道成功率接近 98%，可實現智能控制速度、控制車道居中、自動車道變換、自動上下匝道等功能。
