今天小編分享的汽車經驗：11款新車中只有1款燃油車 一汽-大眾拉開全面新能源發展大幕，歡迎閱讀。
在連續多年的高投入和本土化研發後，大眾即将進入第一輪電動智能產品的投放期。3 月 17 日，大眾汽車集團（下稱 " 大眾集團 "）與中國一汽再籤全新產品協定，約定從 2026 年開始，合資公司一汽 - 大眾将陸續推出總計 11 款新車，包括 10 款新能源車和 1 款燃油車。
根據協定，這 11 款全新車型覆蓋大眾品牌和捷達品牌。其中，大眾汽車品牌自 2026 年起将推出 10 款車型，包括 9 款新能源車，覆蓋多個細分市場。捷達品牌則将在 2026 年推出首款純電動車型，強化在入門級電動汽車市場的競争力。
一汽 - 大眾總計 10 款新能源車中，有 6 款為純電動車型。涵蓋 1 款 MEB 平台車型并基于 CEA 的智能化更新、兩款基于 CMP 平台的緊湊級純電動車型、兩款基于 " 未來先進平台 " 的中型純電動車型，以及捷達品牌的首款純電動車型。此外，還有兩款基于 CMP 平台的緊湊級插電式混動車型，以及兩款基于 " 未來先進平台 " 的增程式混動車型。
簡言之，10 款新能源車中，除了捷達純電動車型因為是入門級，采用一汽 - 大眾的 SOA 架構，其他 8 款都将搭載最新研發的 CEA 電子電氣架構，具備數字化服務與高級自動駕駛輔助功能。整車平台來源上，有 4 款車誕生在大眾本土研發的緊湊級 CMP 平台上，另外 4 款誕生在目前還未披露更多信息的未來先進中型車平台上，分别都是兩款純電動車和兩款混動車。
對于這一新產品結構，一汽 - 大眾的考慮是：未來，緊湊級車型預計将占據純電動汽車市場 50% 的份額；同時，在中級車市場，新能源車型已經占據 50% 的份額。因此，一汽—大眾将重點發力這兩個細分市場。
這份 11 款新車中只有 1 款燃油車的計劃，預示着從 2026 年開始，一汽 - 大眾将全面聚焦新能源，快速擴充純電動、插電式混合動力、增程式車型的產品陣容。這意味着作為國内最大的合資車企，一汽 - 大眾将逐漸跟上本土車企的速度，對接國内最新消費趨勢。一汽 - 大眾的 "2030 目标 " 是 " 繼續保持在華第一外資車企的地位，同時在智能網聯汽車時代發揮引領作用 "。這一目标的實現，将由從 2026 年開始啟動的全新一代智能網聯汽車的市場效果決定。
"CMP 整車平台 " 加上 "CEA 電子電器架 " 構成了一汽 - 大眾未來新車型的重要技術底座。而這兩項開發都在大眾合肥基地進行。其中，CMP 平台定位為緊湊級車型平台，由大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）研發，CEA 電子電氣架由大眾與中國新造車企業小鵬汽車聯合開發。
在數百億元投資下，大眾汽車目前已将合肥打造成在華研發的基地總部，并将其稱為 " 智能網聯汽車創新中心 "，由 VCTC 和大眾集團旗下汽車軟體公司 CARIAD 中國組成。從 2022 年至今，這一中心在全面本土化的運作方式下，緊鑼密鼓地開發專門匹配中國市場的智能電動車型。目前，參與新一代智能網聯新能源汽車開發的本土研發人員已超過 3000 人。
據大眾集團方面介紹，為了跟上中國速度和中國成本競争力，CMP 平台的開發周期将比傳統流程縮短 30%，并實現 40% 的成本優化。由 VCTC、CARIAD 中國和小鵬汽車聯合開發 CEA 電子電氣架構，将實現數字服務的快速拓展、無縫集成高級自動駕駛輔助等先進功能，并支持 OTA 更新。得益于 CEA 的簡練布局，車内控制單元的數量将大幅減少 30%，在提升車輛運算性能和安全性的同時，将帶來成本優化。
大眾集團通過與小鵬汽車的合作，明顯加快了產品開發速度。大眾集團在 2023 年宣布投資小鵬汽車并進行研發層面的合作。2024 年 2 月，大眾集團與小鵬汽車籤署平台與軟體聯合開發技術合作協定，雙方将共同打造兩款專為中國市場開發的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型電動 SUV，首批兩款電動新車已确定将于 2026 年在大眾安徽基地投產上市。兩款全新電動車型将配備支持自動駕駛功能的先進軟硬體。
同時，大眾集團與小鵬共同開發基于區網域控制及準中央計算的電子電氣架構。由于小鵬開放軟體代碼給大眾的 CEA 團隊，并一對一協助該團隊提升軟體開發能力，CEA 電子電氣架構只用了不到一年就做出成果，這在大眾集團以往的研發節奏裡是不可想象的。
一個月前，大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官大眾中國 CEO 貝瑞德（Ralf Brandst ä tter）現身合肥，與 CEA 項目團隊商談項目進展。大眾官方披露了他站在桌上鼓舞員工的視頻，貝瑞德盛贊 CEA 團隊，稱項目進展非凡，嚴守交付時點，并稱這将是整個大眾汽車集團的首個準中央計算及區網域控制電子電氣架構，是對大眾本土化創新的具象化。
按照大眾集團的布局，" 智能網聯汽車創新中心 " 将服務于其在華三家合資公司——一汽 - 大眾、上汽大眾以及大眾安徽，在三家合資車企投放的本土專屬車型，都将由整車企業與該中心協作開發。貝瑞德稱：" 憑借本土研發實力，大眾汽車集團将為新產品提供技術賦能，打造先進的智能網聯汽車矩陣。集團專為中國市場打造的全新技術研發體系，将幫助合資企業更快速、高效地響應客戶的全新需求與市場變化。"
此次大眾集團與中國一汽籤署的新產品投放協定，也是對大眾汽車品牌 2030 年產品路線圖的進一步清晰化。按照計劃，2025 年至 2027 年間，大眾集團在華将推出約 40 款全新車型，其中超過半數為電動化產品；到 2030 年，大眾集團将在華提供超過 30 款純電動車型。
大眾集團在華各合資車企的 2026 年和 2030 年計劃也都已出爐。其中一汽 - 大眾 2026 年将推出超過 20 款全新車型，覆蓋大眾、奧迪、捷達三個品牌。去年，上汽大眾也确定了包括大眾汽車品牌在内的、面向 2030 年的全新產品路線圖：包括 18 款新車型，其中 15 款專為中國市場開發；從 2026 年起，上汽大眾将推出兩款緊湊級純電動汽車（基于 CMP 平台開發），3 款插電混動車型，以及兩款增程式車型。此外，大眾與小鵬的整車研發合作成果将在大眾安徽落地，2026 年，這家年輕的合資公司将推出至少兩款全新 ID. 與眾品類車型。
在新能源路線上，大眾集團也根據中國市場的需求變化進行了調整，考慮到迅猛增長的插電式及增程式車型市場，将于 2030 年前在華推出十餘款插電式混動和增程式車型。需要注意的是，随着新能源汽車占比的提升，大眾集團在華将面臨更嚴峻的營利性問題。
2024 年，大眾集團在中國共銷售新能源汽車超過 22 萬輛，占 293 萬輛總銷量的 7.5%，在新能源汽車已占中國市場半壁江山且價格戰不斷更新的情況下，留給大眾集團的時間視窗已經有限，這也是大眾集團提前預熱并公布新產品投放計劃的主要原因。
2025 年，大眾集團在中國将全面邁入戰略成果的交付階段。在今年 4 月将舉行的上海車展上，大眾集團将全面展示首批全新產品及技術。其中，一汽 - 大眾将展出大眾汽車品牌的全新概念車。自 2026 年起，随着一系列全新專屬車型的入市，大眾集團将全面釋放戰略轉型成果，進入中國智能網聯汽車的核心競争賽道。
